Imi apare in bord un martor masina cu cheie galbena

ala e martorul de facut diagnoza si aflat coduri de eroare.

Buna seara am un opel astra h 1.9 cdti 2008..intr-o depasire fiind in viteza a 4-a si turometru aproape de 4000 am avut simptoma de a da in nas mentionez ca aveam vreo 300 km facuti fara oprire deci motorul era incalzit, mi s-a aprins masinuta cu cheita si nu s-a mai stins..am oprit am umblat pe la mufa debimetrului de aer..acum masinuta se stinge dupa ce pornesc motorul dar ramane aprins check engine.masina se misca cat de cat ok..parca o simt ca nu ar mai trage ca inainte..test agrafa imi da ecn 2345a

uite ca am gasit ceva asemanator:
P0234 -> https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=104004

Sal ,referitor la prob mea de la masina martorii s-au stins azi singuri dupa ce am pornit motorul..am fost apoi la un prieten cu un tester si mi-a gasit urmatoarele erori pe care le-a sters.
P0100 - Mass or Volume Air Flow Circuit
-functionare defectoasa
-intermitent
P0100 - Intake Air Temperature Sensor Circuit
-functionare defectoasa
-intermitent
P0105 - Senzor presiune turbo
-Input signal too high
- Intermitent
P0234 - Regulator presiune turbo
- Negative deviation
- Intermitent
Ast si eu un raspuns de la cineva..mentionez ca erorile erau cu negru...

am rezolvat problema cu martorul MASINA GALBENA CU CHEIE FIXA am fost la tester si a iesit ...VALVA E-G-R problema am dus masina la mecanici si am vazut ce reparati s-au facut ... tot ce tine de VALVA E-G-R tubulatura si corpul E-G-R toate au fost demontate si curatate pe bancul de lucru adica ; tubulatura admisie ...corp E-G-R tubulatura TURBO , dupa ce au fost demontate am vazut ce depunere de calamina era pe corpul din admisie ,pe tubulatura de la E-G-R si pe celelalte problema era la corpul E-G-R unde era blocat axul care lucreaza supapa E-G-R am reusit de am deblocato punindo intrun vas cu benzina sa stea 20 min si dupa aia curatata si degresata cu ulei ...mentionez ca operatiunea de demontare si montare inapoi la toate celelalte tubulaturi si corpul E-G-R s-a facut foarte atent deoarece spatiul de lucru la masina este foarte mic si foarte strimt de lucrat dar cu o rabdare de fier mecanicul a reusit si operatiunea a avut un succes extraordinar , la prima cheie masina a pornit foarte bine am mers in proba cu ea extraordinar ce bine se comporta si lucreaza si martorul nu sa mai aprins . am scris sa vedeti si ceilalti care au problema asta si va spun ca inainte de a merge la TESTER am facut tot ce au scris ceilalti colegi pe FORUM dar nimica nu a iesit SINGURA rezolvare este sa faci un TESTER si sa rezolvi problema sa nu lasi nici un martor aprins in bord deoarece mai tirziu duce la alt DEFECT ...... In concluzie cind va mai apare defect ori ceva martori in bord va rog NU MAI LUATI BORNELE DE LA BATERIE JOS deoarece dispare defectul pe moment si se reseteaza inapoi dar defectiunea care o aveti la motor reapare mai tirziu pt ca degeaba dati jos bornele de la baterie si le puneti inapoi mizeria si calamina nu se curata daca dai jos bornele . ASTA A FOST PROBLEMA BINE CA AM REZOLVATO SI MERGEM INAINTE !

Bunã seara am un opel meriva 1.3 cdti (75ps) din 2006 astãzi în drum spre munca sa aprins în bord martorul cu cheita și de-abia trage de la ce ar putea fi