Consum Ulei Z16SE

Fum alb = Turbinã pe ducã

Ioooaaai... Acuma vad eu ca-i 1.6.... Doamne feri )

Scuza-ti greseala si neatenția mea.

Sunt in mare parte de acord cu spusele colegului, rezolvã scurgerea de ulei prima data si dupa vezi cum stai cu consumul de ulei.

Te deranjeazã uleiul GM?

Daca nu-ti dispare din antigel, lasa fumul alb.
Exista si un miros mai ciudat al fumului alb -- cum poate influenta antigelul?

4- cei 350 km in afara la ce viteza/greutate i-ai facut ?
- 100-110-120-130 km/h - autostrada 2 persoane + bagaje 40 kg

Deci
- de ce folosesti un 10W40 si de ce GM ?
- asa mi-a fost recomandat. nu este ok? ai o recomandare?

- lasa impresia mecanicului ca nu cred ca e capabil sa calculeze cat ulei pierzi la 2500 ture la 92 grade prin acea prelingere ! Opreste orice fel de scurgere a motorului si vedem apoi.
- o sa spal motorul si o sa incerc sa vad de unde ar putea fi scurgerea

MERSI PENTRU RASPUNSURI SI PENTRU INTREBARI

Salut. Masoara nivelul uleiului din motor la o ora dupa oprire, masina fiind parcata pe un loc drept. Cati km are masina in bord? Nu intra in panica si nu te grabi sa tragi concluzii. Din ce spui, masina consuma cam mult ulei, dar poate ca te inseli. Si eu am z16se. Folosesc 10w40 Castrol sau Aral si intre schimburi dispare intre 500 ml si 1 l. Arunca un ochi aici http://www.astraclub.ro/top...62kw84cp-8-valve/

Salut. Cu cati km are mai mult masina, cu atat e mai uzat motorul. Uzura lui depinde de modul de exploatare (condus subturat, forje) si de cum a fost ingrijit (schimb de ulei la timp, tipul de ulei). Parte din uzura semeringurilor la supape sau segmentilor la pistoane pate fi contracarata folosind un ulei cu vascozitate mai mare. Daca, dupa un schimb, motorul iti cam consuma uleiul, la urmatorul incearca cu unul un pic mai gros (deci vscozitatea o cam stabilesti singur)- chestia asta insa nu merge la infinit. Stie toata lumea cum e cu km pe care ii afiseaza masina, majoritatea nu mai arata km reali. Dar ii putem banui dupa cat de bine trage motorul sau cat de mult ulei consuma (printre altele).

Salut. Nu te contrazic, or fi motoare praf la 50 mii km si inca bune la 300k, dar ele sunt exceptii. Si da, scopul uleiului in motor e sa asigure ungerea. Dar daca motorul il consuma inseamna ca o parte din el ajunge in camera de ardere si nu o sa-ti mai iasa noxele la itp. Alta parte o sa ajunga pe evacuare unde combinat cu gazele arse vor infunda sondele lambda si catalizatorul. Fiecare insa e liber sa faca cum crede ca e mai bine, pentru buzunar si masina.

Salut. Toate motoarele consuma ulei. Unele, cele noi sau in stare foarte buna, foarte putin, spre 0. Cum motorul tau nu scoate fum albastru, nu inseamna ca nu consuma, ci ca nu consuma mult. Cand pe esapament iese fum albastru, ai o problema mare. Daca la drum intins, sistemul de racire nu reuseste sa ridice si sa mentina temperatura optima de functionare a motorului (90-100), probabil ai termostatul blocat pe deschis. Daca nu prea ai caldura in habitaclu si consum marit de benzina, se verifica.

Salut.
Am si eu z16se, tot din 2002 si la fel si eu incercam sa ma linistesc uitandu-ma mereu daca scoate fum albastru cu toate ca imi consuma ulei cam 300 ml/1000km (5w40). Ca o curiozitate sa stii ca nu o sa scoata fum decat atunci cand consumul o sa creasca la 500-600 ml/1000 km si atunci la accelerari bruste si lungi.
Consumul de acum vine in primul rand de la simeringurile de la supape (se poate vedea intr-o poza mai jos cum aratau acestea dupa schimbare)
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=136263
In al doilea rand consumul vine de la segmentii de ungere. Cand am desfacut motorul i-am gasit blocati in canal dar spre surprinderea mea la o rasucire usoara s-au deblocat instantaneu. Oricum i-am schimbat dar parerea mea este ca un ulei bun si schimbat la timp nu ar fi dus la blocarea lor si aici ma refer la fostul proprietar. Multi au mai avut probleme dupa ce au demontat chiuloasa pentru a umbla la simeringuri si lasand de pe o zi pe alta motorul desfacut au avut consum mare de ulei dupa montare, acesta aparand datorita blocarii segmentilor peste noapte datorita uscarii rezidurilor prezente pe segmentii de ungere si care la prima pornire si functionare aproape ca se cimenteaza pe ei (fapt real).
In primul rand incearca sa schimbi simeringurile de la supape ocazie cu care cureti si culbutorii (tine cont de sfaturile din tutorial), iar in al doilea rand inainte de o eventuala segmentare expun o metoda pe care am gasit-o pe net prin care niste americani au pornit motoare nepornite de zeci de ani introducand in cilindru prin orificiul bujiei un amestec de 1 parte ulei ATF si o parte acetona. Acest amestec este cel mai bun agent de deblocare si cred ca ar merita incercat inainte de o eventuala segmentare. Este ceva experimental, nu am incercat-o dar daca descopeream metoda inainte de a segmenta motorul o incercam.
Nu te descuraja si recomandarea mea pentru urmatoarea perioada este sa folosesti un 5w40 mai ales ca vine iarna si ai sa vezi ca nu este diferenta f. mare de consum.
Referitor la temperatura asa este si la mine. Este un motor "friguros" si nu sare de 80-82 grade la drum intins.
Spor.

Colegul gigatel30 ar putea sa ne spuna si cat ulei consuma (daca mai consuma) dupa schimbarea semeringurilor si celelalte operatiuni. Multumim.