Ajutor-Imprumut MAF(debitmetru) si TB(clapeta acceleratie)

Salutare,
In Bucuresti, as avea nevoie sa fac proba de un debitmetru (MAF) si o clapeta de accelereatie (TB) compatibile cu Z10XE de pe corsa C.
De preferat de la o masina a carui motor functioneaza normal in prezent. Am toate sculele, proprietarul doar asista.
In semn de multumire va curat clapeta si/sau o cinste sau altceva util...... Ar dura cam 1-2ore totul.
Pentru a gasi mai rapid o sa postez si la alte rubrici dedicate acestor componente, sper sa nu deranjeze moderatorii.
O zi faina !


MODEL: Corsa 2001
MOTOR: Z10XE

Multumesc inca o data. Se poate inchide discutia! (eu nu am gasit cum sa fac asta)

Ca o informatie utila (poate da, poate nu):
Am cumparat un debitmetru nou si nu mai face absolut nici o problema.
Deci posibil ala de l-am probat impreuna sa fie si el iesit putin din parametri de arata 0 la relanti.

Intre timp am facut si o cutie cu fum si am verificat admisia, iar dupa 30 de minute de "afumat" nu pare sa piarda vacuum pe nicaieri.

Sanatate si numai bine !

Aaaa senzorul vietii...... il am deja. Merg cu el in torpedou de ceva ani 😂 de frica sa nu ma prinda beleaua pe drum.
O sa o mai tin subt observatie.... poate inca nu am incalzit motorul destul , desi stiam ca ala se lasa cu eroare si pornit greu apoi. Sau deloc cat e cald motorul.

Oricum in 10 min il schimb daca e nevoie.
E bine mi-ai atras atentia acum .
Ce sa mai zic ? Inca un mare MULTUMESC !

Deci cacatul asta nu vrea sa ma lase deloc ). Ieri dupa un drum lung (ca timp) si stat la semafoarele Bucurestiului in 35 de grade C, a inceput iar cu relantiul (de data asta urca pana la 2000).
Bag repede interfata:
Senzorii O2 variau cum trebuie, grafic.
LTFT 0 si STFT varia intre -5 si 5 (daca pierdea vacuum sau picurau injectoare sigur LTFT nu era acolo)
Ma uit la TB position ....oscila% 2......3......5......3.....5....tot asa. Concomitent....MAF is schimba usor valoarea in concordanta deschiderea sau inchiderea clapetei. La un relanti normal 850rpm , TB imi arata 1.6% - 2max, si de obicei sta fixa valoarea daca nu ating acceleratia.
La accelerare pe loc "in gol", pedala pana la fund iar cand ajunge la 4500 ridic brusc...... coboara f greu pana la relanti (cred ca 5 sec.). Similar TB position , cand ridic brusc in loc sa se duca la minim ..... coboara f greu valoarea.

Coduri stocate P0120 si P0220. Azi la pornire masina cu cheia a ramas aprinsa.

TB ? pedala ? sau semnalul primit de la ECU (o sa intep firul sa vad grafic cu asta ) ?

Problema se manifesta doar cand e foarte fierbinte motorul. De mers merge, de tras ....trage.
TB curatat, si desfacut. In interior curat...... fara uzura pronuntata la pinioane. Se misca cu degetul si revine la 0 fara "agatari". Am curatat si periile la motoras su spray de contacte.
Problema era si inainte sa curat TB, EGR si valva de purjare.