Probleme AC vectra B 1997 1.6/16V

Salut.
S-a mai discutat problema ta pe un alt thread.
Modul de functionare al sistemului de racire pe vectra b il gasesti aici
Aceiasi problema am avut-o si eu recent pe Vectra B Z18XE. Am mai raspuns cuiva cu x18xe, aici pe forum, in legatura cu aceiasi problema, si mi-a spus ca la x18xe nu exista rezistenta de balast pe ventilatorul principal....Eu din ce vad pe google, in poze, ventilatorul principal are rezistenta de balast.
Daca racirea functioneaza bine fara AC (ca si in cazul meu), problema e rezistenta de balast de pe ventilatorul principal. (cel dinspre habitaclu.....ca mai ai unul in partea din fata.). Nu se poate schimba(nu se gaseste), e dificil de reparat, solutia e sa cumperi altul.

Pe scurt, functionarea e urmatoarea:
- exista 2 senzori de temperatura, fiecare cu 2 trepte (S88,S128), dispusi pe radiatorul de racire
S88 (treapta 1,95-100°, treapta 2, 100-105°)
S128 (treapta 1,105-110°, treapta 2, 115-120°)

-S65 senzor de presiune refrigerant cu 3 trepte (1- 17bar, 2-21bar,3-24 bar)

Functionare fara AC: (cele 2 ventilatoare lucreaza permanent impreuna, in 3 trepte de viteza, in fct. de temp. apei)
T>95°
S88 (treapta 1)-alimentare in serie ventilator principal(M12) si ventilator secundar(M4) (-fara rezistente de balast)
(baterie-siguranta F52-releu k87-releu k53-M12-releu k52-M4-masa)

T>100°
S88 (treapta 2)- alimentare in paralel prin rezistentele de balast

Functionare cu AC
Functionarea e similara dar pe langa cei 2 senzori intervine si senzorul de presiune a refrigerantului. Acest senzor comanda ventilatoarele independent fata de senzorii de temperatura si/sau in paralel cu acestia.

Presiunea > 17 bari
S65 (treapta 1)
M4 prin rezistenta de balast
M12 prin rezistenta de balast
..........

Daca faci o comparatie intre cele 2 cazuri (treapta 1), o sa vezi ca functionarea e similara , doar ca in cazul 2 (AC pornit) comanda de pornire a ventilatoarelor se face prin rezistententele de balast (fiecare din cele 2 ventilatoare are cate o rezistenta de balast). Cum rezistenta de balast de la ventilatorul principal e arsa, va functiona doar ventilatorul secundar(cel din fata), deci sistemul de racire functioneaza doar la jumatate.
Ca sa testezi ventilatorul principal, intr-o zi, cand e cald, pornesti masina si AC-ul si astepti pana ajunge apa la 95°. Cand vei porni AC-ul o sa porneasca doar ventilatorul secundar(cel din fata) iar cand temperatul trece de 95° ar trebui sa porneasca si cel principal.

Alte cauze ar putea fi senzorul de presiunea, si/sau rezistente/releele(poti vedea in primul link cum se verifica), dar dupa ziceam, problema pare sa fie rezistenta de balast a ventilatorului principal.

Sper ca si motorizarea X16XE are acelasi mod de functionare , altfel am scris degeaba