Overboost p0234-11

Buna ziua! Am o problema la masina care nu se gaseste inca rezolvare. In septembrie anul trecut am rectificat Turbo tot pe eroarea overboost si a mers super masina vreo 9000km pana de aprox 2 luni inainte de pandemie , pana ce iarasi de 2 ori limp mode si svs, de atunci am dus masina la service si vorbesc cu cei de la service doar la telefon.. si anume: a dat jos turbo pus pe aparat si functioneaza perfect, a schimbat electrovalva turbo pierburg la fel, a schimbat egr de la o alta masina aflata in service la fel face s.au apucat sa dea jos galeria de admisie au dus filtrul de particule la curatat la fel face. Nu stiu ce factura ma asteapta dupa ce e gata... dar vineri la telefon am vb cu mecanicul si a zis ca la fel face si cu filtru curatat. Ce ziceti? Au schimbat/ curatat multe si nu e rezolvata..


MODEL: Opel insignia
MOTOR: 2.0 cdti 130cp

Verificã și furtunurile de vacuum. Vezi cã pe radiatorul egr, sunt conectate 2 furtunuri și între ele un altul scurt folosit drept dop, și acesta este posibil sa fie fisurat si sa prindã aer. In cazul meu, funcționa Ok in mers normal, dar când dãdeam talpã, îmi dãdea SVS; dupã repornire își revenea. Vezi dacã cu motorul pornit, actuatorul turbinei primește vacuum normal, și trage geometria in jos pe toatã cursa...
Ce erori îți dã acum?
Ce an e motorul?

Tot ce pot eu acum sã mai zic, este sã cureți senzorii și sã verifici cãblãraia de pe motor; cele care duc la injectoare, au creat unora probleme, din cauzã cã acestea au o izolație cam slabã calitativ și frecându-se intre ele, se uzeazã, ducând la..probleme, însã nu-mi amintesc sã fi apãrut codul tãu de eroare. Codul tãu l-am întâlnit doar in cazuri legate de turbinã/actuator/electrovalva....

Overboost, am vazut la insignia din cauza elevtrovalvei de pe vacum, care comanda geometria turbinei. Chiar daca aparent functiona, atunci cand era comandata pentru deschideri partiale, mergea in trepte.

Cred ca racitor EGR vrea sa zica ..

Pe el mai vine montat un suport din tabla cu niste coliere pt fixat furtune/cabluri..dar se vad in poza furtunele si stutul ala orb...

Dupa 40 km in care masina a mers ok, la kick down pe a doua are zvâcniri, se aude un sunet de refulare/ aer scos. Senzatia in masina este appe ca atunci cand intra asr.
@Livcro, te rog um cadru mai larga ca eu nu am vazut unde vine acest racitor. Poza e de deasupra masinii sau de sub? EGR stiu unde e dar nu am gasit racitor sub el.

S.a rezolvat cred singura dupa toate astea turbina refacuta, electrivalva, galeria de admisie, curatat dpf, schimbat 2 egr.uri iarasi dus turbo era perfect pe banc. Nu as putea sa zic ce s.a intamplat. Am luat masina cu nervi de la service si dupa vreo saptamana de mers cu ea asa mai lejer s.a dus o bujie cu senzor. Am schimbat.o si parca si motorul a mers mai bine.. am inceput sa o mai fortez ince incet si a disparut. Parca prin minune. Accelerez pana la rosu in orice viteza si nu mai face. Acum nu stiu ce sa zic pentru ca si prima regenerare la dpf (dupa ce l.am curatat cu nustiu ce solutii speciale cu presiune) a fost cam dura.. cu fum de sub capota si pe la faruri de m.am speriat. Dar e ok acum si dpf.ul

Ai curatat traseele de la Galeria de admisie dupa ce ai schimbat-o? A facut reinvatare la galeria de admisie?