Cum reactioneaza tachetii hidraulici buni la apasare?

Tachetii hidraulici sunt efectiv niste pistonase care compenseaza jocul dintre cama si capul supapei .Acest lucru este posibil datorita arcului din interior care favorizeaza absorbtia de ulei iar cota la care ajunge in presiune este mentinuta de o supapa cu bila unisens.Ca sa verifici un tachet hidraulic care a functionat se preseaza acesta progresiv pana cand se scurge tot uleiul din interior,odata golit arcul pistonasului trebuie sa impinga imediat dupa ce-l comprimi cu mana.Atat e de verificat...deci golit ceea ce duraza si comprimat de mai multe ori arcul.suapapa trebuie sa se descarce greu iar arcul trebuie sa impinga pistonasul pana la capat de cursa.Cei care se golesc imediat sau arcurile nu imping pana la capat si ferm sunt defecti.Atentiel si la ce ulei iese de cele mai multe ori mizeria depusa ori obtureaza canalul de umplere ori blocheaza supapa pe deschis de aceea la golire eu folosesc o carpa curata si recuperez uleiul sa vad ce contine.Montajul tachetilor pe motor se face cu ei goliti,iar reumplerea lor cu motorul la relanti...si de multe ori e nevoie de mai multe porniri opriri pana se incarca toti.
Asta este rspunsul primit de la un foarte bun mecanic coleg cu noi aici pe forum.un raspuns mai detaliat nu cred ca poti primi.
multam inca o data @mecaniK

Tachetii care nu pot fi miscati cu mana pot fi blocati. Pot fi deblocati prin strangere ferma la menghina pana se aude un pocnet. Toti tachetii sunt bine de golit la menghina dupa care se spala cu diluant si apoi se verifica la mana sa aiba joc. Chiar daca jocul e mai mare sau mai mic, mai usor sau mai greu, tachetul lucreaza pe baza presiunii de ulei. Important e sa aiba joc. Nu cred sa aiba nici o bila de sens (nu bag mana in foc caci nu am dezmembrat nici un tachet pana acum), dar ei se pot goli si la mana, si cand e motorul oprit cu supape comprimate iti dai seama ce se intampla acolo. De aia apare tacanit de tacheti la pornirea motorului, in functie de grosimea uleiului si anotimp pentru ca nu se umplu suficient de repede datorita uleiului gros sau se golesc foarte usor datorita uleiului subtire.

Salut, e prea complicat sa ii amorsezi jos. Pune'i asa fara probleme ca se amorseaza ei singuri cand il pornesti.
P.S.: sa nu te sperii ca face motorul ca toti dracii ca sunt tachetii pana se amorseaza 😛
Bafta!

Nu mai asculta toate povestile,un tachet bun trebuie la apasare cu mana sa nu il poti presa ,care se preseaza cu mana sant defecti .Daca tot leai scos preseaza in menghina ,dar usr progresiv cum iese uleiul ,golestei pe toti de ulei amorseazai cu benzina si lasai vreo doua zile sa se inmoaie mizeria din ele .Golestei de benzina bine bine si amorseazai manuak cu ulei curat,care ramane tare la apasat ii poti monta care se apasa si mai greu cu degetele sant defecti si trebe schimbati.Montarea la loc se face cu tachetii goliti ,prniri scurte fara accelerari de mai multe ori pana dispare tacanitul tachetilor,spor la treaba.

Salut ,un raspuns bunicel ,dar incomplect,dar asta nu ma deranjeaza pe mine,am vazut ca ai un coleg mecanic foarte bun ,intrabal daca are idee cum schimbi tachetii fara sa demontezi chiuloasa la un opel vectra 1993 benzina 1,6 .

Mai cornele nu mai vorbi prostii ca la mana poti goli un tachet,el trebuie sa fie tare la distanta care a reglato presiunea de ulei ,numai prin strangere in menghina ar trebui sa se golesca dar si asa merge greu pentru ca nu lasa supapa si la spalat folositi benzina ca este mai bun ca diluantul .

Aia care nu ii poti apasa sant buni si nu iese gram de ulei.La cei care iese ulei nu inchide bine supspa iar cei goliti sant defecti sau plini de mizerie,