Service battery charging system

ai schimbat bateria ? pe mine m-a lasat cam la 3 ani, brusc fara vreun semn inainte.

INSPECTEAZA SISTEMUL DE INCARCARE AL BATERIEI.

Verifica cureaua de accesorii care antreneaza si pompa servo si alternatorul. Ori nu mai e intinsa, ori nu mai e... deloc.

Dupa spusele lui CLAU70 si GYZMO m-am uitat sub capota si chiar asa era cureaua sarita, dar a ramas pe role (nu stiu cum) ca aproape sa nu imi dau seama, cand am pus mana pe ea am observat ca e moale si am scos-o afara ea doar a ramas asezata pe role..
L-am sunat pe mecanic i-am spus care e treaba si el a zis sa merg cu masina la el (cca 7km) dar sa am grija sa nu imi moara motorul ca nu o sa mai pot sa il pornesc
Pana acolo mi-a crescut tensiunea la 200 se terminase bateria toti martori se aprindeau si se stingeau, acele se invarteau in toate directiile.. dar am ajuns
O sa revin cu detalii despre ce trebuie schimbat putin mai tarziu cert e ca se v-a schimba cureaua si rola intinzatoare sa speram ca in urama traseului sa nu se fi stricat si alceva.. DOAMNE AJUTA! 😃

Mda.. nu e alternatorul de vina ci pompa de servo care s-a saturat sa mearga si sa gripat motiv pt care a aruncat cureaua..
Nota de plata = intre 1000-1400 ron
WIR LIEBEN DAS AUTOS!

Ai probleme la alternator...
Nu mai circula cu masina.
Ramai in drum daca nu ai incarcare...

Am patit-o si eu, dar bateria era de vina.
La aparitia mesajului, daca nu sunteti siguri de cat de noua e bateria, verificati-o mai intai.
Totodata, daca sunteti umblareti de oras (adica ca si mine), dezactivati luminile si clima de pa automat la pornire.
Sper ca v-am fost cat de cat de folos

Si eu am avut la interval de 6 luni B1517 - Battery Voltage - Not Plausible = present, pe bord initial aparut ''service esp '' si ''service vehicle soon''. Acum 6 luni masina mergea parca in LIMP mode infrinata in reprize alternative de mers ok. Mai apareau chestii gen U0073 - fewer controllers on bus than programmed '' si Lost communication with ECM, TCM, infotainment, Electronic brake.... Sters erori cu OPCOM si a mers ca o zina pina in decembrie. Bateria are cam un an, Varta Silver, cureaua cam 2 ani, alternatorul de 140 amperi din fabrica, incarca 14-15 V ca la carte. Am desfacut cele 2 cuple de la ECU si una din ele nu am impins-o complet inapoi de m-a mistocarit mecanicul meu , care mi-e si prieten. Am crezut ca aia era... dar acum, in decembrie apare din nou ESP service, dar fara alte simptome, doar ca iarasi B1517 - Battery Voltage - Not Plausible. Pare ca multe module nu primesc uneori tensiunea care trebuie ceea ce ma duce cu gindul la alternator, desi am masurat si cu voltmetru Fluke si am si in Bord-computer afisare tensiune care zice V bateriei inainte de pornire (12.8-13V) si V incarcarii dupa pornire.
Nu stiu daca conteaza , o data am incurcat bornele = si minus cind dadeam curent altei masini si pentru 2 secunde am avut o flama pe acolo la baterie insa nu e nimic vizibil la modulele alea de la +. Or fi ceva controlere de power acolo, odata am avut DTC B1325 control module power circuit - undervoltage.