Y20 dth nu se tureaza mai miul de 3000 de ture

Daca stii ca ai fisurat un furtun de ce nu-l inlocuiesti si vezi daca se schimba ceva?Fa si testul cu pedalele si vezi ce erori iti da 😉

noroc!

la Y20DTH nu merge testul cu pedalele...
eu sunt de parere ca nu e de la EGR, dar curata-l, nu strica.
cel mai probabil e de la furtunul ala, are dreptate cuculica, mergi si citeste eroarea cu un Op-COM sau Tech2.
am avut o problema asemanatoare si eu, pierdeam puterea la turatii mari, insa nu la nivelul la care ti se intampla tie... la mine s-a inlocuit senzorul de turatie dupa ce am citi eroarea, iar acum e beton.

succes!

Buna, si eu am aceeasi problema vectra c 2004 2.0 dti y20dth si nu vrea sa se tureze mai mult de 2800 nici parcata nici in sarcina. Am curatat egr (electronic) era foarte murdar. L-am pus inapoi fara capac sa pot observa cum functioneaza, in momentul in care o pornesc merge ok pentru cateva secunde, ok in sensu ca o pot tura la maxim, iar dupa aproximativ 30 de secunde se observa cum se inchide egr si nu isi mai revine, iar atunci intra in limp mode. Indiferent daca e cald sau rece motoru aceleasi simptome. Daca pornesc masina si o tin turata la peste 3000 de ture merge normal,dar daca o las pt 1 secunda sa scada turatia iar nu mai vrea sa urce. Am cautat furtune si am suflat in ele si tot pare in regula vorbesc de furtunasele acealea subtiri de plastic. Sunt in belgia, preturile de aici sunt destul de mari la garaje si nici nu cunosc un mecanic pe care sa ma pot baza. Imi e teama sa nu ma puna sa schimb tot felu de piese care nu au treaba cu problema mea. Daca ma poate ajuta cineva cu ceva sugesti, ce furtunase ar trebui sa mai caut si cam pe unde sunt asezate as fi recunoscator. Multumesc o zi buna. Am uitat sa specific ca in momentul in care am cumparat masina, fostu proprietar mi-a zis sa schimb filtru de motorina. Atunci am observat ca mufa de la filtru nu era conectata. Dar si cu ea contectata si deconectata masina functioneaza lafel (rau). Dupa ce am schimbat filtru masina nu mai pornea si am desfacut furtunul de alimentare din filtru si i-am dat cheie si nimic, nici un gram de motorina nu venea pe el. Filtru a ramas uscat cum l-am pus. Am adaugat eu motorina in el iar dupa cateva ture de dat la automat a pornit si porneste in continuare.

Azi am puso pe tester adevarat, o singura eroare p0400. Mecanicul care deobicei se ocupa doar de tunning si resoftari avand in garaj doar vrs-uri,lancer si subaru, fara alte discutii mi-a zis ca trebe schimbat egr-ul. Pret 380€ plus manopera( curatat admisie si tot ce tine de ea) 100€... Sper doar ca aia sa fie rezolvarea.

Azi ar trebui sa ajunga piesa, revin cu update dupa montaj si va anunt daca s-a rezolvat problema. Iar apoi am sa vorbesc cu baiatu pt o resoftare.

Update...a revenit problema, cred ca am schimbat egr degeaba..nush ce sa mai fac

Pompa vacuum e verificata? Am avut eu prob asemanatoare. Am schimbat-o si e ok amu.

Am fost la service..de care am povestit, a schimvat egr nou, aceasi problema. Apoi am schimbat debitmetru de aer observand ca al meu nu mai are rezistenta aia pe senzor,cel nou avea. A mers cam 10 km apoi a revenit problema si cand am deafacut debitmetru iar am observat ca nici cel nou nu mai are rezistenta acea pe senzor. Acum merge daca o tin tot timpul peste 2500 merge bine, daca o las iar se blocheaza pentru cateva secunde la 2800 de ture iar apoi merge. Nu mai am solutii...mecanicu ma rupe de bani. 234 de euro un debitmetru si 400 de euro egr-ul.cod la debitmetru 479 la sfarsit (bosch)

Absolut v-oi schimba mecanicul momentan. Am sa incerc in alte parte pe cineva mai priceput care o sa faca si altceva inafara de a pune testeru, cel putin sa ridice capota.

sfatul meu este sa cumperi o diagnoza Op-Com de pe amazon sau e-bay si sa iti faci o diagnoza si apoi cu log-ul respectiv sa il pui aici pe topicul dedicat unde cei care stiu iti pot analiza si deslusi problemele care sunt...