X20XEV: nu sta la ralanti

este posibil sa fie si sonda de oxigen si alti senzori care au legatura cu crearea amestecului carburant insa mai este posibil sa mai traga si aer fals pe la vreo garnitura de la admisie sau vreun vacum precum si senzorul de arbore cotit

aaaa.... despre ce masina este vorba? avansul cum este reglat?

nu cred, daca poti fi mai exact, te rog!,dar mai am o problema, cand o pornesc, pun contactul, apoi trebuie sa apas pe butonul de inchidere ca sa porneasca pompa de benzina, si se aprinde un bec la bord, acela cu un motor cu "fulgerul" pe el, cum as putea sa-l scot?

Aceeasi problema o am si eu. Am schimbat regulatorul de relanti, debitmetrul de aer si senzorul de axa cu came dar problema cu turatul la 3000 de ture si faptul ca la rece nu-si tine relantiul persista. Singura schimbare consta in faptul ca nu se mai aprinde beculetul cu fulger. Mai trebuie sa verific senzorul de temperatura. Atunci cand se tureaza la 3000 de ture apare pe display la consum FUEL/h. Toate astea se intimpla numai la rece.

o pagina interesanta zic eu...http://www.max-boost.co.uk/max-boost/Gotchas_LET.htm#fpr

Salutare tuturor in primul rand,se pare ca problema cu relantiul este foarte raspandita si zic asta pt. ca si eu am acelasi motor,x20xev,care se oprea la relanti.La mine s-a rezolvat dupa ce am pus-o pe tester si aparea semnal intermitent la axa cu came,dupa schimbare imi tine relantiul dar turometrul tot mai danseaza un pic iar pe tester nu mai apar erori.Cineva mi-a spus ca ar putea fii catalizatorul,schimbar si acesta dar tot asa ca inainte.In final disperat m-am dus la reprezentanta Opel unde au testat-o dar nu apare nici o eroare asa ca au curatat corpul clapetei de acceleratie lucru care a produs un mic efect stabilizator al turatiei dar pe termen scurt.Am mai schimbat filtrul de benzina si cel aer dar tot fara rezultat asa ca dupa ce am mai citit cateva topicuri pe acest subiect cred ca s-ar impune o curatare temeinica a clapetei de acceleratie,a iac-ului cat si a egr-ului singura problema ca nu prea m-as incumeta de unul singur si imi cam trebuie masina zilnic,poate o sa gasesc pe cineva priceput care sa ma lase sa observ ca pe viitor sa pot face singur,pana atunci daca mai descopar ceva relevant o sa postez.

salut,cum am zis mai devreme m-am apucat si am curatat clapeta de acceleratie si iac-ul,erau murdare,dar rezultatul nu a fost chiar bun adica relantiul e stabil numai cand masina e pe loc si nu-mi dau seama din ce cauza si ai foarte mare dreptate,e enervant tare de tot,am deschis si un topic cum sa cureti clapeta si iac-ul in speranta de a rezolva problema asta afurisita dar nu prea a trezit interes asa ca tot pe la mecanici cred ca o sa ajung ca sa ma mai jecmaneasca un pic

Eu am schimbat senzorul de pozitie a axei cu came si de atunci nu mai am probleme.

sezorul ala l-am schimbat si eu pt.ca mi se aprindea in bord becul ala galben pt. probleme electronice si mi se oprea motorul la relanti,alta e problema la mine acuma

Sal fratilor! La omega mea 94' cu x20xev am gasit cablul d la senzorul ax cu came ciupit. Se rezolva dak il izolati cu banda cotton. Atunci knd se incalzea îmi dadea l masa si incepea sa oscileze relantiul. Dak nu gasiti problema asta la voi poate fi potentiometrul de la clapeta stricat. App. La mine ce credeti k poate fi strikt? Atunci cand se incalzeste nu mai trage, se accelereaza greu si atunci knd o accelerez brusc da in nas. Am debitmetru nou. Eu banuiesc k ar fi: bujiile, senzor ax cu came, sonda lambda sau potentiometru clapeta. Voi ce credeti k poate fi? Mentionez k atunci knd e rece scoate miros de benzina nearsa. Merci! Astept orice sugestie.