Zafira motor a20 dt nu porneste

Salut. Vezi in discutia de aici. https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=127344

A desfacut pana la urma si chiuloasa, a zis ca doua supape au fost atinse de pistoane pentru ca se vedeau urme pe acestea. Am decis sa schimbam toate supapele, atat pe admisie cat si pe evacuare, insa masina nu porneste. A reusit sa o porneasca trasa, insa motorul merge foarte urat, zici ca e tractor. Acum zice ca ar pute fi pompa de ulei care nu face presiune suficienta si nu se incarca compensatorii cu ulei. A desfacut baia de ulei iar oringul de la pompa parea in regula, l-am schimbat acum doi ani. A demontat si pompa, este din aceea cu supapa electrica, a introdus sorbul intr-un vas cu ulei si a invartit la mana iar aceasta baga ulei. Personal nu cred ca e defecta si nu as vrea sa o schimb degeaba, e in jur de 1200 de lei. Daca nu ar fi facut presiune nu ar fi trebuit sa dea mesaj de presiune scazuta, ori sa se aprinda becul de ulei? A verificat si cuzinetii si sunt in regula, daca as fi mers cu presiunea scazuta la ulei nu ar fi fost afectati? Dupa ce a pornit masina trasa a verificat la furtunul care vine la turbina si pe acesta venea ulei.
Stiti vreo metoda de a verifica pompa de ulei daca este buna, aceasta fiind demontata? Sau poate aveti o alta idee, care ar fi cauza pentru care nu porneste?

Mecanicul zice ca e in regula chiulasa, a schimbat toate supapele. Ieri a desfacut si fulia de la vibrochen, care avea pana rupta. A schimbat-o si pe aceasta si tot nu porneste. Pistoanele par in regula, pe unul dintre ele se vede o urma ca o zgarietura unde a lovit supapa, dar mi-a zis ca nu e o problema. Parerea acestuia e ca pompa nu face suficienta presiune si nu se incarca compensatorii. Dar nu garanteaza ca daca o schimba problema se va rezolva, lasa la latitudinea mea daca sa cumpar pompa sau nu.

Motorina ajunge in rampa. A pornit-o trasa si in sarcina merge perfect, masina trage la fel ca inainte. La relanti merge in trei si dupa ce o opreste nu porneste la cheie. Motorul se invarte foarte usor cand dai la automat, mecanicul zice ca la pistonul 1 compresia este f buna, iar la celelalte nu este compresie. Zice ca pompa de ulei nu face presiune de ajuns ca sa incarce compensatorii de la pistoanele 2, 3 si 4 si supapele nu se deschid. A desfacut furtunul de la turbina si acolo vine ulei. Zice ca maine o va porni din nou trasa si va masura presiunea cu un manometru. Daca nu ar fi presiune de ulei nu s-ar aprinde becul in bord sau ar da mesaj de presiune scazuta?

Nu a masurat presiunea la ulei deocamdata pt ca nu a avut acel dispozitiv de masurat. Maine il va aduce cineva si va masura si presiunea uleiului. In schimb a montat o alta pompa de ulei SH insa masina face la fel. A pornit o data la cheie insa merge f prost si nu tine relantiul. A masurat din nou compresia si pe cilindrul 1 este buna iar pe ceilalti este 0. Zice ca nu ajunge ulei la culbutorii de pe evacuare, acestia nu se incarca si nu deschid supapele de pe evacuare, ci numai pe admisie si astfel nu se formeaza compresie. Nu stiu daca este plauzibila aceasta explicatie. Maine va da din nou capacul jos pentru a investiga din nou de unde ar putea fi problema.

Nu stiu ce sa mai cred. Zice ca i-a golit si i-a curatat pe toti, dar ca se umplu cu ulei numai cei de la cilindrul 1 si de aceea aici e compresia buna, iar la ceilalti cilindri se amorseaza numai cei de pe admisie, iar cei de pe evacuare nu, si ca ar deschide numai supapele de pe admisie, cele de pe evacuare ramanand.inchise. Supapele sunt toate noi, atat admisie cat si evacuare, zice ca le-a testat si inchid perfect.Cert este ca a dat injectoarele jos si a introdus aer prin orificiul acestora in camera de ardere si nu am sesizat sa scape aer pe undeva, se forma presiune. Ma gandesc sa mai las masin maine la acesta apoi sa.o duc la alt mecanic, poate are alta idee care ar putea fi cauza.

Culbutorii nu se golesc cu menghina. Bagi un ac subțire pe gaura și asa ii descarci foarte ușor. Dacã nu au ulei în ei, trebuie sa meargã foarte ușor. Când se încarcã cu ulei, dupã pornire, abia atunci nu ii mai poți apasã.
Benzin e normal sa se se scurga:tot ce a turnat, a ajuns în baia de ulei. Cred ca ar fi bine sa înlocuiești și uleiul în condițiile date.
Segmenții au un rost acolo unde se închid, pentru a compensa dilatare segmentului. Iar prin acel rost curge benzina. Dacã ar fi fost un cerc închis, s-ar bloca pe cilindru sau nu ar etansa corespunzãtor. Plus ca nu ai avea cum sa ii montezi pe piston.

Compresia se mãsoarã conectand un manometru in locul bujei. La injector nu prea ai cum sa fixezi manometrul. La ce presiune e acolo, iti arunca mana de nu te vezi.

Cu siguranțã domnul mecanic nu prea știe cu ce se mãnâncã un motor.
Cred ca o sa mai vrea și ceva bani când o sa îți iei masina de la el...

Am dus masina la un alt mecanic. Acesta a reusit sa o porneasca, insa motorul merge in 3. A zis ca vrea sa faca o verificare a injectoarelor, pentru ca in momentul cand scoate mufa de la injectorul 4 nu se simte nicio modificare in mersul motorului. Daca injectoarele sunt in regula vrea sa desfaca chiuloasa, zice ca ar putea fi o problema la supape.