Taxa de prima inmatriculare

ce nu inteleg este la ce TVA se refera cad fac calculele pt inmatricularea de dupa 1 ianuarie? Pai, daca suntem in comunitate, una ca nu se mai recupereaza nici un TVA din DE, si, ce-i drept, nici nu mai platesti TVA in Romania, pt. ca nici vama nu-i mai faci.

Desi nu se discuta prea mult pe marginea acestei probleme, se pare ca TVA-ul va functiona in acelasi mod ca si acum. Adica se va recupera din tara de expeditie si se va plati in tara importatoare.

Kapix nu are dreptate: ca dovada nici un cetatean al uniunii nu poate recupera TVA-ul platit intr-o alta tara a uniunii: exemplu: colega mea, cetatean german s-a mutat in Franta si, locuind acolo si-a luat o masina din Germania pe care a inscris-o in Franta. Nu a recuperat nici urma de TVA, dar nici nu a platit alt TVA.

Cat despre donatii: BETON! Ca doar suntem si noi in stare sa ne gasim extrem de buni prieteni in Europa de vest care sa ne doneze masinile lor proaspat cumparate, nu?
Ca nu om fi noi mai fraieri decat politicienii care au primit tone de donatii de afara de la "vechi prieteni".

Si crezi ca statul roman se lasa asa pacalit de bani?
Eu unul nu cred deoarece la noi statul te beleste si cauta sa te beleasca in continuare.
Sa dea domnu sa fie cum zici ca atunci mai castigam ceva la tva.

Cu UE nu prea merge treaba cum vrea statu' roman; aici vin astia, i-o trag prin toate partile, il platesc (intr-o masura mai mare sau mai mica) si dupa aia statu' roman zice sarumana si se sterge la gura ca poate vin si americanii si mai au si aia fantezii erotice...

Competitia deschisa intre producatorii interni de autovehicule si dealerii fabricantilor din lumea intreaga, pe de o parte, si importatorii de masini second-hand, pe de alta parte, nu e transata definitiv



Si aceasta in conditiile in care multi considerau deja incheiata problema. Instituirea celebrei taxe de mediu care scoate din buzunarul amatorului de autovehicule rulate in Occident cateva mii de euro, in cazul in care doreste sa o inmatriculeze in Romania, dupa momentul 1 ianuarie 2007, ii scutea de griji atat pe producatori, cat si pe dealerii de masini noi. Visul urat al Poloniei postaderare se indeparta vizibil de Romania.

Se parea ca vointa premierului amator de motociclete, pe nume Tariceanu, cunoscut de-a lungul anilor postdecembristi si ca "domnul ministru Citroen", a triumfat. Numai ca, surpriza, in Codul fiscal sunt lasate cateva portite pe care suntem convinsi ca inventivitatea romanilor nu le va lasa prea mult sa se intepeneasca in balamale. Concret, una dintre categoriile de masini scutite la inmatriculare de taxa Sulfinei Barbu sunt cele care trec granita sub forma de donatie.

Practic, in acest fel se va crea un adevarat pol magnetic, care va atrage un val de donatii fara precedent. Si se vor da noi motive pentru a se spune despre Romania ca a devenit "tara multiplelor pomeni". Cum numarul romanilor care lucreaza in strainatate este foarte mare, la fel si cel al celor stabiliti definitiv pe meleagurile Uniunii Europene, este foarte probabil sa asistam la realizarea unui adevarat covor de flori intre Occident si Romania, pe care vor trece rotile prafuite ale masinilor rulate pe autostrazile care nu cunosc de acum celebrele gropi caracteristice soselelor romanesti.

Acelasi Cod al lui Vladescu mai scapa o portita, de data aceasta ceva mai complicat de exploatat. Nici masinile pentru handicapati nu platesc dijma doamnei Sulfina Barbu. Nu ar fi deci deloc surprinzator ca din sumedenia de "handicapati" care cersesc de ani de zile pe trotuarele Parisului, Berlinului, Vienei sau Londrei sa se ridice o patura care sa se ocupe de aducerea in tara a acestui tip de autovehicul. Odata inmatriculat, el poate fi vandut ori cu dotarile specifice, ori dupa ce acestea au fost dezafectate. Ramane o intrebare: oare nu s-a gandit nimeni la aceste efecte ale legii?

O prevedere din noul Cod fiscal, publicat in "Monitorul Oficial", care va intra in vigoare odata cu aderarea Romaniei la Uniunea Europeana, din 2007, poate transforma tara noastra intr-un adevarat magnet pentru donatii.

Autoturismele provenite din donatii vor fi scutite de plata taxei speciale, cea prin care se spera sa se puna frau importurilor de "rable" second-hand provenite din vestul Europei. Taxa speciala nu va fi aplicata nici autoturismelor si autovehiculelor special echipate pentru persoanele cu handicap, autoturismelor incadrate in categoria vehiculelor istorice, definite conform prevederilor legale in vigoare. De scutiri de la aceasta taxa beneficiaza si masinile finantate direct din imprumuturi nerambursabile, precum si din programe de cooperare stiintifica si tehnica, acordate institutiilor de invatamant, sanatate si cultura, ministerelor, altor organe ale administratiei publice, structurilor patronale si sindicatelor reprezentative la nivel national, asociatiilor si fundatiilor de utilitate publica, de catre guverne straine, organisme internationale si organizatii nonprofit si de caritate.

O singura plata

Taxele speciale se platesc o singura data, la inmatricularea masinii in Romania. In prezent, in Romania este permis importul de masini second-hand care nu sunt mai vechi de opt ani. Aceasta restrictie va disparea dupa aderare si orice automobil inmatriculat intr-un stat UE va putea fi inmatriculat si in Romania. Cele mai mari taxe se vor aplica masinilor cu grad ridicat de poluare.

Taxa speciala pentru autoturismele non-Euro sau care indeplinesc normele de poluare Euro 1, Euro 2 sau Euro 3 va fi aplicata de la 1 ianuarie 2007. Cuantumul taxei pentru automobilele Euro2, cu motor de peste 3.000 de cmc si mai vechi de sase ani, este de 6.240 euro.

Automobilele non-Euro, mai vechi de sase ani, cu motoare de peste 3.000 cmc, vor fi taxate cu 7.500 euro, iar cele cu motoare mai mici vor fi dijmuite cu sume cuprinse intre 4.000 si 5.000 de euro, in functie de cilindre. Prin aceste prevederi se urmareste evitarea unei situatii asemanatoare cu cea din Polonia, cand in primul an dupa aderare au fost aduse din import 1,4 milioane de masini second-hand, cele mai multe foarte vechi si poluante.


Sursa: Curentul, 10 August 2006

in nici un caz statul nu va fi pagubit si nici nu cred ca incurajeaza hotiile si nici nu poate sa incurajeze achizitia de masini noi pt ca avem Dacia.
Am observat ceva ciudat in tazele vamale cu cat masina e mai noua cu atat taxa e mai mare

ia sa vedem daca am inteles bine

Se da Dizi, 1996, 1598 cm3, X3 (EURO2)
Se cere japca de stat.

Taxa speciala = A x B x C x (100 - D)/100
A = 1598
B = 0,5
C = 2,5
D = 53

Japca de stat = 1598*0.5*2.5*(100-53)/100 = 938,825

Daca nu am gresit, asta inseamna ca ma duc in germania, iau o dizi din 96 cu 3000 si aici ma ajunge la 4000 (preturi estimative)

pai stau... ca sa nu o las pe Dizi singura

interesanta ideea aia cu calculatorul, dar acolo vad ca se folosesc alti coeficienti decat cei dati mai sus....

bun, atunci avem 2 variante, ori formula nu e buna, ori datele sunt greasite,
cee ce banuiam si eu cand m-am apucat sa scriu primul topic.

concluzie, ar trebuii corectat ceea ce este gresit!
.... sau poate chiar asta e textul legii ... si atunci presa iar isi face treaba ei bine invatata