Motorul incins

Dupa o distanta parcursa de 12 km cu viteza de 60 km pe ora si cu treapta a 4-a de viteza am reusit sa incint totul la masina.Toate furtunele,motorul , tot ce se poate ardeau, adica erau foarte incalzite.Sunt o membra noua in club,iar permisul l-am obtinut de o luna de zile.Conduc legal, dar cu teama incepatorului.
Va rog sa aveti bunavointa sa ma sfatuiti in legatura cu opelul vectra pe care il am!
Va multumesc pentru intelegerea acordata si sfaturile date!

da mai multe detalii, cum ai observat ca s-a incins motoru?ai pus mana pe el si ardea? apa a stat la 90 de grade?

Pai apa asa si trebuie sa stea la 90 grade. E normal ca motorul sa fie fierbinte. In regim de functionare el nu poate sa ramana rece.
Huruitul se auzea ca un ventilator?

Cred ca zgomotul se auzea de la ventilator.Ideea este ca motorul este turbo si trebuie sa il turez,dar daca sunt la inceput...............nu ma pricep la turat motorul.
Sper sa invat cu e cu turatul motorului.
Va multumesc ptr. raspunsul acordat!

Va multumesc pentru informatiile utile oferite!
Va rog sa imi dati exemple mai concrete despre cum sa turez motorul!
De pilda pornirea se face cu piciorul pe ambreiaj , se pleaca cu treapta I, se merge 50 metri si se schimba in treapta a doua.Nu stiu cu ce viteza trebuie sa merg in treapta a doua , in treapta a treia,treapta a 4-a.
Despre turatii nu stiu mai nimic.
Diverse cunostinte imi spun ca trebuie sa merg in treapta a 4-a cu 60km pe ora. Alti spun ca pot merge cu treapta a 3-a cu 60 km pe ora.
Va rog sa ma ajutati in aceasta problema!

Vectra 2.0 DTI.
cilindree1995
putere max kw 74
viteza max 195
Nu stiu de unde sa iau codul motorului.
multumesc ptr. ajutor!

Nu cred ca mai e nevoie de codul motorului. Sunt bune informatiile date... E vorba de 2.0 DTI 101 cp.
Parerea mea e ca ar trebui sa schimbi pe la 2000 rpm cat timp e motorul rece si pe la 2500 rpm cand motorul este cald.

Din cand in cand nu ii strica nici daca atingi turatii mai mari de 2500. Ba chiar ii face bine. (avand in vedere ca motorul pe care il detineti are turbina si mersul subturat nu ii face bine deloc).

Acum, eu puteam sa va recomand de exemplu sa schimbati si la 3000 sau dupa, pentru turbina nu era nimic rau, insa avand in vedere ca sunteti incepatoare e mai important sa fiti sigura ca detineti controlul masinii in orice moment.

In cazul in care regimul de turatie vi se pare prea ""mult"", reduceti, astfel incat sa aveti control deplin asupra masinii.
Cu timpul, dupa ce capatati experienta, puteti creste turatia. Depinde de d-voastra.

Inca un sfat... nu schimbati neaparat cand ajungeti la o anumita viteza. In unele conditii de trafic acest lucru s-ar putea sa va dezavantajeze.
Ascultati motorul cum se aude la 1500, 2000, 2500 rpm etc.. formati-va o idee astfel incat cu timpul sa puteti schimba viteza fara sa fiti cu ochii pe turometru/vitezometru.

Puteti merge si cum spuneti d-voastra, insa problema e ca turbina va avea de suferit in timp si costa destul de mult.
Incercati totusi sa schimbati macar pe la 2000-2100rpm.
In alta ordine de idei evitati sa schimbati cu mult sub 2000 rpm intrucat turatia va ajunge undeva aproape de relanti si motorul va fi mult mai chinuit in eventualitatea in care doriti sa accelerati.
De asemenea, daca veti circula in regimul de turatie pe care l-ati precizat d-voastra in postul anterior, ar fi indicat sa apelati la accelerari cat mai line.

Tin sa va precizez, desi cred ca stiti, ca trebuie sa circulati cu 20km mai putin doar in afara localitatii (spre exemplu pe drumurile europene in loc de 100 km/h veti fi nevoita sa mergeti cu 80km/h) insa in localitate puteti merge normal, ca si ceilalti participanti la trafic, cu 50 km/h.

P.S. 1: Evitati totusi sa mergeti cu doar 1000/1200rpm. Un pic mai mult, chiar daca in trepta de viteza inferioare. Va recomand ca din cand in cand sa mai ajungeti si pe la 3000 rpm macar. Faceti acest lucru in afara localitatii. Nu va obliga nimeni sa ajungeti la 3000 rpm in treapa a V-a daca depasiti viteza regulamentara. Utilizati o treapta inferioara astfel incat sa aveti raportul viteza/rpm dorit.
P.S. 2: E normal ca motorul sa "huruie" cand este turat. Doar e Diesel .

ca posesor al acestui motor am si eu cateva recomandari facute in urma anilor de cand il conduc si a testelor facute de mine cu un consum optim in oras si afara:
- in oras eu merg cu motoru undeva intre 1500-2000 rot/min in treapta a 3 sau 4 in functie de viteza pe care doresc sa o am. recomand ca schimbarea vitezelor, la acest motor sa se faca cand este rece mai ales in oras, sa se faca intre 2000-2500 rot/minut iar afara din oras peste 2500 rot/min.
- afara din oras eu merg cu masina tot timpul peste 2000 rot/min si depasirile trebuiesc facute cu motorul turat la feste 2500-2700 rot/min pentru ca geometria turbinei este fixa (cine vrea detalii ii pot explica de ce).
In acest stil de mers in oras reusesc sa ma incadrez cu un consum sub 7% si afara cam 5.1-5.3 dar afara o calc asa cum trebuie ca nu imi place sa pierd vremea pe drumuri. Mai fac o precizare si faptul ca eu am chiptuning si poate de aceea obtin si acest consum super bun in oras.
Ca si ultim sfat, odata la 2 saptamani macar trebuie iesit cu masin din oras macar 30-45 de minute si alergata putin mai turat adica peste 3000 rot/min alternand acelerari la diverse turatii pentru curatare. Atentie a nu se depasi viteza legata minus cei 20km/h pentru incepatori.

P.S. se poate merge turat si in oras cu 3000 rot/min in viteza a doua ai undeva pe la 50km/h dar e prea forjat motorul si nu este necesar. acul de la temperatura apei trebuie sa stea tot timpul la 2-3 mm sub semnul vertical central (el reprezinta 90°C) si sa nu aiba oscilatii prea mari sau foarte line. la mine sta acul de zici ca este pictat...
pentru orice alte informatii legate de acest motor va stau la dispozitie.

Dar filtru de particule ai?