Scade nivel antigel cand pornesc motorul si revine la oprire

De curand am tras chiuloasa la plan si am inlocuit garnitura impreuna cu distributie, ulei, pompa apa, curea accesorii, antigel si senzor electrovalva turbina deoarece o limita in 3000 cand fortam la 3500-4000, si isi revenea dupa ce opream motorul.
Problema este ca acum cand pornesc motorul scade nivelul de antigel cam un deget si ceva si revine cand il opresc. Nu pierde deloc antigel. Mentionez ca daca desfac busonul de antigel nu influenteaza cu nimic.
Din pacate problema cu limitarea nu a disparut. Am curatat egr, schimbat senzor electrovalva si verificat turbina. La testul din pedale masina nu da nici o eroare. Ceva pareri pentru vre-una din problemele mele.


MODEL: Astra H 2004
MOTOR: 1.7 cdti, 101, Z17DTH

CODURI EROARE: Fara

1. Vasul si busonul sunt noi si etanseaza foarte bine. Face acel fsss cand motorul este cald si desfac busonul, dar nu influenteaza nivelul daca deschid sau inchid busonul fie motorul cald, rece, pornit sau oprit (ma refer ca desfacerea busonului nu influneteaza). Singurul lucru care influenteaza nivelul este daca motorul este pornit sau oprit, iar nivelul scade cand pornesc motorul si creste cand il opresc indiferent daca motorul este cald sau rece.
- In calculatorul masinii temepratura apei creste pana la 98, dar deschide imediat termostatul si scade. In principiu sta intre 88 si 95.

2. Pana sa fac chiuloasa si intra in limitare se aprindea (masina cu cheita) si disparea dupa oprirea motorului. La testul din pedale aparea ECN02345A. Dupa ce am facut chiuloasa si implicit am schimbat si senzorul, o limiteaza daca trec de peste 3500-4000 si apare acel martor (masina cu cheita) dar nu mai apare nici o eroare la testul din pedale. Diagzona a fost facuta inainte de umblare la motor si aprea codul P0234-5A, iar dupa toata reparatia au fost sterse toate erorile. Ceea ce ma face sa cred ca senzorul era problematic dar mai este si altceva.

Incerca sa pui antigelul pe nivelul maxim , pentru ca esti putin sub nivel.Daca o sa creasca la temperatura de lucru normala , cu maxim un centimetru este perfect normal , ca mai apoi la rece sa revina pe nivelul corect.La cum arata diferenta intre borcane este perfect normal.Ai deviatie negativa pe ''turbina''.Verifica sa lucreze tija wastegate , atunci cand dai blana in motor.Ce verificari au fost facute pe turbina?Daca ar functionata corect , nu ar mai arunca limp in forja.


Normal ar fi ca antigelul sa , se expandeze la 90 de grade , nu invers.Poate nu ai facuta aerisirea corect.La tine este tocmai invers , si asta nu am mai vazut.Deci , la prima pornire dimineata ar trebui ca nivelul sa fie pe maxim , ca mai apoi treptat presiunea ca creasca pe instalatie , si sa fie si ceva expandare sa mai creasca nivelul nitel , chiar daca termostatul lucreaza corect.Toate masinile din dotare au functionat asa , chiar si motor desfacut si refacut.


Ultima modificare făcută de black_soulwhite la Vin 15 Mai, 2020 10:08 pm, modificat de 3 ori în total

- Cand e motorul oprit nivelul este peste maxim, dar cand il pornesc scade sub maxim. In bord nu apare eroare (coolant level), ceea ce ma gandesc ca este ok.

- Stiu ca a fost verificata turbina de aceasta tija si functioneaza bine. Verificat si jocul axului (este in limite normale) si paletele sa fie in regula. Masina nu scoate nici pic de fum alb si nu fluiera. Cand dau blana din 1500-1700 incepe sa scoata fum negru si se tureaza pana la 3500-4000 apoi limp mode si nu mai scoate fum negru. Ma gandesc ca poate trebuie curatata galeria de admisie dintre turbina si motor.

Scoate fum exagerat doar daca o calc brusc...de multe ori imi e rusine de cel din spate. Daca o calc liniar nu se vede in oglinda fum. Nu merg cu ea subturata. Pana se incalzeste motorul schimb la 2000, dar dupa schimb la cel putin 2600.
Cum am zis, Marti o vede mecanicul si vedem ce zice de ambele probleme. O sa va tin la curent... sper eu cu rezolvarea problemei.

Ca o precizare.Nu termostatul face ca temperatura sa scadã de la 98°,ventilatorul face asta pt ca fluxul de aer nu rãcește suficient antigelul din radiator si urcã temperatura.E ceva complet normal.

E bine ca ai rezolvat.
Apropo, la chiulasa de ce ai umbat, ce avea?

Rectific. Nu am schimbat chiuloasa ci doar garnitura. Chiuloasa am tras-o la plan (eu am vrut deoarece daca tot am desfacut-o sa fac o treaba buna). Ca si piese am schimbat semeringurile si garnitura "Victor Reinz" impreuna cu acel silicon care se pune.
Clar garnitura a fost arsa deoarece mergand cu masina, a taiat caldura si a facut presiune in antigel.

Cat tine de mecanic, la cel care am fost acum e prima data cand merg. Electrovalva tot eu am cumparat-o deoarece era singura piesa pe care nu am putut sa o verific, iar mecanicii dinainte aveau tot felul de varinate (turbina, tija, geometria de la turbina, etc) Nimeni nu a reusit sa depisteze aceasta problema pana la acest mecanic. Iar electrovalva de la turbina (piesa veche care era pe masina), o am.