Turometru a urcat random la 900RPM

Salutare, o intrebare la care nu i am dat de cap, in sensul nu am gasit nimic pe net.

Cateodata, de exemplu astazi, turometrul imi statea la 900RPM cand am ajuns in fata casei in loc de 800rpm. ( dupa ce am condus 10 km de la munca, in regim normal)

Egr curatat a fost curatat acum 1 saptamana + revizie abia facuta, fara scurgeri, fara probleme pe calculator/obd toate la verificate la service Bosch.

dpf in parametri, regenerarea facuta acum 80km.

Nu era o regenerare activa deoarece aveam consum la relanti de 0.6%.

Ce parere aveti ce ar putea fi?🤔 sa fie ceva normal? Apa era la 70 grade

Astra j 1.7 cdti 110 hp 2011


MODEL: Astra 2011
MOTOR: A17DTR

Anormalitatea era in high rpm unde statea la 900 rpm nu cred ca era nevoie sa citesti de 4 ori.

Masina avea la relanti 900RPM fara sa fie regenerare, cu consum de (0.6 lh)

Nici dimineata nu sta la 900 rpm decat cand este super frig.

....

Am inteles, deci nu e panica. Merci de info 🙌🏽

Merci de info, astazi am plecat la munca si aproape cand am ajuns aveam 70-80 grade si era ridicata turatia la 900rpm cand stateam la semafor desi nu se auzea nimic ca si cum ar fi fortat/turat motorul.

Imediat in urmatorul minut a ajuns la 90 grade si a scazut la 800rpm cand stateam pe loc.

Aseara am facut si destul de repede cei 10km, cred ca in 15 minute si d aia nu a ajuns la 90 grade.

Scv-ul l am schimbat acum 2 saptamani, deoarece abia am cumparat masina si am schimbat tot ce a fost nevoie, din ce au spus mecanicii de la Bosch (curatat egr, clapeta, discuri placute filtre scv furtun intercooler ca era spart etc)si fara eroare pe tester totul in parametri.

Nu mai am fluctuatii acum, inainte aveam ca era scv defect.

Am sa mai arunc un ochi intre timp si am sa pun o intrebare la mecanic ca tot trebuie sa fac Itp-ul si o sa il fac la ei.

Pe timp rece , pana ajunge acul de la apa la 90° , nu scade relantiul de la 1000, dupa 90° scade la 850 si acolo moare , consumul in relanti la 90° fara consumatori si fara Ac pornit ,este 0,4...0,5 l / 1h. Asa functioneaza a mea , cu termostat nou original, injectoare reconditionate total la Denso si SCV nou inbunatatit .

E o mare greseala treaba cu turatul motorului , mai ales in regenerare si mai ales daca motorul are probleme cu injectia , deci mare grija , nu vb. ca asa cred eu , stiu de la cineva care se ocupa doar cu injectia , egr, scv , diagnoza denso , doar , repet , doar la motoru de 1,7 cdti si la cel de 1,6 cdti , nu face altceva si stie ce face si ce zice si care cred ca e cel mai bun pe domeniul asta.