Opel astra filtru încãlzire combustibil

Daca tot ai schimbat filtrul, vezi poate nu s-a montat corect mufa de la incalzitor. Aceasta mufa este pe capacul de la filtru, iar incalzitorul este pur si simplu o rezistenta care incalzeste motorina.
Oricum, nu aceasta este cauza problemei cu fum si oscilatii.
Poate nu ai montat corect capacul filtrului si trage aer pe la garnituri si vezi ce probleme ai cu EGR-ul.
Inainte de a schimba filtrul de motorina, cum se comporta motorul?

Acel incalzitor, are efect in timpul mersului, la pornire, nu ar avea cum. Cum ar putea sa incalzeasca instant 400ml de motorina?
Fum alb = motorina nearsa.
Abur (alb) = condens/antigel.
Motorina nearsa poate fi din cauza unei bujii incandescente defecte si/sau lipsei de compresie pe cel putin un cilindru. Poate chiar un injector care nu functioneaza bine in primele cicluri.
Oscilatii la relanti, presupun supapa de reglare debit/presiune de pe pompa de inalta presiune (SVC). Sau poate de la un injector. (asta ne-ar spune mai exact o diagnoza facuta bine)
Toate acestea sunt doar pareri, personale.

Bine atunci.

P1180 - circuitul preincalzire filtru motorina este intrerupt sau mufa e scoasa din carcasa filtrului;
P0400 - EGR blocat, murdar.
Fumul este de la filtrul de particule. Regenerare incompleta / intrerupta.

Salut,sunt nou pe forum dar am avut aceiasi problema la meriva 1.3 cdti,aceleasi simptome..am schimbat debitmetru,bujii,senzor turatii,senzorul barometric...si pan la urma am urmarit furtunul de retur al gazelor ce intra dupa debitmetru in admisie..acolo era o intreaga istorie a masinii,adica mazga si tot felu de mizerii care atunci cand se incalzeste bine masina fac sa picure putin cate putin in turbo..care la randul lui il da mai departe...
Am curatat cu benzina si diluant toata admisia pana in turbo,iar a mai scos fum alb4-5 porniri dupa care s-a linistit..acum am aprox 1000 km fara fum...
Sper sa va fie de folos..
O zi buna