Probleme cu racirea motorului Z13 DTH

Buna ziua tuturor - am niste probleme sporatice cu segmentul ventilator/radiator/racire motor (de genul oprit motorul, ventilatorul ramane mergand dar nu se mai opreste si imi gasesc masina a doua zi fara baterie). Se intampla sporadic, odata la 2 - 3 luni.

Mai nou, incep sa primesc avertismentul "coolant level" pe bord, desi lichid de racire este in tancul aferent. Am intrat in meniul test al masinii ca sa monitorizez temperatura motorului, merge constant in 80 --- 85 grade... si nu porneste niciun ventilator. Am tras de motor pana la 101 - 102 grade si abia atunci pleaca ventilatorul mare, de pe radiator. E o temperatura corecta de functionare? Evident, in intervalul acesta primesc in continuu mesajele de "coolant level"...

Multumesc anticipat pentru sugestii.

La 98 pleca pe treapta I ambele ventilatoare.

L-am schimbat deja pe cel maro, verific si pe celelalat - multumesc.

Problema:
- in regim normal, motorul merge ok, iar ventilatorul din fata porneste abia la 100+ grade C. Pana in acest moment, nu mi-a raspuns nimeni la intrebara "este ok asa? sau e o problema si, de fapt, trebuie sa porneasca mai devreme...?"
- de pe la 80+ grade incep sa primesc warning-ul cu "coolant level";

Update la problema:
- daca pornesc AC-ul, ventilatorul pleaca deja de la 80 - 85 de grade. Acum se incalzeste afara, merg deja cu AC-ul constant ca sa ma asigur ca racesc motorul corect (asta daca e o problema pragul de 100+).

Pana acum, am schimbat 2 relee de pe tabloul de sigurante (negru/maro), ambele asociate cu ventilatie motor. Nu s-a schimbat nimic, deduc ca e problema in alta parte. Evident, in lipsa altor sugestii, ramane sa merg la un service si sa dau pe mana lor masina, sperand ca nu schimb circuitul complet de senzori, ventilatoare, racire, etc...

Corect - problema cu ventilatorul care ramanea cuplat s-a rezolvat. Verific si temperaturile de comportament inca o data (deocamdata, nu am acces decat la acel meniu extins al motorului care imi afiseaza diversele valori ale senzorilor din motor), iar senzorul din vasul de expansiune este ieftin/relativ usor de schimbat (si da, sper sa fie senzorul, pentru ca lichid in vas este oricum si este in limitele normale). Multumesc pentru raspuns.