Troncanit caseta Astra J 1.4 turbo

Nu imi este foarte clar ce suruburi ai strans, dar de obicei caseta de directie nu prea se regleaza/srange. Daca este vorba de suruburile simetrice din prima poza, sunt cele care strang cremaliera si ar fi bine sa nu umbli la ele. Verifica daca in viraje volanul mai revine usor in pozitia neutra. In caz contrar, cel mai bine ar fi sa le desfaci asa cum erau.
Este cunoscut faptul ca Opel a mai avut de-a lungul timpului probleme cu casetele de directie, dar cel mai bine verifici aspectul asta la un service specializat.

Ney, inseamna ca daca strang acel surub de la motoras, ar putea elimina zdranganitul ce se aude in corpul motorasului (cam pe unde e eacel melc si pinion in poza ta). Problema aici este ca nu stii daca va merge sau nu mai greu motorasul. Cum ai identifica cum merge de greu? Ar putea fi date niste semne la surub si incercat a strange pentru a vedea efectul.... Ai facut asta vreodata?

Aantonio, foarte putin a fost nevoie de cele 2 simetrice de la cremaliera. Volanul revine la pozitia 0 indiferent cat as misca volanul (de aici inteleg ca reglajul la mana in 2 persoane a fost optimizat corect). Practic a fost nevoie cam 45-60 de grade strangere pe stanga si vreo 30 cel de dreapta, deci foarte putin strans. Mentionez ca am reglat si testat cu rotile in aer de cel putin 10 ori pana am invatat cursa si de unde incepe sa mearga mai greoi volanul. De asemenea trancanicul dispare intr-o proportie destul de mare iar daca mai insisti a strange, degeaba o faci...

A mers partea cu cele 2 simetrice de la cremaliera. Deja adjustasem acolo cat s-a permis de mult.
Ney, nu am umblat inca la acel melc:). Surubul ar fi trebuit sa nu fie perpendicular pe melc, in plus sa aiba contrapiulita prezenta. De ce ar fi perpendicular? Cum actioneaza? De unde imi dau seama cat e de strans pe motoras? interesanta ultima intrebare, nu?

Salut,

se pare ca la el s-a mutilat pinionul.... Multicele masini Astra J la Turci:).