Astra g 1.6 twinport porneste greu si se opreste la relanti

Simptome: salut.am tot citit pe forum problemele la astra g 1.6 twinport 2009 privind pornirea greoaie și oprirea relantiului dar nimeni nu a venit și cu o soluție.Masina este astra g 2009 1.6 twinport cu gpl ( problemele persista si pe benzina si pe gpl) : dimineața la rece pornește lung si se oprește foarte des, nu sta la relanti pe liber in mers ( sta la relanti înainte de a pleca de pe loc), pierde din putere,nu se accelereazã.dupa circa 20 de min de mers in condițiile de mai sus când apa ajunge la 90 grade merge bine la viteze mici.daca se tureazã și creste viteza in jur de 100 km/ora și se scoate pe liber moare motorul indiferent dacã e pe benzina sau gpl.dupa oprire pornește ușor.pana acum am schimbat egr,debitmetru,clapeta acceleratie,verificat calculator,schimbat bobina inducție,schimbat distribuție și doua supape.mentionez ca pe tester( am încercat mai multe) nu da nicio eroare.

Cod(uri) eroare:
----
Model: Astra
An fabricatie: 2009
Cod motor:

a verificat cineva presiunea in rampa injectoare, regulatorul de presiune, ,furtunasul de la capacul culbutori la clapeta, cel de purjare vapori benzina,
Actuatorul clapetei twinport...? La mers in relantiu conteaza chichitele astea...

cred ca n-ai citit tot ce-a spus colegul de mai sus,nu-i da nici un cod de eroare! n-are dupa ce sa se ghideze si atunci se ghideaza dupa problema care i se intampla,tie daca nu ti-ar sta la relanti si nu ti-ar da nici un cod de eroare la ce te-ai gandi ca e defect ? e clar ca te-ai gandi la IAC si l-ai schimba,apoi daca nu merge nici cu ala incepi cu alte componente care crezi ca ar influenta relatiul,ceea ce a facut si colegul de mai sus din moment ce nu da nici o eroare
dar e mai usor sa vi cu o critica decat cu o rezolvare, pe multi am vazut ca scrie in topicuri doar ca sa se afle in treaba propozitia : du-o la mecanic! pai atunci de ce mai e facut forumul asta ? trebuie cand intrii pe clubopel sa fie un banner mare cu : ti s-a stricat masina ? du-o la mecanic! si gata,pt ce a mai facut forum sa discutam ? iti dai seama ce sfat inteligent i-ai dat tu sa se duca la mecanic ? ramane dator pe viata,nimeni nu s-ar fi gandit la asta,esti un geniu!
nu vreau sa ma cert cu nimeni,dar voi astia de pe aici,inclusiv unii moderatori or sa vina sa spuna ba ca n-am scris gramatical cine stie ce cuvant care l-am scris pe graba,ba ca am vorbit in nu stiu ce fel si or sa ma blocheze in loc sa ne ajute cu o solutie ca ma gandesc ca stie cu ce se mananca marca opel daca sunt moderatori,dar daca ei stie doar sa spuna : n-ai scris corect acolo.. nu mai vorbii in nu stiu ce fel.. eu i-as sfatui sa se faca profesori de romana si sa lase moderatori care se pricep la mecanica nu la gramatica, multumesc!

imi cer scuze ca am fost rautacios si iti multumesc ca ma intelegi.. am zis sa incerc sa schimb si piesele care le banuiesc a fi defecte,stiu ca ele costa,dar si cei 5 mecanici m-au costat si nu m-am ales cu nimic,asa ca am zis sa iau piesele si daca raman cu ele asta e.. le tin de rezerva,banii care le-am dar mecanicilor nu-i mai recuperez,am zis sa incerc sa rezolv eu problema inlocuind unii senzori.. am verificat si fulia de la arbore sa nu fie vreun dinte sarit,m-am gandit sa nu fie volanta stramba,ma gandesc sa nu fie vreo supapa care nu inchide bine desi nu miroase a benzina nearsa si de la 2500 de ture incolo masina merge normal,trage bine.. e totul in regula,problema e in relanti si in faptul ca pana in 2500 de ture se inneaca..

Motorul X16XE,e un motor bun in conditiile in care e exploatat corespunzator.Multi meseriasi nu cunosc rolul functional al sistemului de injectie aer secundar(x16xe),cu beneficiile atunci cind e OK si cu necazurile,efecte nedorite,atunci cind e defect... "Calatoria" in domeniul auto este conditionata de existenta si folosirea in cunostinta de cauza a "hartii"(documentatii,tester,etc)...