Dark mode
Aduc in discutie un subiect care nu stiu daca s.a mai discutat pe aici.
La orice masina (in special la cele pe benzina), pe timp de vara, cand nu am nevoie de caldura in masina, care este diferenta intre un vas de expansiune cu capacul strans sau slabit, sa nu mai faca presiune?
Astept si eu cateva opinii...
Multumesc!
- pancu
- OP
- 271 mesaje
- din 13 Jul 2009
- Vectra 2003 Z18XE
- Dambovita
pancu
- Mesaje scrise: 271
- Locatie: Dambovita
- Masina: Vectra 2003 Z18XE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 13 Jul 2009
- Mesaj Privat
- AAndy22
- **
- 355 mesaje
- din 26 Jun 2009
- Astra 2011 A20DTH
- Buzau
AAndy22
- Mesaje scrise: 355
- Locatie: Buzau
- Masina: Astra 2011 A20DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 26 Jun 2009
- Mesaj Privat
- pancu
- OP
- 271 mesaje
- din 13 Jul 2009
- Vectra 2003 Z18XE
- Dambovita
pancu
- Mesaje scrise: 271
- Locatie: Dambovita
- Masina: Vectra 2003 Z18XE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 13 Jul 2009
- Mesaj Privat
- AAndy22
- **
- 355 mesaje
- din 26 Jun 2009
- Astra 2011 A20DTH
- Buzau
AAndy22
- Mesaje scrise: 355
- Locatie: Buzau
- Masina: Astra 2011 A20DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 26 Jun 2009
- Mesaj Privat
Mie 09 Aug, 2017 7:02 pm
Vara sau iarna, temperatura circuitului de racire al motorului ar trebui sa fie aceeasi, ~90°C. Presiunea marita reprezinta defecte (garnitura chiulasa fisurata, termostat blocat, radiator infundat...). Nefunctionarea supapei de suprapresiune poate indica infundarea acesteia cu reziduuri din circuitul de racire. Functionarea cu un capac desfacut poate duce la pierderea lichidului de racire, insa poate preveni si acumularea unei presiuni marite. Eliberarea presiunii din circuit se face cu grija, prin desfacerea capacului vasului de expansiune, eventual cu o carpa deasupra, pentru protectie impotriva arsurilor.
- bibu16v
- *******
- 7,144 mesaje
- din 25 Jan 2016
- Astra 1995 X16XEL
- Alta tara
bibu16v
- Mesaje scrise: 7,144
- Locatie: Alta tara
- Masina: Astra 1995 X16XEL
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 25 Jan 2016
- Mesaj Privat
Joi 10 Aug, 2017 8:48 am
Instalatia de racire cu lichid a motoarelor cu ardere interna este facuta sa functioneze sub presiune, prin presurizarea usoara obtinandu-se un punct de fierbere mai inalt(cu aprox. 15grd C) ptr lichidul de racire. Pe cale de consecinta logica, busonul sus-amintit trebuie strans ferm.
Daca se produc presiuni nepermis de mari in instalatia de racire(cu consecinte de genul furtune pleznite, recipiente crapate/sparte, etc), atunci exista suspiciunea unor defectiuni in instalatia de racire propriu-zisa sau in zonele conexe/adiacente. Se impun investigatii de catre un specialist/tehnician.
Daca se produc presiuni nepermis de mari in instalatia de racire(cu consecinte de genul furtune pleznite, recipiente crapate/sparte, etc), atunci exista suspiciunea unor defectiuni in instalatia de racire propriu-zisa sau in zonele conexe/adiacente. Se impun investigatii de catre un specialist/tehnician.
- pancu
- OP
- 271 mesaje
- din 13 Jul 2009
- Vectra 2003 Z18XE
- Dambovita
pancu
- Mesaje scrise: 271
- Locatie: Dambovita
- Masina: Vectra 2003 Z18XE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 13 Jul 2009
- Mesaj Privat
hor
- Mesaje scrise: 1
- Locatie: Olt
- Masina: Vectra 1996 X16SZ
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 27 Oct 2020
- Mesaj Privat
Intră în ClubOpel!
Cea mai mare comunitate Opel
Întâlniri locale
Skip Ads
Vinzi/Cumperi
Gratuit pe viață