Distributie cu probleme la z16xe

Dar dupa ce a montat noua curea a invartit motorul 2 ture sa vada daca a ramas la semn sau s-a decalat? La masina mea cand am schimbat distributia nu s-au folosit blocatori. Eu unul as verifica daca semnele sunt ok aliniate. Rola intinzatoare este ''automata''.

Mai este un user(Brook) care in urma schimbarii distributiei are probleme cu relantiul( si cred ca si cu consumul la relanti) si i-am explicat ca si eu am patit la fel . La mine cauza a fost punerea la punct a axelor cu came.Cineva zicea ca nu se poate sa fie dereglata distributia sub un dinte.I-mi pare rau ca nu mai am pozele sa le postez si sa demonstrez ca se poate.Dupa ce l-am pus pe mecanic sa verifice distributia de doua ori dupa ce a montat-o si mi-a spus ca e ok am mers la opel iar cei de la opel au slabit cureaua si au pus dipozitivul de blocare a pinioanelor de la axele cu came iar semnele s-au asezat perfect fata in fata .Tin sa precizez ca inainte de a o regla cei de la opel consumul era de 1,9l/h cu motorul cald la relanti(acum 0,9l/h) si si vibra din toate inchieturile(acum nici nu stiu ca este pornit).Reglajul dureaza doar 10-15 min.

La mine diferenta era foarte mica dar se putea observa daca te uitai atent .

Eu am schimbat 3 distributii si motorul mergea la fel de frumos. Presupun ca ai schimbat tot: 2 role, 1 rola intinzatoare, pompa apa, curea. Mai mult ca sigur distributia nu e pusa la semne. Eu zic sa te duci la un mecanic si sa-i zici sa demonteze cele 2 capace si sa vezi daca sunt respectate semnele.

Spune mecanicului sa verifice si fulia de la arbore... sa nu aiba joc.

Se poate pune decalata distributia cu un dinte si mai multi daca se ia in calcul raportul de rotatie 2:1 intre pinionul vibrochenului si pinionul/pinioanele axelor cu came, ideal si conform cartii ar fi sa se puna distributia pe puncte,se caleaza axele se demonteaza/monteaza pompa,role,curea, se desface cala se roteste stanga/dreapta putin sa se verifice functionarea arcului intinzatorului,se face o tura completa in sensul de rotatie al motorului (doua) un timp motor complet adica pistonul 1 ajunge din nou in PMS ,se pune aparatoarea de jos pe care se gaseste un semn ce trebuie sa corespunda cu acea crestatura mica de pe fulia de accesorii,iar atunci semnele de pe pinioanele axelor cu came trebuie sa fie perfect aliniate.Daca nu s-a facut asa sunt mari sanse sa fie prost pusa,iar referitor la pus decalata eu am gasit foarte multe distributii puse aiurea,dintre simptome,consum marit ,lipsa de repriza in sarcina ,sau detonatii usoare la revenirea din ture inalte,in rest motorul merge si asa .Mare inginerie nu este trebuie doar multa atentie.

Eu n-am schimbat doar distributia , ci am refacut intregul motor. Inca nu i-am dat de capat.

Sunt 2 axe cu came. Cea dinspre galeria de admisie este axa de admisie, cealalta este pentru supapele de evacuare.

cel mai sigur si cred ca sigur se incalzeste motorul si mai repede ca de obicei

urgent sa se faca verificarea distributiei pentru ca are un dinte avans ..roaga mecanicul sa mai verifice a gresi e omeneste