Pierd tot uleiul din motor Y20DTH.

Verificã conducta de ulei care vine de pe blocul motor la turbinã.

Acum am schimbat si tubro si ambele furtune..degeaba, problema persista.
Uleiul este impins de turbo pe la imbinatura furtunului de gazare..pe la conducta interculerului..si mai e un orificiu in corpul turbinei pe unde sufla uleiul.

Nu gasesc nicaieri o alta zona pe unde ar putea pierde uleiul(totul este etans)..chiar nu am idee care este problema..cert este ca mereu gasesc foarte mult ulei pe la turbo...il trage prin orificiul de gazare din capacul culbutorilor si il scoate pe la imbinaturi.
Conducta(un tub metalic cu grosimea de circa 5cm) interculerului(pe unde gasesc ulei), porneste din corpul turbinei si se opreste intr-un furtun de cauciuc care face legatura cu interculerul.

Cred ca am inteles ce vrei sa spui, orificiul de gazare este defapt iesirea din epuratorul de gaze, dar acolo in capacul motor trebuie sa existe un sistem de filtrare al uleiului astfel incat tot ce iese pe conducta aia sa fie aerul ventilat de rotirea arborelui cu came amestecat cu foarte putin vapori de ulei. Daca acolo iti vine -direct ulei- pe care-l baga inapoi in admisie si deci ajunge in palele turbinei atunci probabil ca supapa care-ti reguleaza presiunea de ulei nu mai lucreaza corect si pompa baga (prea mult) ulei la presiune evident mai mare decat apuca uleiul sa se scurga inapoi in baie prin curgere libera (gravitational). Ori poate ca e doar epuratorul de vina, nu-ti mai filtreaza aerul de ulei si-ti iese prin el pur si simplu ulei (din pacate nu stiu cum arata epuratorul la motorul Y20DTH). La Vectra B cu motor 1.7TD epuratorul de ulei este tabla aia din capacul motor ce are intrarea in capatul dinspre buson, aerul trece printr-o sita si o membrana care e inainte de iesirea epuratorului, stutz-ul ala negru din plastic si de unde mai departe aerul incalzit se reintoarce in admisie aproape complet decantat de ulei :


Conducta (tubul metalic de 5cm grosime) este probabil teava ce intra in admisia presurizata, in capatul opus fiind un furtun ce vine din iesirea intercooler-ului. Acea conducta are in general usoare urme de ulei de la vaporii de ulei care trec de epuratorul de gaze si ajung din nou in admisie. Aceste usoare urme de ulei sunt normale, daca acolo ai o gramada de ulei poate ar fi o ideie buna sa demontezi intercooler-ul si sa-l speli cu motorina la interior.

verifica inca ceva. cu motorul pornit deschide cu grija capacul pe unde se pune ulei in motor si vezi daca iti arunca ulei pe acolo. Daca arunca ulei sunt semne de scapare de compresie in baia de ulei si asta se traduce prin segmentare curand...
Nu are voie sa arunce atata ulei pe acolo decat daca motorul este praf de uzura.
Verifica bine toate scurgerile de ulei de pe motor: vibrochen (are acolo un semering care mai cedeaza), zona pompei de vid (cunoscuta de asemenea ca zona cu pierderi de ulei la motoarele aceastea) si pe la garnitura la baia de ulei. Deci cam tot ce tine de motor. Sfatul meu este sa speli bine motorul inainte si dupa aceea se va vedea exact unde sunt pierderile de ulei.
Daca nu ai pierderi foarte vizibile pe motor atunci uleiul este cel din admisie si asta este mai grav...

un motor in mintile lui nu stropeste cu ulei daca scoti busonul (nu are gaze de carter) si este logic pentru ca acolo nu trebuie sa fie presiune de aer doar uleiul care este pompat de pompa si invartit de axul cu came.

Nu prea sare uleiul motor, caci acesta este pompat in principal prin orificii mai mari ce vin de pe lateralul chiulasei, nu prin orificii mai mici cum sunt cele folosite pentru racirea cu apa a chiuloasei si care acestea sunt pozitionate mai central fata de orificiile de ulei. Nu exista orificii prin care este pompat uleiul motor ce sunt pozitionate direct sub busonul de ulei.

Nu am reusit inca sa schimb capacul..dar am verificat celelalte lucruri spuse de voi...tubulatura care intra in turbina are ulei, axul turbinei nu are joc...cand scot joja de ulei nu ies gaze...daca desfac busonul arunca stropi de ulei(sper sa nu fie asta o problema)..
Am verificat si nu gasesc alta scurgere de ulei..in schimb turbina se murdareste de ulei prin toate imbinarile..
Zilele astea sper sa reusesc sa fac rost de capacul ala si va spun care a fost rezultatul schimbarii acestuia.

Nu turbina este de vina...am schimbat-o si tot asa face.
Acum am vorbit cu cineva si diseara imi aduce capacul de la culbutori.

fa o filmare sa vedem si noi cat spui tu ca sare uleiul ala (mai ales cand este proaspat schimbat ). poate daca este chiar inainte de schimb sa sara putin dar in rest nu are voi sa sara ca si cum ar fi presiune acolo si da sa iasa prin gaura de la buson.
Eu la vechiul motor aveam de imi arunca ulei pe acolo (desi compresia era perfecta) si abia dupa ce am schimbat semeringurile de la supape am scapat de aruncat uleiul si de consumul de ulei la turatii mici in oras.
daca el are plin furtunul acela ce iasa din capat si intra in admisie inaintea turbinei atunci problema este fie de la capac (nu are deloc acea tabla cu rol de a opri uleiul sa intre in admisie) fie are probleme cu scapari de compresie sau presiune prea mare de ulei in rampa (supapa defecta).

cat despre ce scrie bunicul cu sonda de ulei tind ca cred ca nu prea are cum pe acolo sa se scurga 2l de ulei la acei km mai ales daca zice ca nu lasa balta sub masina.