Tutorial depanare indicatorului de nivel benzina

Buna
Ieri mam decis sa desfac ceasul de bord (astra F cu turometru,rezervor 50l).
Patania mea:

Dupa ce am schimbat in kadett E bordul cu una din astra F am cumparat si un ceas de bord cu turometru(50l).
Cam o luna daca nu mai mult a trecut pana am terminat operatiunea de schimb si nu mai am tinut minte cata benzina am avut in rezervor!
am pus ceasul nou si super merge tot,turometrul aveam cu cel compara(mai am unul LCD), viteza la fel(mergand in spatele unui alt autovehicul) si apa se poate verifica(incalzesti motorul pana se deschide termocupla, porneste ventilatorul si sti cai deschis= x grade care la randul lui trebuie sa fie cea ce indica ceasul)...
indicatorul de benzina si aia usor se afla umpli rezervorul si afli...neavand bani sa umplu rezervorul doar asa vreo 50ron puneam in el,aproape de fiecare data cand iesam cu el,desi nu consumam atata dar cand aveam ceva bani tot alimentam....acul urca max pana la jumatate dar mai in sus nimic(fiind cu sufletul impacat ca nu am alimentat destul nu miam batut capul ca ceva nu ar fi in regula)cea ce mia atras atentia, cateodata acul sarea pana la 3fert si dupa aceea sub jumatate + cand opream si reporneam nu mai aveam aceeasi nivel...si la un momendat am de facut un drum mai lung si am decis sal pun plin,ok maduc sa alimentez si nici 20ron nu apuc sa pun se opreste pompa....ok nu stau sa ma mai gandesc ca doar aveam sub unsfert in rezervor ce naiba sa fie! verdict == pompa isi face de cap,tin maneta de la pompa la jumatate asa puteam alimenta fara sa se decupleze....nici 20secunde nu trec si ca un vulcan in eruptie iese benzina din rezervor(muci ma facut..din cap pana in picioare).dupa faza aceasta am fost plin de nervi + ca eram inbibat cu benzina si pe jos a trebuit sa ma duc acasa ca sa ma schimb,,doar nu ma voi aseza asa in masina...dupa 5km de mers pe jos pana acasa mam linistit, dar cu o intrebare am ramas ce so fi intamplat?speram ca nu cu senzorul din rezervor sa fie buba(el a mers inainte dar cine stie ceasul sa fi facut un scurt cu noul ceas si aloha dus)
Am luat indicatorul la revizie, iar dupa desfacerea carcasei ceasului surpriza,se desfoliase scrisul de la indicatorul de benzina(dar numai de acolo),,,ma gandeam ca poate sa fi fost timpul, umezeala..cine stie ..ajung la partea electronica si curat ca lacrima nici 1 oxidare nici un conact imperfect(masurat ce se putea) traseele ok. dand jos ceasul am observat acea exfoliere nu era una normala(cea data de timp) era ca si cum o hartie ar fi ars dar nu complet ci ramanea partea aceea neagra iar cand ma ating de el cade in bucatele.Nici acum nu mia fost foarte clar ce se intampla nedesfacand nici un ceas pana atunci...nici nu stiam cum functioneaza! dupa ce lam dezansamblat complet am observat ca o lamela bobinata iar cu sarma rezistiva iar la trecerea curentului se incalzea(relativ slab), respectiv lamela se deplasa deci la mine era problema ca acea rezistenta ori nu primea curent suficient ori prea mult si ceva obstacol il oprea sa se deplaseze. in bucati lam desfacut si nimica nu impiedica nimic cursa acului..deci ramanea sa verific sonda din rezervor(2probleme apar: nu stiam ce tensiune la ce nivel am in rezervor si al 2 nu stiam cata benzina am in rezervor) as fi vrut sa compar rezistenta ceasului cu altul dar neavand alt ceas si nu gasisem niciunde, doar bani aruncam pe drumuri...alte ceasuri duse dar nimica clar.

La un moment dat am primit un ceas de bord dar fara turometru era si alt fabricant DELCO al meu era SIEMENS VDO....dar ca o posibilitate am decis sal desfac pe acela fara turometru si sa vad din ce este compus(tot 50L avea) il desfac si la fel adica partea cu indicatorul de benzina iau aparatul de masura si masor in jur de 53ohm iau ceasul meu si masor 300ohm OAU dar mare diferenta.
Inca nu stiam sigur cei buba dar mi se parea cam mare diferenta(desi ceasurile de benzina nu sunt conectate direct la senzorul de nivel ci trece printrun integrat cea ce putea sa comande diferit cele 2 ceasuri(constructori diferiti) desi intarile erau la fel(era destinat aceluias tip de masina).) Am decis sa il incerc sigur, conectandul pe iesirile pt ceas de la ceasul VDO(cu un semireglabil multitural de 500ohm parca ).ok pus contactul si merge(reglat din semireglabil pana la minim si ok) .....si urca indicatorul pana la 3ferturi.am umblat cateva luni asa cu el...lam scos in afara si lam prin pe grilajul de la aerisirea centrala(langa butonul de la avarii)..chiar arata bine 😊)

Avand ceva timp liber si chef de a studia ceva ieri am desfacut ambele indicatoare.
Dupa ce am aruncat pe 'geam' o groaza de bani pt ami cumpara altul + cate am cumparat ceva tot era defect asa ca mam saturat sa mai caut si imi repar singur.
1. dat jos bord ceasul de pe masina.
2. desfacut ceasul (in partea sunperioara si cea inferioara 2cate 2cleme sunt prinse)




Cel de la DELCO


3. desfacut vitezometrul(ceasul de viteza),trebuie dat jos sau doar slabit ca altfel nu ies ceasurile de temperatura/benzina,recomandarea ea este sal dati jos complet.
- 4 suruburi il tin in spate si trebuie dat jos 'mufa' de la senzorul de viteza(vss).


4. destacut cele 4 suruburi de la indicatoarele apa/benzina(vezi ca doar alea 4 piulite il prinde si poate cadea jos).


5. dat jos acul de la indicatorul de benzina(la ambele ceasuri VDO,DELCO) eu miam improvizat o scula de sesfacut indicatoate(am mutilat o furculita mica si subtire si doar 2 dinti am pastrat restul leam taiat in asa fel 100% vertical se trage jos acul si nu in strambi sau decalibrezi).

6. desfaceti ceasurile de pe suport,in spatele ceasurilor de afla 2 suruburi le desfaceti(cel de la DELCO mai are 2 clapete in lateral pt a o fixa).





Ceasul VDO dat jos(despre delco am uitat poza):

Puteti observa partea arsa(axa e ce intra acul trebuie pastrat ca o sa mai aveti nevoie de ea)


7. ceasul de la DELCO se potriveste aporape perfect doar trebuie taiat marginea unde se agata cele 2 clapete(sigurante) ca altfel nu incape in locul celuilat + trebuie schimbat 'tija' plasticul acela rosu pe ce intra acul, deoarece cel de la VDO este mai lung cu 2mm si aicea conteaza foarte mult...


8. ansamblat la loc si finish:

Testa si merge brici...aceeasi ce indica si inainte de al schimba.
Spor la reparat.
Sper ca nu ati adormit 😊)


Ultima modificare făcută de AdamOpel la Dum 27 Jan, 2008 1:20 pm

da o cautare pe undeva am facut o descriere cum sa desfaci acele fara a decalibra indicatoarele!
indicatorul de apa si benzina nu sunt asa sensibile(nu le poti pune invers..doar daca dai peste 'cap' acul!)
la indicatoarele de km si turatie cam pune probleme.
Inainte de a da jos cesurile verifici pe un drum intins mers lejer, ce viteza ai si ce ruratie in a cata treapta(ca sa fi 100% sigur ca ceasul iti va functiona bine!)
scoti afara opritorul acelor si vezi pana unde coboara acul(asa lejer si nu fortat...) unde sa oprit lipesti sub ac o banda de hartie(ce se foloseste la acoperit cand rectifici ceva la caroserie) si in dereptul acului tragi o linie.
Atentie sa scoti toate ceasurile din suport,ca nu in timp ce mesterespe pe una il decalibrezi pe celalalt.
Cand scoti acul sa folosest o unealta gen furculita care sa rezeme in 2 puncte partea rotunda a indicatorului pt a nul forta intro parte(aceasta este singura operatiune delicata si poate decalibra indicatorul)sub 'unealta' sa lipesti o banda ca sa nu zgari fata.
Poate o sa ti se dea jos foarte greu la mine asa a fost!
dupa ce ai dat jos il manevrezi cu grija eventual desfaci partea de angrenare a indicatorului pana gasesti o metoda/montezi ledul.
Spor la treaba.

Si la mine e cam aceiasi problema. Nu urca de jumate si becul de benzina sta tot aprins.
Sa fie aceiasi chestie sau plutitorul?

Am bord cu turometru.
Becul sta aprins tot timpul, iar cand e chiar acul pe rosu se aprinde becul mai tare.(nu urca de jumate, am facut si plinu) 😢

sa dea jos volanu'? De ce, cand exista si alte variante de a ajunge oriunde la ceasurile din bord?

Sunt de acord cu tine dar totodata am alta idee (zic eu, mai simpla de a umbla la bord): deconectezi cablu de km si mufa(ele) de cutent, scoti afara bordul cu ceasuri si il conectezi la loc prin oriciul de la sigurante. Parerea mea e ca volanul (in unele cazuri, 2 din 3 in cazul meu) poate sa iti dea mare bataie de cap, mai ales daca nu stii care e principiul de fixare.
Singura chestie care e scurta de chiar cabllul de km care oricum ziceai ca nu trebuie conectat!

Am intrebat la mecanic si mi-a spus ca problema la mine este litrometrul.
Problema ar fi ca nu se mai gaseste la modelele mai vechi doar la schrott, desi e posibil sa am noroc.

Da este Las Vegas Schrott unde gasesti piese pentru aproape toate tipurile de masini peste 2000.
Preturile sunt acceptabile. Mai este un shrott unde sunt piese pentru masini mai vechi, de acolo iau eu.

sal.am o astra f si am avut bord fara turometru si am luat unul de la dezmenbrari de pe o astra caravan, dar am o problema cu ceasul de benzina ,indica al dracului de mult.am luat rezistenta de pe cel vechi si tot la fel(bordul care l-am luat este VDO),cea cu 3 picioruse din dreptul ceasului de pe spate(se vede si in poza ta).te rog un sfat ceva ce pot face k ma dispera.

am vazut schema de pe bordul de astra, dar vad ca seamana cu ce a de la kadett, imi puteti spune ce valoare are rezistenta care alimenteaza integratul din stanga?
Pllllllease! pt ca din poza postata de tine nu vad exact si cred ca e buba problemelor la mine

am un kadett din 84 su nu indica corect temperatura si presiunea la ulei. Presiunea este normala dar in bord cand pun cheia in contact acul se duce in fractiune de secunda in sus si sta acolo.
Cand am desfacut bordul mi-am dat dat seama ca este arsa o rezistenta care evident nu-i vad valoarea pt ca e carbonizata.
Ma puteti ajuta cu valoarea ei? sau macar ce culori is notate pe ea si ordinea lor ca deacolo ma descurc, de precizat ca rezistenta alimenteaza un integrat cu 3 picioare ITT 700