Citiri OP-COM Opel Zafira Proaspat achizitionat Z18XE

Nimeni, nimeni?

Am marcat coloanele dupa ce am citit pe forum si mi s-a parut util, dar nu stiu daca valorile sunt bune sau ce masuri trebuie sa iau. Eroarea 0170 reapare de fiecare data impreuna cu martorul motor aprins de fiecare data dupa ce o sterg, chiar si la relanti.
Stiu ca sunteti unul din specialistii de aici si, daca doriti, ma puteti lamuri.
Multumesc.

Multumesc. Asta o sa fac. Trasesem concluzia asta din ce am citit dar e altceva cand o persoana abilitata imi interpreteaza citirile si ma ajuta cu un raspuns .
Revin cu precizari dupa schimbare.

Sigur revin. Ma enerveaza la culme cand calc acceleratia in depasire si ma vad nevoit sa calc frana rapid pentru ca "nu am timp". Mentionez ca am lasat in parcare un Rover 75 cu motor de 2.0 benzina V6. Diferenta oficiala de "cai" e de 25 in minus la Opel dar la "caruta' mea simt ca ar fi cam 100 in minus. Deocamdata... le schimb (piesele) de la cea mai ieftina la cea mai scumpa pana vad ca pot (cu 7 bucati oameni -familia) sa ma misc cat de cat pe sosea. Nu sunt un vitezoman sau impatimit al demarajului... dar sa dai pedala si sa te uiti pe geam.... e jenant. Poate fac o comparatie aiurea... dar ma refer strict la cai putere si la tinuta de drum.
Am pornit azi la rece cu Op-com... rusine. Am facut 100 km (50 fara Ac, 50 cu AC)... Mi-a rasarit o intrebare: De ce m-a mancat in c.r sa investesc bani intr-o masina germana cu zeci de probleme si cu coduri de eroare neclare. E casatorie pe bune. Fiind la a treia casatorie stiu ce vorbesc. O iei "nerulata", in stare de functionare si iti dai seama cat te costa "igienizarea" ulterior. Acum, lasand gluma la o parte, daca taceam, cu bani ramaneam.
Hai va pup si multumesc de sfaturile de pana acum.

Intrebare: Am scos mufa de la debitmetru si am mers fara ea. Daca pe op com am vazut erori legate de senzorul de aer inseamna ca debitmetrul e ok si ca ar fi bine sa incerc sa-l curat in prima faza?
Mentionez ca am sters erorile, am conectat mufa si nu a mai aparut eroarea legata de senzorul de aer ci doar P0170 (eroarea vesnica - cum imi place mie sa ii spun). Comportamentul motorului nu s-a imbunatatit nici cu mufa scoasa, nici cu mufa pusa.

Poate...
https://www.clubopel.com/vie...p=1851630#1851630
https://www.clubopel.com/vie...p=1878185#1878185
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?p=1848736
"live data" pare sa fie foarte utila.

salut
aceias masina.....
din cate vad in prima citire a parametrilor la motor, de acolo iti dai seama in mare parte ,
-in primul si in primul rand ai debimetrul de aer prafffffffffffffffff, eu am schimbat original din germania cu original in romania si ca valori arata asa 10-09-08 kg/h, 10 cand e rece motorul si mai duce si spre 11kg/h, iar 8kg/h cand motorul este in temperatura de lucru si mai este si cald afara, vorbesc doar de relanti; (chiar daca in TIS2000 da si valori mai mari, eu am acasa debimetru original Siemens care este adus din Germania, si da aceleasi valori ca asta cumparat de aici , cei drept ca pe ala din G. are stanta originala de la VDO Siemen iar astalalt are stanta pusa, in schimb au aceleas cod)
-pe urma cred ca ai probleme si cu prima sonda landa, dar aici poate fi si din cauza debimetrului; dar mai mult ca sigur ii dusa chiar daca nu ai coduri pe ea;
-pe urma ce mi se pare suspect este ca ai un timp de injectie f f f mic la relanti ce am vazut1.5 sau 1.6, la mine e undeva intre 2,3 - 2,6; dar pe urma in alte locuri 7,5, 7,1 si pe urma 6,5
-momentan nu te duce inca catre senzorul de la axele cu came, mai asteapta un pic;

ca ideie si ca un sfat :
- o sa schimbi mai mult ca sigur debimetrul de aer, sondele lambda-ambele,
- iti recomand sa te uiti la senzorul de la axele cu came si sa incerci sa il repari, frumos - lipesti tu firele cu grija sa nu faca scurt intre ele, folosesti termocontractibil (sau cum ii zice), le lipesti frumos faci proba si daca este ok pui acolo silicon, poti sa pornesti masina si fara el, sau daca sunt firele in scurt o sa iti dea f multe coduri de eruare; eu asa am facut desi am unul de rezerva dar care nu este pe original; acolo se caseaza izolatorul de pe fire si intra in scurt sau se rup cate un pic de la trepidatii
-ITI recomand sa cumperi numai senzori pe original, vezi ca majoritatea sunt pe VDO SIEMENS, nu cumpara altceva decat de ex daca iti recomanda EDS -Bucuresti, [editat] - Ploiesti, dancuciureanu - Iasi, sau cei care au si service deschis si iti garanteaza ca sunt ok si nu sunt senzori pe echivalent, (eu pe ei ii cunosc de pe club, cu EDS si cu [editat] am lucrat, daca sunt si altii ii rog sa nu se supere pentru ca nu am cum sa ii stiu pe toti)
-ca ideie masina ta are senzori produsi de Siemens, inclusiv pe ECU tot asa scrie, de aia si recomand, probabil au o stransa legatura,
- nu prea inteleg cum zici ca intri in depasire si pe urma si franezi ca zici ca nu ai timp, la ce viteza vroiai sa faci depasirea? in ce trepta de vitaza erai? si ce turatii avea motorul?
- vezi ca zafira in comparatie cu alte masini este mai grea si e un pic mai greu pt ea,
- cuplul motorului e dupa 3000 rot/min pana pe la 5400rot/min (ceva de genu)
- daca vrei forta si un pic putere incearca asa : ai 80km/h si vrei depasire, esti in treapta a 4a, dai a 3a dute cu ea pana pe la 130km pe ora sau vezi sa nu ajungi chiar la 7000rot/min, si atunci iti dai seama cum poti sa te bagi in depasiri mai iuti si mai periculoase, sau daca situatia o cere, ca sunt si momente cand mai fortezi,
- vezi cum arata motorul la interior, soate busonul de ulei si trebuie sa fie portocaliu spre rosu culoarea inauntru, nu trebuie sa aiba depuneri negre sau arsuri,
- pe urma vorbim si de ce ulei poti pune in el , de ex: 10w30 sau 5w40, oricum nu iti recomand deloc GM sau Mobil1
-CEL MAI IMPORTANT ai rabdare nu te speria ca ai luat o masina distrusa si ai pierdut banii, ai sa gasesti toate informatiile necesare, ai si sprijinul nostru cu cunostintele pe care si noi le-am capatat prin ce am trecut, ai o masina buna pe care o sa o repari cu ceva banuti dar la sfarsit o sa fiii f multumit de ea, si ca comparatie o sa iti dai seama ca nu ai bagat asa multi bani in ea o sa capeti si experienta , ai sa o si inveti, iar singurul dezavantaj este ca are niste ani, dar ca dotari sta destul de bine, ai pe ea strictul necesar.
- verifica sa nu ai furtune fisurate, clapeta sa fie curatata sa nu aiba orificiul ala mic infundat,
- daca ai aer fals poti verifica cu un sprei de frane si: pornesti motorul , il lasi sa isi revina la relanti, pe urma dai jeturi scurte pe la furtune, spatele clapetei, tulumba servofrana, si ai sa iti dai seama ca daca intra sprei din ala pe la fisuri se schimba imediat relantiul , mare grija ca daca e motorul incins o sa iti dea si un pic de flacara, vezi ca in spate la clapeta de acceleratie in partea stanga duce un furtun catre valva purj, catre stanga deasupra / spatele filtruliu de aer.
bafta
(nu mai am timp sunt la servici, suze de greselile de ortografie, .................................)
NU TE BAGA IN REPREZENTANTA, nu o mai scoti la capat, ssunt praf, ai colegi aproape de tine care te vor ajuta mult mai mult.

Legat de consumul aratat de calculator:
1. 0.9 relanti fara AC si alti consumatori
2. 1.3 relanti cu AC si alti condumatori
3. 4-6 mers normal cu pilotul automat pus 60 km/h, treapta 3 viteza
4. 7-25 mers sportiv, accelerari, frane, plecari etc.
5. 0 la vale in frana de motor si in orice frana de motor.
Legat de limba de afisare: caut Tech 2 pentru schimbare in engleza ca olandeza e deranjanta. Asta e umorul meu negru! Poate sa scrie si in chineza daca masina merge bine, tot ma prind eu ce vrea sa spuna computerul. (-:

Din ce am citit pe forum, merge doar cu Tech2 sau din setarile casetofonului cu telefon (pentru cine are). Eu nu am deci sprache....
Am curatat clapeta de acceleratie, am desfundat gaurica aia mica. Era parca piatra acolo. Am montat.
Am o dilema: nu am nici o garnitura sub corpul clapetei, e o pasta-silicon albastru. Am montat-o asa, pe locasul ei si vad ca merge bine.
Ce se poate intampla?
Cu op-com am citit din nou eroare P0170 dar masina merge net superior dupa schimbarea debitmetrului si curatarea clapetei de acceleratie. Are putere la deal, trage, accelereaza altfel.
Nu a mai aparut martorul in bord (inca).
De ce apare tot timpul eroarea asta?

bravo, vezi ca nu a fost asa greu?
te cam speriasesi nitel
dar stai linistit cu timpul o sa iti mai dea batai de cap, dar le rezolvi
garnitura de care ziceai se gaseste, si nu costa mai mult de 10lei, daca merge bine nui bai nu mai pui.
referitor la codul P0170, de regula el apare la cei care au instalatie de gaz, dar vezi ce zice acel cod parca era amestec sarac,de ex. la mine aparea cand si cand dar fara sa schimbe cu ceva mersul motorului, decat o singura data cand ploua afara si era umiditate f f mare - atunci am simtit o putere mai scazuta,
dar dupa ce am facut : lipiturile la sonda2 (am sonda universala si sistemul de prindere intre fire a fost cam naspa si le-am lipit cu un ciocan de lipit ), resoftare ECU, rezolvat aer fals, nu a mai aparut niciodata, am cateva luni bune (cred 3-4) .
- iti recomand tine motorul sus in ture, cand cere dai, cand nu ai unde stai linistit , daca simti ca nu ii trebuie nui da,
- pune instalatie pe gaz, vezi cine face instalatie ca de fabrica, adica fara sa se vada prea multe si mai totul sa fie ascuns, nu o sa iti para rau, daca sa zicem ca acum mergi 10.000km / an, dupa o sa mergi cel putin 20.000km, isi scoate baii imediat, ai sa uiti de alimentatul cu benzina.