Vectra A - Probleme cu franele

Salutare,
as avea si eu nevoie de niste sfaturi despre sistemul de franare la Vectra A.
Franele sunt foarte tari si nu sunt eficace deloc. La inceput am crezut ca este din cauza ca nu sunt aerisite si le-am aerisit, dar nu s-a schimbat mai nimic.
Distanta de franare este mult prea mare si mi-e frica sa nu fac vreun accident.
Acum ma gandesc sa schimb sabotii de pe spate deoarece placutele si discurile sunt foarte bune.

Stie cineva care sa fie motivul pentru care franele mele sunt asa catastrofice?
Dau si eu o bere pentru niste sfaturi bune

Mentionez ca am cauta pe forum probleme asemanatoare cu a mea dar nu am gasit nimic relevant.




Vectra A an 90, C19NZ

salut.cu masina incarcata tot nu ai frine?cu frinele nu este de joaca chiar daca placutele fata sint bune poate ai ceva pe la etriere sint 2(cilindrii) care se blocheaza am pus in paranteza pt. ca nu stiu cum se numesc, supapa de la servo ai verificat-o?dar cel mai bine trebuie dusa la doctor.

Daca nu-ti curge lichid (nu scade nivelul in rezervor), nu cred ca problema este de la garnituri. S-ar putea ca placutele sa fie de calitate proasta sau discurile sa aiba imperfectiuni. Insa cel mai probabil s-ar putea sa ai supapa de la pompa de servo defect. Verific-o si pe aceea. Cind se defecteaza membrana de servo (se crapa) pufaie tare de tot in cabina si pedala se intareste ca si cum ai merge fara motor. Daca nu ai astfel de simptome, nu te apuca sa schimbi pompa sau lichidul, ci cauta sa vezi daca racordul care duce la servopompa e ok (nu are crapaturi) sau daca supapa din plastic de pe la jumatatea racordului nu este defecta. cel mai usor verifici intr-o parcare libera, punind frina cu motorul pornit, apoi lasind masina sa mearga, inchizi motorul (ai grija sa inchizi doar contactul si sa nu blochezi si volanul) si vezi cum se comporta dupa doua trei pedale, fara motor. In mod normal se intareaste pedala de la a treia pedala si ai senzatia ca atunci cind apesi parca masina prinde si mai tare viteza. Daca se comprta asa, iar cind repornesti motorul pedala revina le normal ca tarie (adica asa cum o stiai de cind ai masina), insemna ca sistemul de servo este ok si problema este undeva la placute sau discuri. Frinele pe spate n-au prea mare importanta asa ca nu cred ca de acolo e problema. Ideea e sa verifici cu un mecanic, cu rotile din fata scoase, daca etrierii functioneaza cind apesi pe frina. Incearca intr-o prima faza sa schimbi placutele cu unele de firma si discurile la fel.

Intr-o prima faza te-as sfatui sa vorbesti cu cineva de la o statie ITP daca iti poate face un test de frane, apoi cand ai timp posteaza rezultatele testului functie de asta putem identifica precis cauza problemei...

Ce lichid de frana imi recomandati ?

Placute MINTEX nu cred ca sunt cele mai bune, dar mie mi-au fost recomandate si le si testez in momentul de fatza, iar in combinatie cu discuri BREMBO fac treaba foarte, foarte buna.

Mecanici buni, sunt in Arad. Al meu e brici, dar e cam ocupat. Pana acum, il suiam in masina dadeam o tura cu el si imi zicea exact care era problema. Poti incerca si OPEL WEST daca te tin buzunarele ) baietii sunt destui de buni, dar lucraza scump.

Fasaitul ala il aveam si eu. Pierdea vacuumul pe la o garnitura de la servo. Si asta imi intarea pedala. Dimpotriva, ce zici tu acolo ca pedala trebuie sa se intareasca daca pornesti motorul? Sa-ti zic cum se verifica. Esti pe loc, faci cateva pedale pana vezi ca ai frana tare. Apoi tii piciorul apasat pe frana si pornesti motorul. Daca pedala nu se inmoaie atunci ai probleme cu sistemul de vacuum.

Ca sa nu mai deschid un nou topic... va intreb ce as putea sa fac daca nu am reusit sa desfac un aerisitor de la etrier. Am reusit sa aerisesc toate rotile in afara de dreapta fata. Stiu si ordinea in care trebuiesc aerisite... am dat si cu WD40 , as fi incercat si sa fac o prelungire la cheie da nu aveam loc pt ca masina era pe o rampa. Acuma ma gandesc sa dau roata jos si sa incerc cu o cheie mai lunga... alte sugestii?

in 99% din cazuri cind aerisitorul este blocat, nu poti sa-l desfaci cu cheia ai sanse maxime sa-l rupi, singura varianta pe care ti-o pot da, din experienta personala este sa desfaci etrierul din suport sa demontezi tot dupa el sa incalzesti cu flacara aerisitorul si poate ai noroc sa-l desfaci dar cu mare grija, nu trebie incalzit prea tare sa nu-l deformezi, aerisitorul, doar cit sa se arda mizeria care a intrat pe filet, dupa care pui altul nou sau daca nu ai aceasta varianta il cureti pe cel vechi bine dai cu putina grasime pe filet si il montezi.
si nu uita de capacelul de protectie care se monteaza in capul aerisitorului, pt ca de aici pleaca majoritatea griparilor de aerisitoare, se umbla se uita a se pune la loc acest capacel intra apa pe gaura din aerisitor ajuge la filet si de aici "distracta" cu griparea lui in etrier.
sper sa te ajute aceasta idee

salut! sa va spun si eu "mica problema" aparuta de curand.. ieri mai exact.
am fost prin oras cu niste treaba.. si deodata vad ca se aprinde becul la frana de mana in mers.. frana a inceput sa nu mai tina foarte ok si opresc. verific nivelul la lichidul de frana.. era scazut ce-i drept. nu stiu cum ma uit in spate.. si vad ca , curgea efectiv lichidul de frana din roata dreapta spate (mai exact de la tambur). din cate stiu eu, este pistonasul care mai cedeaza ? maine sper ca voi ajunge la service pentru remedierea problemei.. va voi tine la curent.

intrebarile acum sunt :
1. pot circula asa cu masina pana la service ? sigur ca frana nu este eficace.. deci problabil voi merge cu 20-30 la ora mai sus de 2`a n-o sa vada.. eventual voi fi pregatit sa pun frana de motor.
2.se strica ceva daca in vas nu mai este lichid deloc si merg asa cu masina pana la service ?
3.este necesar completarea lichidului pana parcurg drumul la service?multumesc mult.