Presiune indusa in carter superior Z12XE

Salutare,
azi am observat un fenomen ciudat si nemaiintalnit de mine pana acum.Am ajuns acasa cu masina si am deschis capota sa arunc un ochi pe la motor. Am scos furtunul de gaze de la carter superior si vazand putina mazga pe el am suflat s-o trimit inapoi in carter(mazga). Spre surprinderea mea am observat ca motoru “da sa moara” dupa care isi revine cu cateva turatii mai sus de ralanti. Cu joja scoasa nu face chiar asa. Am pus o carpa pe gaura busonului si am simtit si o foarte mica presiune/depresiune(normala zic eu) facuta de piesele in miscare in carter impreuna cu un miros de benzina arsa(scapari de gaze oricum sunt).
Acuma intrebarea ridicata de mine: e normal ca doar atatica presiune sa provoace asta? Ce variatie de presiune ar trebui sa fie in carter(+/- masurata in bar).
Atasez si o legatura cu fenomenul.

Multumesc.

Am gasit in cele din urma intr-o documentatie didactica raspunsul la intrebarea proprie. Se pare ca pentru a declara un motor uzat e necesar a se forma o presiune de 80-160mmHg in carter.
Transformand mmHg in bar, tragem concluzia ca motorul poate fi considerat uzat daca trece de 0.1066579-0.2133158 bar.

Spor la masurat!

Sunt niste parametri oarecum generali,se foloseau asemenea determinari cand motoarele aratau cam toate la fel acu 30 de ani si toate epuratoarele erau o teava sau furtun din capacul tachetilor in admisie,asa era si definitia consumului de ulei 500 de gr. la 1000 km e clar motorul trebuie reaprat ,vine Opel si ne spune ca e normal la motoarele lor sa consume pana la 600 de grame,mai apar niste specialisti si spun ca motoarele de BMW sunt facute sa consume ca asa se ung suplimentar ...segmentii....in alta ordine de idei daca ai epuratorul infundat sa te tii presiune.
Vrei sa stii exact ce e cu agregatu faci o masuratoare de compresie rece/cald daca mai esti curios adaugi si cateva picaturi de ulei si mai masori sa vezi atunci ce repede te lamuresti,cu toate ca si aici e cu cantec cand gasest la motor x16xel ....15 ,17 .
Si la batranele Dacii cu carburator ,era presiune in carter pana cand scoteai diuza de la epurator de venea sub carburator si se linisteau treburile daca o curatai si recalibrai.