Z16XER: nu porneste electroventilatorul

Electroventilatorul porneste la 107-108 grade la motorul asta si se opreste tot peste 100. Iarna nu prea porneste.
Vezi daca e ok termostatul. Ar trebui sa se incalzeasca mai repede.

Am vorbit la reprezentanțã și mi-au spus cã nu e normal, cã sigur are o problemã.
Sã încerc sã merg cât mai puțin cu ea pânã ajung la un service și sã folosesc clima pt ca mai pornește un ventilator care ajutã la rãcire.

Momentan nu pot sã te contrazic dar da-mi tu ceva, un link, o pagina de undeva, orice care sa-ți susținã punctul de vedere și sã mã ajute pe mine sã mã documentez mai bine.

Nu e suficient !
Eu nu vorbesc de o constatare fãcutã astã-varã.
Mie acum la -10 grade pe autostradã, la 120-130 km/h îmi stã apa la 100-102
Nu știu ce înseamnã la tine sarcinã micã sau mare.
Am un coleg de serviciu cu Astra G 1.6 xep, care are indicator de temperatura apa și el spune ca nu depãșește 90 grade.
Încã sunt în ceațã.

Am verificat astazi cat de repede se incalzeste.
Pornita la 10:08 la -11 grade
la 10:10 avea 9 grade apa
la 10:15 avea 40 de grade
Am plecat din parcare, ajuns la munca la 10:20, apa avea 73 de grade.
De obicei nu stau asa mult in parcare. Doar 2 minute cand e foarte frig, mai putin de 1 minut la temperaturi normale. In mers se incalzeste mai repede decat pe loc.

M-am lamurit, e ok asa cum e.
Topicul se poate inchide.
Ms cristidb

edit by StefanTolos

salut,
probleme cu tremostatul am avut si eu la un h 1.6, xer, din cauza costului un pic cam mare pe care il are termostatul original am luat unul de astra f, 92/107grade, tot 1,6, am facut o bucsa din alama la strung (38mm ext., 34mmint, 20mm lungime), am cositorit cele doua piese, iar diferenta de exterior a termostatului a fost luata la polizor si adusa la dimensiunea bucsei, toata operatia m-a costat 24lei termostatul si strungarul a fost o cunostinta apropiata(gratis).
am demontat termostatul original din locasul acestuia, am lasat carcasa goala cum s-ar zice iar acea bucsa combitata cu termostatul de astra f am bagat o pe furtunul care vine de la radiator catre carcasa termostatului.
tin sa precizez ca functuioneaza foarte bine din toate punctele de vedere.

ai perfecta dreptate, in primul rand nu intra pe furtun ca are o grosime de peste 40mm iar in al doilea rand deschide foarte devreme (86grade),

Ma bag si eu in discutia asta veche... Poate mai citeste cineva dintre participanti...
Zafira B, Z18XER din 2006, cu gpl adaugat.
Zilele trecute am avut o serie de probleme cu ea.
Am dus-o la un atelier sa-i schimbe rezervorul de gpl.
Mesterul a pus un senzor de temperatura al gpl ului defect sau ne functionant. De atunci au inceput problemele cu racirea. Am schimbat acum un an termostatul, cu unul nou original Gm. Mecanicul care l-a schimbat nu a curatat bine garnitura veche si pierdea cate o picatura. Nu mi-am dat seama, era nesemnificativ. Adaugam lichid si gata. Nivel scazut, capac vas de expansiune defect(nu functiona valva , l-am schimbat). In fine. Creste presiunea in sistemul de racire, da apa pe afara, incepe sa fiarba. I-mi dau seama ca temperatura e prea mare. Atinge 100-105°C , mai mereu in jur de 99°, la drum intins.
Discutia voastra ma face sa cred ca e normal...
Oricum, banuiesc ventilatorul ca nu porneste. Cel putin pana la 105° nu l-am auzit.
I-am facut o spalare preventiva a sistemului de racire, cu detergenti speciali si 2 clatiri cu apa demineralizata. Am pus lichid rosu specific, la nivel. Inizial cred ca avea aer, a facut niste zgomote inspaimantatoare vreo cateva minute. Am lasat-o noaptea, a doua zi am completat nivelul. Acum nivelul e ok. Am curatat bine termostatul cu petrol ptr curatat, cu atentie, si am suflat cu spray de contacte electrice mufa termostatului. Functioneaza bine, in jur de 92° deschide.
Stau cu frica ptr temperatura ridicata... Poate pana acum nu am observat eu si asa a facut ea de mult... O am de aproape 2 ani
Help
Controlat sigurantele(2 si 3), sunt ok. Deci modelul asta nu are termocupla, e controlat ventilatorul de ecu ?

Update, rezolvare la problema expusa de mine.Reply si la alt post al meu pe forum.
Am realizat ca in principiu, e normal ptr motoarele benzina Opel sa functioneze la temperaturi ridicate, ventilatorul cred ca ar trebui sa intre in functie undeva pe la 107°C sau pe acolo. Deci nu am nici o problema la ventilator. Era o problema de densitate/concentratie a lichidului de racire. Nu-mi functiona bine supapa de pe capacul vasului de expansiune si am pierdut mult lichid in mers. Am completat pe drum cu apa de robinet. Am avut mult aer in sistem. Deci crestea presiunea si temperatura, cam pe la 105°C in extraurban.
Am rezolvat cu o spalare a circuitului, cu detergenti de circuit de racire, plus 2 clatiri cu apa demineralizzata. Am pus lichid rosu, nou, specific, la nivel. Am aerisit, tinand turat pe loc pe la 2000-2500 turatii vreo cateva minute. Acum merge fain. In extraurban stau in range-ul 96-99-100°C, cum cred ca e normal.
Asadar, era o problema de presiune a sistemului de racire. Am pierdut lichid, cate o picatura , mult timp, pe la garnitura termostatului, montat de un pseudomecanic acum un an(probabil nu a strans cu acelasi cuplu de seraj cele 4suruburi). Intre timp, zilele trecute, nu mi-a mai functionat valva de pe capacul vasului, asa ca am pierdut apa pe acolo, in mers. Asta a cam fost sursa problemei...
Oricum, acum rezolvat.
Mersi big_electro61