Distributie Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XEP

Lantul de distributie este o (foarte) posibila cauza a sunetului respectiv. Da un search pe forum, la sectiunile Corsa si Agila (ambele au acelasi motor de 1 litru). Pe de alta parte, daca sunetul se aude din zona conductei ce porneste din cutia filtrului de aer, de "vina e debitmetrul, este normal si nu trebuie sa-ti faci probleme.

Iti trimit pe PM un link cu mi multe info.


Ultima modificare făcută de Xenomorph la Joi 30 Mar, 2006 9:49 pm

Daca zgomotul este la cald este valva de recirculare a vaporilor de benzina , de multe ori este mai pregnant decit zgomotul motorului dar este distinct si nu in "ritm" cu motorul .
Tacanitul apare/dispare si este normal .

Eu am motor de 1.2 si se intampla acelasi lucru, numai cateodata. Cred ca e ceva normal, nu se modifica nimic alceva in functionare, cand apare acest zgomot.

are cineva idee cat ar costa distrubutia noua?

INTERVAL INLOCUIRE :
Se schimba la 120,000Km sau cind apar manifestarile de mai jos.

MANIFESTARE :
Bataie de tacheti, incepe numai la motor cald si ulterior permanent
Motorul vibreaza excesiv
Motor zgomotos mai ales la ralanti
La revenire in ture (de la 1500 la 800) motorul vibreaza
La taiere contact face cloncaneli fine dar dubioase pina se opreste
Motorul are o usoara pierdere de putere
La pornire dupa ce masina sta citeva ore sau la schimb ulei motorul tacane 1-2 secunde=intinzator terminat

DIAGNOSTICARE :
Cam asa se aude una terminata de Z10XE (inainte de inlocuire) :

Inca una de terminata de Z12XE :

Se mai poate si demontind capac culbutori, se trage de lant cu mina, daca reusiti relativ usor treaba e clara, lant lung si intinzator varza.


Si acum o distributie care are 7500km. Muzica din fundal nu e de la mine, sunt sarbatorile Iasului si se aude din fata de la Sala Sporturilor adica 500m. Am adus camera aproape de injectoare si capac culbutori ca sa vedeti diferenta de sunet.


PIESE LA Z10XE:

1buc 90529570 / 56 36 360 CHAIN, TIMING 133lei
1buc 55353997 / 56 36 965 RAIL, SLIDE, TIMING CHAIN 9,50lei
1buc 55353999 / 56 36 966 RAIL, GUIDE, TIMING CHAIN 13,30lei
1buc 55353998 / 56 36 964 RAIL, TENSION, TIMING CHAIN 23,75lei
1buc 55352909 / 56 36 457 TENSIONER, TIMING CHAIN 169,10lei

2buc 11098761 / 20 05 626 SCREW, M6 X 30, TIMING CHAIN TENSIONER TO CYLINDER HEAD 1,90lei
1buc 11099641 / 20 05 638 SCREW, M10 X 60, TIMING SPROCKET ON CAMSHAFT 4,75lei
1buc 9129242 / 6 14 986 SCREW, TORX, CRANKSHAFT PULLEY HUB TO CRANKSHAFT 10,45lei
1buc 9157000 / 13 38 860 SEAL, THERMOSTAT COVER TO WATER PUMP HOUSING -vine cu pompa 4,75lei
1buc 90571925 / 6 38 199 SEAL, RING, OIL PUMP 31,35lei
1buc 9157567 / 6 38 225 GASKET, OIL PUMP TO CYLINDER BLOCK 69,35lei
1buc 90529438 / 6 52 610 GASKET, OIL PAN AND BAFFLE (cod nou 55353798 6 52 647) 40lei
1buc 24403772 / 6 07 499 GASKET, CYLINDER HEAD COVER -se poate refolosi cea veche
1buc 55557507 / 58 54 988 GASKET, CATALYTIC CONVERTER TO EXHAUST PIPE 10lei
1buc 90190637 / 6 48 406 SEAL RING, OIL PAN SUCTION TUBE -optional, pentru a curata si sorbul
1buc 90531119 / 20 62 506 BOLT, TIMING CHAIN TENSIONER TO CYLINDER BLOCK
2buc 11098761 / 20 05 626 SCREW, M6 X 30, TIMING CHAIN TENSIONER TO CYLINDER HEAD
1buc 90570204 / 13 34 633 GASKET, WATER PUMP TO TIMING HOUSING -vine cu pompa
3buc 9157116 / 8 54 900 NUT, HEX, M8, FRONT EXHAUST PIPE TO CATALYST

Pinioane (pentru modele 2001-2003 serie XE, in rest se comanda dupa serie motor):
2buc 90531515 6 36 400 SPROCKET, CAMSHAFT, 40 TEETH -114lei/buc
1buc 90531112 6 14 483 SPROCKET, CRANKSHAFT -138lei
In mare cu 930-970lei aveti toate piesele dar fara curea accesorii, pompa apa, antigel si ulei+filtru. Grija mare ca pinioanele sunt de 2 tipuri, cind se comanda se verifica dupa serie motor!
Dupa cum se vede in afara de lant, intinzator, pinioane si patine avem numai suruburi, simering, garnituri.

Preturile sunt pentru cele originale, nu recomand alti producatori! Curea accesorii alternator/pompa apa :
fara AC = 5PK1125, dar original si indicat ar fi 5PK1230
cu AC = 5PK1360
Producatori : Bosch, Contitech, Dayco, Flennor, Gates, Goodyear, Hutchinson, Metzger, Meyle, Optibelt, Pex, Quiton Hazell, SCT Germany, SKF, Triscan
Este indicat sa o inlocuiti daca este crapata.

Pompa apa :
Producatori multi dar grija la nr. sasiu, exista diferente de verificat in EPC, TECDOC etc. gama ! Preturi intre 200 si 400 lei.
Va recomand sa o aveti cumparata. Dupa demontare se pot gasi urme de antigel pe la presetupa la cea veche.
Daca tot se demonteaza este bine a se verifica si alternatorul perii, contacte, lagare etc.

Alte materiale : silicon negru special pentru etansare, pasta de blocare, vaselina pentru temperaturi mari (la evacuare)

IMPRESII DUPA INLOCUIRE :
Motorul nu mai face niciun zgomot ! Nu mai tacane !
Motorul parca are mai multa vlaga, ridica mai frumos in ture
La taiere contact nu mai face niciun zgomot.

Atentie la calitate, eu prefer sa lucrez numai cu original GM, in cazuri extreme mai folosesc garnituri/simering de la producatori. Un exemplu elocvent de pinion came facut de altii:

Se vede destul de clar cum pinionul original este cu dintii caliti, interior gros si prelucrat perfect prin strunjire pe cind cel de producator o banala tabla subtire si ambutisata.
Nu va jucati la piese si mai ales la capitolul calitate manopera, stiu destule motoare facute praf sau cit pe ce...


Ultima modificare făcută de dancuciureanu la Dum 02 Nov, 2008 1:43 pm, modificat de 20 ori în total

zafycom eu am acces la piese originale si pret bun, am sa mai completez lista poate nu o fi completa piesele toate ajung aprox 600 lei.
Schimbam si la tine distributia, noi doi demontam si curatam si cind ajungem la lant ne oprim, de acolo va lucra mecanicul meu ! El a schimbat destule distributii la acest motor si are experienta. Daca vii dimineata pina la prinz e demontat si curatat tot, el termina pina dupa amiaza restul si seara esti acasa. Nu iti recomand daca nu ai KM-urile si experienta sa faci tu !
Nu te increde in "mecanici" ca ei sunt buni de gura, treaba se face cu scule si cum scrie in TIS. Stiu destui "aranjati" de tot felul de mesteri, ba ca sunt tachetii ba ca sunt axele came...prind fluturi ! Nici macar nu schimba piese foarte importante gen banalul surub !
Am sa completez postul cu manifestare, cum se verifica, totul ca de obicei.

Un zgomot asemanator motorului diesel (tzacanit specific) care nu are ce cauta la un motor pe benzina.
Masina mea (120000 km) il are dupa cateva minute de la pornire. De regula este provocat de uzura (intinderea) lantului de distributie si a patinelor care il ghideaza.

salutari agil-ishti!
am si eu o problema ...
masinutza mea face un zgomot ciudat ...si destul de strident
seamana cu zgomotul unei masini de cusut!
masina are undeva pe la 65.000 km (pe bune) si sincer mi s-ar perea cam devreme pentru cureaua de ditributie!
am inteles ca ar putea fi o problema legata de injectoare ...desi cei de la service mi-au spus ca acest zgomot al motorului este unul "normal" pentru agila?
ma puteti ajuta?
multzam mult!

Tu probabil ai motor Z10XE de 1,0l, sau altfel spus pe haion scrie numai Agila in dreapta, la cele cu Z12XE 1,2l scrie si 1.2.
Motoarele Z10XE sunt putin mai zgomotoase decit cele cu 4 cilindri (Z12XE) dar nu se aude tacaneala, bataie de tacheti cum spun unii daca distributia e buna. Vrei sa stii daca e ea imi dai telefon sau poate te intilnesti cu Robert. Pe a lui am diagnosticat-o si cam stie si el cum suna un motor.

Din comportamentul masinii mele coroborat cu ce am citit pe forum cred ca totusi zgomotul ce ti se pare provenit de la tacheti provine de fapt de la distributie. Vorbeste cu Dan Cuciureanu, vezi ca a postat tel. pe aici pe undeva, sa-ti faca o diagnoza prin telefon.