Z16XEP: motorul nu trage constant

NU stie nimeni ?

Eu am patit-o la fel...dupa ce am trecut de 35k km. Se manifesta la fel in treptele 1 si 2, atunci cand incercam sa mentin viteza constanta intr-o turatie relativ joasa. "Smuciturile" au disparut dupa ce am schimbat bujiile (care ar fi trebuit schimbate la 30k - lucru pe care, probabil, reprezentantele nu-l stiu), la revizia de 40k km.

L.E.: @ddf, am avut si fluctuatii de relanti. Au aparut la vreo 3 luni si 5000 km dupa ce am luat masina. N-am corelat manifestarea cu temperatura motorului, dar am scapat de fluctuatii cand am trecut de la benzina CO 95, la CO 100( cel putin pe pompa! ).

sonda lambda de pe admisie? unde-i asta? ... din putina mea stiinta, credam ca sonda (sau sondele) lamnda citeste (citesc) niste valori ale gazelor de pe evacare.

apropo: fratilor, cu ce solutie ati reusit sa curatati EGR-ul, ca m-am chinuit vreo jumate de zi, cu toate solutiile pe care le-am avut la indemana prin garaj (spray curatat carburatoare, wd40, MOs2, Tix, etc) , si tot negru l-am pus pe masina.

Cel mai bun, dupa parerea mea, e Decarbusolv.

In primavara si eu am avut aceeasi problema la astra g 1.6 16v . din 2000 nu mi tragea motoru cand se incalzea,mergea si in suturi si nu aveam demaraj. dimineata cand porneam motoru sau era mai racoare mergea uns fara probleme dar dupa ce se incalzeala 10-15 min ma rugam de masina sa pot depasi un tir sau mai multe masini .Am facut vreo 2 testere degeaba pana a m ajuns la un al treilea dastept si mi-a verificat puntea cu fise de la bujii si una nu dadea scateie si a trebuit sa o schimb (450 ron inclusa si manopera) asa ca vedeti si voi cu meseriasi care vin cu fel si fel de idei :arrow:de atunci nu mai am probleme de genu asta

Are cineva vro idee?

Curata clapeta de acceleratie si daca tot asa face curata si egr-ul.

Buna tuturor
Sunt si eu posesorul unui astra h 2005 motor z16xep si dupa segmentare, schimb simeringuri supape, garnitura chiuloasa, rectificat chiuloasa (am reusit sa ovalizez chiuloasa mergand fara apa in instalatia de racire), am urmatoarea manifestare:
- cu motorul rece (cat timp este activ socul) nu ma lasa sa turez motorul peste 1500-1600 rpm, se plafoneaza si parca imi taie alimentarea, scade turatia dupa care urca iarasi si tot asa;
- in momentul in care motorul ajunge la temperatura optima (peste 90 grade) acea plafoare creste pe undeva in jurul a 2100-2500 rpm;
- in timpul mersului cand motorul ajunge la turatia respectiva, masina smuceste violent;
- daca tin acceleratia pana la podea moare motorul si mi se aprinde check engine - cranakshaft position sensor (p0335);
- am schimbat senzorul dar am aceleasi manifestari;
In momentul de fata in afara de eroarea de mai sus (dar nici aia intotdeauna) nu apare nimic pe tester, iar valorile masurate sunt in limite, dupa spusele electricianului. Deja de aproape doua luni umblu cu ea cand la electrician cand la mecanic si nu ii da de cap nimeni.
In speranta ca ma poate indruma cineva, asta bineinteles dupa ce am petrecul muuuuuulte ore pe forumuri negasind nimic concret, as avea o intrebare:
- Este posibil ca roata dintata de pe crankshaft (cea care da impulsuri senzorului) sa nu fie montata pe pozitie ? Intreb asta deoarece in momentul in care distributia este in punctul 0, dintii lipsa de pe respectiva roata nu sunt in dreptul senzorului.
Multumesc anticipat.

Mie mi-au spus ca ECU e ultimul care se ia in calcul a fi defect. Ai putea te rog sa-mi spui la tine in ce a constat remedierea problemei (reparatie lipitui, inlocuire ECU, resoftare ...).
Multumesc