Ventilatoarele merg incontinuu vectra c GTS y 22 dtr

Ecu nu citeste temepratura la apa si e un fel de protectie pornirea la maxim a ventilatoarelor! Daca zici ca ai schimbat senzorul posibil sa ai o problema de conectica a lui (mufe, fire)

Un tester te-ar ajuta sa vezi daca e vre-o erroare stocata si daca citeste temperatura la apa!

Ai cabluri intrerupte la senzor.
Sonda nu mai e citita si probabil de asta pornesc aiurea ventilatoarele.
Este posibil sa fie si computerul care citeste acel senzor (eu cred ca e ecu) cu probleme...

Am desfacut cam tot ce am putut, bara radiatoare dar nu din coliere doar din suporti sa pot sa ma misc pe acolo. S ar putea sa trebuiasca o parte a instalatiei adica asta
deci am inceput sa desfac pe colo, pe colo in final am zis sa vad daca firele de la sonda nu or fi rupte de la timp de imbatranire de frig de caldura dar nu erau bine. Acuma daca le am desfacut am zis sa ma uit mai bine pe la fire si mi sa parut ca ar fi fire topite. cand le am scos cred ca am rupt doua fire de pe jos de la baia de ulei dar nu, sant inodate de dinainte nu stiu deocamdata nimicmaine sa pun totul inapoi si sa vad dupa ce se intampla asa ca va tin la curent !

Buna si ecu stii cumva, jgyprime,pe unde este amplasat ecu la vectra c GTS y22dtr ?

Noroc tuturor din nou. Stie cineva sigur si exact cam pe unde este ECU la masina mea, vectra c GTS cu motor y 22 dtr, multumesc jgyprime, dar vreau sa stiu sigur, sigur stiu ca nu e in aripa stanga ca am desfacut si nu e nimic pe acolo !
probabil ca poate sa fie pe pompa de injectie si daca e asa atunci tre sa schimb cu tot cu pompa ?
zic asta ca am desfacut cablurile de la pompa -sant doua mufe-, nasoala treaba, ma poate lamuri cineva ?!?

Am vorbit cu domnul Dancuciureanu, caruia ii multumesc pe aceasta cale, si am dat un reset ecu, m am incurcat putin inapoi la imperecherea cu immo dar cu ajutorul domnului Dan am reusit pana la urma, dar ventilatoarele tot la fel fac , merg incontinuu, dar am tremurat putin cu degetul pe mause, la reset ecu.
Deci ar fi de la ECU, dar cum ECU asta se schimba cu tot cu pompa de injectie ... ma mai abtin inca atat timp cat merge motoru nu prea are nimic, in plus dupa ce termin medicalul poate ma duc pe la un tech 2 ca sa fiu sigur ca ar fi ecu.
Deci sa o luam pe rand: Prima eroare e de la faptul ca e activat cruise controlul dar nu am maneta de semnal cu butoanele de CC;
B2575 e de la contactul prost pe firul de la becul de faza mica din farul stang, cred;
B2698 e de la faptul ca mi sta aprinsa ceata dreapta deci mufa scoasa ca mi consuma bateria;
B3810 e de la faptul ca nu am sonda la lichidul de spalare parbriz dar e activat de undeva cu op com - nu stiu de unde-;
Iar U2122 e ca nu are radio original e un aftermarket deci nu comunica ecu cu radio;
Deci raman vreo 5-6 erori serioase care ma fac sa ma gandesc la ECU:
P0115-07 engine coolant temperature circuit high imput
U2103-00 no communication with CAN-Bus (high imput)
U2139-71 invalid signal from CIM (steering column module)
P0115-71 engine coolant temperature sensor circuit range/performance
U2131-00 CAN-Bus no communication with DSM (driver seat module)
U2131-00 CAN-Bus no communication with DSM (driver seat module), astea de ce or fi doua nu stiu ca sant la fel!?!
Deci o fi ECU sau nu ?

Noroc si multumesc pentru raspuns, cred ca prin gmv, ca nu stiu ce e ala, dar cred ca zici de suportul radiatoarelor unde intra o mufa ce da curent radiatoarelor, dar cred ca curentul vine de la UEC, comandat de ECU, banuiesc ca daca, de fapt nu, sant sigur ca daca scoti mufa de la rezistente nu mai functioneaza radiatoarele dar nici cand va ajunge la o temperatura inalta, ducand la fierberea motorului. Deci mie imi pornesc ventilatoarele incontinuu, imediat ce A PORNIT MOTORUL, NU CAND PUN CONTACTUL, in plus nu-mi indica temperatura pe bord, la ceasul de temperatura, de asta cred ca este de la ecu. Pe op com imi arata la aditional list 1/ coolant temperature 0 grade celsius, pe urmatorul rand colant temperature 4,96 V de la volti. Tot domnul Dan ma invatat sa pun un fir intre firele de la senzor, deci in mufa de la senzor, si atunci ar trebui sa arate -40 de grade celsius, deci minus 40 de grade, am facut asa si arata la fel adica 0 grade si cu si fara fir, deci in ecu e ceva. asa ca nu ma dau afara din casa 1300 de euro sa schimb ECU si implicit pompa de injectie, ca pana la urma merge doar ca nu se ridica temperatura la motor si probabil ca o sa consume putin mai mult, nu conteaza. deocamdata sant in medical, iau doar jumate de salariu si nu mi ajunge , am sa o las asa deocamdata pana voi putea sa ma duc la un tech 2 sa fiu sigur, si dupa aia sa ma gandesc, deocamdata ramane asa, va multumesc.

pe mine m.a disperat o mufa pe care pica apa ce se infiltra pe langa parbriz, eram gata sa schimb toate calculatoarele de pe masina din cauza asta. Mergi la un electrician bun, sa.ti ia firele la mana si sa verifice firele si sonda de temperatura lichid.

Noroc tuturor!
I mi pare rau ca nu am mai scris pe aici !
Deci, am lasat o asa, gen ,, las o ba ca merge asa ‘’
Am zis ca schimb, ca fac ca dreg dar daca merge inca de ce sa o fac !?
Chiar nu ma dau banii afara din casa
Nu am rezolvat nimic si pana nu se strica ecu sau pompa, nu o schimb!
Raspund azi pentru ca traiam cu impresia ca am raspuns mai de mult, dar m a sunat azi un coleg de pe forum sa ma intrebe daca am rezolvat ceva, i mi pare rau ca nu am putut sa va ajut !
Sãnãtate si drumuri bune tuturor!