Opel vectra c 1.9 120cp probleme pornire

Ai vreo eroare?Vectra mea z19dt pornește la" sfert de cheie" si are 232 de mii,152 de mii fãcuți de mine..bateria sau electromotorul erau unele din cauze dar nu e cazul la tine.Electromotorul este nou sau sh?

Câți km ai pe bord?E posibil sa ai vreun injector(legat de zgomotul acela)care nu mai lucreazã cum trebuie dar asta poți afla cu un tester profi si in ce privește pornirea grea la rece..bujia aceea poate influența pornirea..eu am avut bateria obositã si nu avea putere sa invartã si piºcam un pic accelerația ca sa o ia..am rezolvat cu baterie noua..din pãcate sunt multe variante..asta e ce imi trece mie prin cap acum..dacã ar fi vasul filtrului de moto"ai avea scurgeri de motorinã..

Sal incearca sa ti contactul pana ce se opreste pompa de alimentare din rezervor se aude la al meu asa fac

revin...n am scapat de pornirea grea si acum imi face si la cald..tot ce inseamna injectie e in valori de pornire la sfert..am schimbat turbina...DPF off ...tot porneste greu...

Daca ma puteti ajuta aproape aceeasi problema o am si eu cu pornirea. Am un Opel Vectra C din 2006 1.9 cdti z19dth de 110 kw-150 hp. In urma cu o saptamana am schimbat pe ea urmatoarele: filtru motorina/ulei/aer/polen, ulei, distributie, pompa apa, volanta, ambreiaj, telescoape, bielete antiruliu, etc. De atunci porneste mai greu dupa o perioada mai lunga la prima pornire. Invarte de 3-4 ori si abia apoi porneste. In rest nici un alt simptom. Trage bine, nu trepideaza, raspunde bine la accelerari/decelerari. Am schimbat oringurile conductelor ce intra in filtrul de motorina, am incercat si metoda cu pusul contactului de 2-3 ori inainte de pornire(desi inainte nici nu asteptam sa se opreasca pompa ce se aude din spate si pornea imediat). Din experienta ce credeti ca ar putea fi? De mentionat ca inainte de a face toate schimburile pe ea pornea fara probleme.

Si la mine dupa o noapte si frig afara, pornea destul de greu si scotea fum vreo 30 de secunde , iar motorul se auzea ca un tractor romanesc din ala vechi. Dar, masina mea in ultimii 4 ani mai mult a stat decat a mers (fiind plecat din tara). Acum i-am schimbat bujiile incadescente (3 mergeau dar se aprindeau greu, una moarta) si acum porneste mai repede, nu mai am erori in bord si nici fum nu mai scoate (nu cred ca era de la bujii, dar in ultima vreme am cam mers cu ea zilnic, si forjata un pic, sa mai curete chestiile din motor, 3-4000 rpm schimb de viteze). Cert e ca tot nu porneste ca Octavia lui socramiu (aia porneste instant cand ai invartit cheia) dar cred ca e si alta tehnologie (pompe-duse)

posibil sa ai simeringurile de la supape coapte, de acolo si fumul la rece. pornirea grea (daca ai totul in regula, bujii, releu, pompele bune) poate fi si de la injectoare "obosite". La fel am patit si eu pana m-am dus sa le reconditionez undeva in Salajan, am dat vreo 1200 de lei (acum multi ani) si vreau sa spun ca erau praf injectoarele, nu mai tineau presiune aproape deloc, scapa supapa aia direct pe retur. Omul de acolo s-a mirat cum de mai pornea masina. Atentie pe viitor la ce filtre de motorina folositi, nu luati chestii ieftine, pentru ca daca filtrul e prost, si scapa particule de apa spre injector, asta inseamna moartea injectorului, apa nu e comprimabila, si ii distruge bila aia din cap.

Verifica si circuitul de vacuum. Eu am anulat mizeria aia de canister pt vacuum care e in spatele motorului, am tras un furtun din pompa de vacuum direct in regulatorul de boost care e pe coltul radiatorului.

Daca turbina e buna vezi pe la ce racord iti suiera / pierde presiune.
Verifica inca o data distributia daca e la punct.