Z19DT: Posibile probleme cu pompa de ulei

Motorul nu are alte sunete suspecte, pornește cât de cât normal, mai are câteodatã toane și pornește dupã 5-6 rotații de electromotor. In timpul mersului nu s a aprins niciodatã martorul de la presiune ulei. Menționez ca martorul cu mașina și cheia sta aprins tot atât cât și cel de presiune ulei. Se sting deodatã.

Recomand un tester pentru eventualele erori, verficat nivelul de ulei la motor și eventual schimbat în cazul în care are 10.000 km sau poate a depãșit deja... Evident ulei + filtru de ulei.
Cam care este media la care se face schimbul de ulei si filtre?

Da, trebuie data jos distributia pentru ca pompa de ulei este pe distributie.

@black iarta-ma ca te contrazic, dar generatia trecuta era cea la care martorul ramanea aprins dupa pornire, dar asta nu.

Din ce am sapat pe net cateva ore , problema pare sa fie una electronica , pompa de ulei fiind destul de fiabila.Am gasit niste clipuri ale unui ceh , caruia i se stingeau cei doi martori la 2 minute de la pornire.Aici sunt cele doua clipuri Web Page Name Web Page Name .Din cata engleza pricep eu , vinovat ar fi contactul lagarit pentru ca nu am vazut sa aibe stocat vreun cod.

Multumesc pt raspunsuri.Am mai sapat si eu dupa ceva raspunsuri si am mai gasit o posibila problema si anume o supapa (cred ca de la filtru ulei) care in timp se uzeaza si nu mai tine coloana de ulei motiv pt care pompa tre sa o ia de la zero cu bagatul uleiului in instalatie.Practic se dezamorseaza instalatia de ulei.Mentionez ca daca opresc motorul si il repornesc dupa 1 min. martorul se stinge instantaneu.(deci inseamna ca inca uleiul nu a plecat de pe instalatie) Daca in schimb las mai mult timp face exact cum am zis mai sus.In timpul mersului nu se aprinde nimic si nici nu am vre un cod de eroare.

Oricum as incerca sa dau putin baia de ulei jos sa vad in ce stare e sorbul (poate are ceva depuneri).Revin cu informatii si eventual cu poze.

Aral este un gunoi de ulei pentru drujbe , nu si pentru masini.Merge la daciuta , ori alte costiuge pe 4 roti , dar nu si intr un motor la care avem pretentii si dpf.La mine a fost data jos baia de ulei si curatat pamantul din ea , inclusiv sorbul deci nu ma leg de ele si avem aceleasi simptome.Asteptam poze si rezolvarea.
Uleiul ar trebui sa fie cu 5 mm sub maxim , la 5 minute dupa oprirea motorului din ce scrie in cartea tehnica(si pe trager).Eu asa masor uleiul la acest bolid , si nu au fost probleme pana acum.Sunt 2 semne de maxim , adica maxim normal pe zona hasurata , si maxim daca se circula cu remorca peste zona hasurata(avem o delimitare).Depinde cat ai nivelul peste maxim , si ala il masori doar peste 5 minute dupa oprirea motorului.Ideal este ca la schimbul de ulei sa fie turnat 4 fix pentru a se evita problemele.Daca este mult peste maxim , dai afara ca dpf ul are de suferit in acest caz , plus altele.

Dupa care am curatat-o cat am putut de bine si urmeaza montajul (sper sa reusesc sa o pun bine)Asa arata curatã.


Dupa care o sa bag ulei GM .

Dupa ce reusesc sa remontez totul la loc o sa revin cu detalii despre martorul luminos pentru presiune si cat de repede se stinge.Apropo am curatat si sorbul (nu era foarte murdar)

Mașina are 300000 km
Motorul merge bine, trage foarte bine doar unele mici probleme enumerate mai sus