GM Romania vs. Ceilalti importatori

Vreau sa incep o discutie vis a vis de managementul importatorilor de automobile din Romania . Si pt ca suntem pe un forum Opel , propun un versus intre GM SouthEast Europe Ungaria ( care se ocupa si de Romania ) si ceilalti importatori .
Ma voi ajuta in aceast topic si de statisticile APIA si propun sa ne axam numai pe autoturisme si nu si pe comerciale .
Deasemenea am inca speranta , ca se gaseste si cineva din conducerea GM si a dealerilor care citesc acest forum , pt ca i-ar ajuta f.mult in imbunatatirea calitatii serviciilor prestate noua .
Nu in ultimul rand un forum ca acesta reprezinta un beneficiu pt dealerii Opel , pt ca au ocazia sa-si imbunatateasca comunicarea cu clientii si au deasemenea ocazia , sa-si selecteze angajatii ( pt ca nu de multe ori patronii dealerilor sunt bine intentionati insa angajatii au un comportament dubios in relatia cu clientii ) .
Mi-as fi dorit ca pe acest forum , la sectiunea Service-uri , unde sunt deschise topicuri in legatura cu fiecare dealer , sa fie si un reprezentant al dealerului care sa ia act de eventualele nemultumiri ( exact cum se intampla pe vw forum ) .
Insa am observat ca la Opel e o " secretomanie " totala , atat la dealeri cat si la GM .
Sa revin on topic :

General Motors duce o politica libera cu dealerii lor . Am observat ca le impune niste conditii de te doare mintea ( financiare ) , insa le lasa mana libera in multe privinte . Asta reprezinta un avantaj pt dealer , insa impunerea investitiei de peste 1.000.000 EUR duce la o filtrare a potentialilor dealeri , incurajandu-se oamenii cu bani .
Deasemenea aceasta politica conduce la acapararea de catre anumiti cetateni cu f.multi bani a mai multor zone ale tarii ( vezi zona Moldovei , vezi alti dealeri care au 2-3 judete ) .
Acuma nu vorbesc de faptul ca cine a facut cateva milioane de euro in Romania dupa 90 nu i-a factu cinstit , insa adevarat este faptul ca un patron cu mai multe afaceri si cu sute de angajati raspanditi in cateva judete , nu poate fizic , sa se ocupe de toate aceste afaceri . Si atunci angajeaza oameni sa se ocupe in locul lui . Si de aici intervine prima ruptura : acei oameni nu stau sa se cramponeze de faptul ca tu cumparator , care ai impresia ca esti important ca ai dat 22.000 de euro pe o masina , esti jignit de comportamentul unui consilier de service care cine stie cum ti-a vorbit de sus .
Pt ca oamenii astia sunt angajati si chiar daca patronul are intentii bune , angajatii raman angajati .
Si aici e chestie de management sa-ti controlezi cat de cat angajatii ( si forumul ar putea fi f.util in aceasta privinta ) . Pt ca in acest segment de prestari de servicii e f. important sa ai o comunicare indeaproape cu clientul pt a nu exista nemultumiri .
Tot din cauza acestor conditii impuse de GM Opelul are cota de piata de kko care o are . Nici 6% . Pt ca GM are impresia ca Opelul este o marca cu standarde " inalte " care nu se poate vinde in orice loc . Daca in 2000 Opelul concura cu VW ( aduceti-va aminte de concurenta asidua pe toate planurile ) , din pacate , acum Opelul a ajuns sa concureze cu Skoda. Mergeti la orice dealer Skoda si o sa vedeti asta .
Inteleg faptul ca nu se face sa vinzi Opel la parter de bloc , insa Chevroletul este o marca in ascensiune . Are toate atu-urile de partea ei . O marca ieftina , care ar fi trebuit sa ia locul lui daewoo in lupta cu Dacia . Pt ca acu' cativa ani astea doua marci vindeau cel mai bine . in 2007 a ramas numai Dacia . Si in aceste conditii , de ce impui tu GM ca marca Chevrolet sa se vanda alaturi de Opel in showroom cu investitie de 2.000.000 ?
CONCLUZIE : Politica GM in domeniu descurajeaza micile afaceri de familie care sa treaca prin toate etapele de dezvoltare si incurajeaza monopolul oamenilor cu bani si relatii ( pt ca nu-i suficient sa ai bani ca sa te bage cineva inseama pe mailu de la opel.ro ) . Asta , din p.meu de vedere , e in detrimentul clientului , insa e in folosul dealerului . Care ca importator castiga fantastic din aceasta afacere , chiar daca marca nu are nici o sansa sa ajunga la cota de piata a lui Skoda .

Propun o comparatie cu Porsche Romania Importator .
In primul rand astia-s importatori general . Asta inseamna preturi impuse , management controlat si dirijat de la centru , profit mai mic pt dealeri si de ce nu grija mai mare pt client .
La nivelul anului 2004 Porsche incuraja micile afaceri , incepute cu un capital minim , cu un showroom de 80 de mp la un parter de bloc in centru , cu un service cu un elevator - doua . Deasemenea Porsche oferea toata asistenta dealerilor ( de la management pana la marketing si promovare a marcii , de la organizare service pana la training oameni ) . Nu in ultimul rand , inchiria masini dealerilor , pt a putea sa-i ajute pe acestia in vanzari ( fata de opel unde masinile din shoroom sunt cumpoarate si automat indisponibilizati niste bani ) .
Si asta pt ca Skoda si seat ( ca la astea ne referim ) erau in curs de dezvoltare .
Ca dezavantaj pt clientii lor este faptul ca sunt mai putini flexibili in acordarea discounturilor ( pt ca sunt impuse de la centru ) .
Drept consecinta a acestui management , in anul 2007 fiecare dealer Seat si Skoda au ajuns sa-si permita investitii mari ( showroomuri cu service-uri ) , Skoda vinde dublu fata de Opel , Seatul a ajuns sa vanda jumatate din nr.care-l vinde Opelul , iar Chevroletul nici 8% din cat vinde Dacia .

Nu in ultimul rand , eu consider ingrijorator , inclusiv faptul ca anul acesta Hyundai are toate sansele sa ajunga Opel ca si cota de piata .

Ce vreau sa concluzionez in topicul asta : Mie mi se pare ca Opelul a lasat-o mai moale cu calitatea , insa a ridicat pretentiile ( pe parte de vanzari ) . Au lacune mari pe parte de service ( oameni nepregatiti , atitudini de doi lei ) si de aftersales ( anul asta de-abia s-a dat drumul la un depozit de piese in Ungaria , asta insemnand aprovizionarea mai rapida ca pana acum cand dura 2 sapt. o comanda - care nu se facea decat marti si vineri si daca nu-ti gresea comanda binenteles ) .
Deasemenea comunicarea cu clientii este execrabila . Pana si in sistemul administratiei publice locale s-a imbunatatit comunicarea cu primarul ( vezi domnuleprimar.ro ) . Adica mai repede ajungi la vreun primar decat la un director de dealer Opel sau la GM .
Ce ma distreaza este faptul ca pe opel.ro la contact , isi asuma obligatia sa-ti raspunda in 48 de ore . Pai iti raspund , dar la ce vor ei si la cine vor ei . Si asta nu ma intereseaza ca e vina vreunui angajat amarat care verifica mailurile , insa cu siguranta asta contribuie la formarea parerii proaste despre aceasta marca si despre felul in care este manageriata .

Pt ca masinile germane si-au format o imagine prin seriozitate , rigiditate si fiabilitate . Acuma cand ai de a face cu niste sarle care fura ulei , care spun ca te sun sa-ti comunice un pret si uita , care se numesc consilieri de service sau receptioneri sau cum vreti voi si vorbesc cu clientii ca si cand ii doare splina ( cu o grimasa ) , unde mai este seriozitatea marcii ? Cine o reprezinta ? Pai oamenii aia cu bani multi care-si permit si isi bat joc . Dar cum pestele de la cap se-mpute nu pot da vina numai pe dealer fara sa-i scot ochii si lui General Motors !

Asteot sa va exprimati parerile , poate iese o discutie constructiva pt ambele parti .

Depinde de dealer la Porsche Romania . Nu toti dealerii te fura , ci numai cei care sunt in situatia dealerilor Opel . Adica cei care vand VW-Audi si dupa cum stiti , li s-a impus din prima construirea unui showroom pe masura .
La Skoda si la Seat treaba e mai buna . AltoSyncro ( Seat ) are foarte multi clienti multumiti si chiar si Avia Motors ( Skoda ) . Comunica prin toate mijloacele cu clientii , organizeaza divesre concursuri pt posesorii de skoda , inclusiv carduri de reducere , etc. Lucrurile astea contribuie la o imbunatatire a imaginii marcii vandute si dealerului .
Acuma ca tot vorbim de acest domeniu e clar faptul ca pe parte de service orice dealer are probleme ! Insa asa cum fac cei doi dealeri de sus , macar se vede ca oamenii fac eforturi considerabile pt multumirea clientilor .

Ca tot ai pomenit de Ford , numai de bine am auzit si de celalalt importator Ford " BDT " . Fata de cei de la Ploiesti ( ProLeasing ) care au angajat niste bunaciuni sa vanda masini , insa fara normele elementare de cunostinte auto si de bun simt , la BDT am fost la un test drive cu un ST . Si am ramas placut impresionat de baietii de acolo .
Astia de la ProLeasing , dupa ce ca nu stiau nimic de ST , domnisoara a considerat o glumita buna sa se ia de masina mea si sa-mi zica " ce domle' asta-i culoare ? Sa vezi la ST ce portocaliu frumos " . Dar n-a intrebat-o nimeni daca ii place sau nu Opelul..

De Hyundai pot sa zic ca astia de la Buzau ca vindeau acu'3 ani 1masina - 2 maxim / lunar , iar acu' nu fac fata .
Despre Toyota nu cunosc nimic .