Parere motor 2.0CDTI 170CP

Salut. Eu o am de 3000 de km dar nu pot sa iti dau exact o parere pentru ca eu am optat pentru o cutie automata (si e model Sports Tourer) - deci sigur nu simt tot ce ar putea sa dea motorul pe o berlina/cutie de viteze manuala. In schimb poti sa depasesti lejer fara sa ai emotii. Consum momentan la mine in jur de 8 dar din nou, eu am, poate, alta configuratie fata de a ta. In rest, despre fiabilitate, nu stiu ce sa iti zic, e noua 😊

daca vrei performante de Ferrari e lenta...altfel e ok...poti s-o resoftezi putin pana pe la 200cp....

In sfârșit cineva imi da dreptate:). Însã repet, sunt doar impresii dupa ce am citit datele tehnice. Unele site-uri nici nu erau actualizate dupa trecerea la noul CDTI de 170, iar daca alegeam tracțiunea integrala era mai lenta cu 0.9-1sec conform acestor date. In fine, nu mai e mult si vine masina, iar atunci poate o sa am alta pãrere

😄😄😄😄

cu dizel nu faci rally glumetilor , a fost o proiectie a mintii tale jgyprime dar accelerezi pe strada baiete....100 % dintre dizeluri fac benzinarele cu aceleasi cilindree !

Pe strada nu se face RALLY ! Se face cate o liniuta .....LINIUTA ! Ca la scoala . Ce experienta te face pe tine sa crezi ca un dizel este asa de prost vazut in fata unei benzinare aspirate ?

Comparatia corecta ar fi intre cp nu cilindree.... 160cp diesel spulbera 160cp benzina din cauza cuplului. La cilindree benzina are cp mai multi si daca e si turbo e clar.... Pe de alta parte la cilindree putem face comparatii la tractat..... Plusuri si minusuri... 😊))

eu nu stiu exact ce experiente ai avut tu cu benzinarele, din profil imi reiese ca ai avut o vectra b 1.8 cu 115 cp (probabil x18xe, ca z18xe are ceva mai multi caluti).
la honda nu ma pricep.
dar hai sa nu aducem in discutie alte brand-uri (daca incep sa zic de renault imi ia 2 zile si nu termin)...

hai sa comparam pe aceeasi masina si relativ acelasi tren de rulare 2 insignii:
pornesc de aici: http://www.auto-data.net/en...amp;modeli_id=239
din gama: Insignia Sports Tourer (facelift 2013)
si aleg 2.0 diesel vs 2.0 benzina, ambele awd, ambele ecotec, ambele automate:
2.0 (250 Hp) AWD Turbo Ecotec Automatic

Power 250 hp/5300 rpm.
Torque 400 Nm/2500-4000 rpm.
Maximum speed 235 km/h
Acceleration 0 - 100 km/h 8.0 sec
Fuel consumption (economy) - urban 12.0 l/100 km.
Fuel consumption (economy) - extra urban 6.4 l/100 km.
Fuel consumption (economy) - combined 8.5 l/100 km.

2.0 CDTI (195 Hp) AWD Ecotec Automatic

Power 195 hp/4000 rpm.
Torque 400 Nm/1750-2500 rpm.
Maximum speed 220 km/h
Acceleration 0 - 100 km/h 9.2 sec
Fuel consumption (economy) - urban 8.6 l/100 km.
Fuel consumption (economy) - extra urban 5.1 l/100 km.
Fuel consumption (economy) - combined 6.4 l/100 km.

singurul avantaj pe care il are in momentul de fata diesel-ul fata de benzina este consumul si cuplul furnizat la turatii mai mici.
dar daca stii sa mergi cu o benzinara, esti in permanenta in zona de cuplu maxim (motiv pentru care am si ales cutiile automate pentru ca acestea fac managementul treptelor de viteze si al ambreiajului singurele).

in rest, intretinere mai scumpa, masina mai zgomotoasa si mai grea in permanenta din cauza motorului mai greoi, porniri si incalzirea motorului pe timp de iarna mai grele (o sa ziceti ca exista incalzire in scaune, dar motorul ala care merge 15 minue la temperatura sub cea normala de lucru?).
sa va fereasca al in care credeti fiecare (nu aduc in discutie religia aici) sa va crape un egr sau turbina la un diesel ca scoateti frumusel din buzunar banutii, sa va crape un injector sau pompa de inalte ca iarasi scoateti banutii, sa se buseasca o bujie incandescenta si sa vi se rupa in momentul in care incercati sa o scoateti (aici distractie) sau sa vedeti cum filetul din aluminiu de pe chiulasa ramane pe bujie la demontare, sa vi se infunde filtrul de particule, sa intre in limitare (din varii motive) exact in momentul in care esti intr-o depasire si sa nu poti trece de 2500 de turatii (sa vezi atunci distractie daca mai vine vreunu din fata si aia din spate nu te lasa sa te repliezi)...

nu e corect, dar eu am cautat motorizare de 2.0 si ca si tren de rulare sa fie cat de cat similar (awd, automat).
nu am gasit motor de 2.0 diesel cu peste 200 cp precum nici benzina sub 200 cp...
asta am gasit, asta am postat...

eu raman in continuare la parerea ca diesel nu e masina de liniute.
costurile de achizitie dar si de intretinere sunt mai mari la diesel decat la benzina, ce iei pe mere (la consum mai mic la diesel fata de benzina) dai pe pere (intretinere mai scumpa la diesel fata de benzina).
in functie de regimul de mers, iti alegi masina care ti se potriveste...
daca mergi mult si preponderent extraurban (naveta de exemplu) iei diesel pentru ca se preteaza pentru asa ceva.
daca mergi putin si preponderent urban (de acasa la munca si de 2-3 ori pe an iesi din localitate pana la mare sau la munte) iei clar benzina.

la noi, toata lumea prefera diesel pentru ca consuma putin...
dar uitati-va la nemti care au si (auto)strazi... o sa vedeti ca aproape nu exista diesel care sa fi mers mai putin de 30.000 de km / an la preturi normale. toate care au km putini sunt scumpe, mai scumpe decat o masina similara adusa in romania de vreun samsar...
neamtul cumpara diesel doar daca face naveta sau daca merge mult cu masina.

Asta cu nemtii si km multi nu ii o regula. Am 2 dieseluri cumparate din germania de la privat ,4 ani vechime si undeva la 75000 km. Si acum cu insignia in 2 ani am facut doar 25000 km. Nu ii o regula. Dar diferenta de pret dintre benIna si.motorina este de 25 de eurocenti pe litru. Asta este iar un criteriu.

ok fratilor vad ca a luat-o razna discutia si au inceput cele 2 tabere sa se contrazica ( benzina vs motorina). Nu imi iau diesel pentru raliu, doar ca mi se pare lenta pentru cei 170 de cp conform datelor oficiale