Tacanit la motor Corsa C 2001 Z12XE [ video ]

Salut si bine v-am gasit, am cumparat si eu recent un Opel Corsa C din 2001 motor Z12XE si ma deranjeaza un tacanit la motor, am citit si vazut pe youtube o'gramada despre tacanituri, dar nu am gasit unu asemanator cu al meu asa ca astazi am coborat jos si am tras o filmare sa va dati si voi cu parerea despre pacanit.
Atunci cand am cumparat masina chiar nu mai stiu daca avea acest tacanit sau nu, sau poate il avea dar nu l-am bagat in seama.
Revizia am facut-o acum 30 de km, ulei GM 10w40 ( masina are putin peste 200.000km ). cand am schimbat uleiul am observat ca am ceva depuneri pe langa axa cu came, nu stiu de ce.
A, si inca ceva, daca o accelerez, dupa 1400 rpm nu mai tacane, se aude frumos, daca o las iar la relanti incepe din nou, in rest, motorul merge frumos, rotund, are putere.
Fostul propietar mi-a zis ca i-a schimbat distributia, dar nu l-am intrebat cam la cati km a facut asta.
M-am uitat pe youtube la cele cu distributia terminata si am vazut ca erau efectiv un diesel, parca si mai rau.
Am pus autocom-ul pe ea si nu am nici un fel de eroare.
Tacanitul il am permanent si la rece si la cald.
Pun 2 video-uri sa vedeti despre ce este vorba, astept pareri, multumesc!

Salut,
Tacanitul la motor este cauzat de uzura lantului de distributie.
Iti recomanda sa schimbi lantul si patinele+intizatorul.Garnitura de la distributie trebuie si ea deasemenea schimbata.

Am avut aceeasi problema la Corsa C motor 1.0 si am rezolvat-o.

Succes!

P0340 suna a distribuție pusã la ochi nu cu scule adecvate. Senzorul nu pica decât foarte rar. De verificat. Asta dacã sigur a fost schimbatã.
E destul de clar ce mizerie e în motor.

Ai PM.
Lantul trebuie sa fie intins sa nu il poti trage cu mana. Daca reusesti sa tragi de el este uzat.
E bine sa dai capacul la culbutori ca sa inspectezi tot ce e acolo.

Trage un pic mai cu inima de partea de sus a lantului in dreptul patinei.
Stai linistit ca nu sare daca tragi mai tare.
Eu iti spun parerea mea....
Dupa namolul care e in motor..... fa flush cu ceva de calitate.
Verifica distributia daca e la punct. Daca nu e la punct pune la punct.Daca dupa punere la punct tot apare eroarea ai PM cu rezolvarea lui P0340
Cere dovezi ca a schimbat distributia fostul prorietar ...dar....aduna bani sa schimbi si distributia si atunci dai si baia si cureti sorb.
Intinzatorul lantului este hidraulic ... si cu ce ai tu prin motor ....

Sambata urmeaza sa curat motorul de mal, bag un engine flush, dau baie de ulei jos, curat baie/sorb/capac culbutori, las bine bine sa scurga si ultima picatura de ulei din motor si bag Mobil 1 5w40 sintetic, schimb si filtru de ulei cu unul MAHLE ORIGINAL OX 173D.
Curat si clapeta de acceleratie si saptamana viitoare o sa ma pregatesc cu cele 2 garnituri si antigel pentru a curata si EGR.
Si cam asta ar fi masina, dupa care strang bani de distributie.
Si singura intrebare ar fi:? mai dau cu silicon peste garnitura de la baia de ulei? Am cumparat una noua.
Pe cel de la culbutori cred ca o sa dau cu silicon pentru ca nu i-am cumparat garnitura, am observat ca e cam tare in cateva parti.

Am dat baia de ulei jos, am curatat baia, sorb, capac supape, clapeta acceleratie, pus ulei 5w40, filtru cu supapa, si am observat o mica schimbare la precizia pedalei de acceleratie.
In plus, am observat ca numai tacane deloc la cald, atunci cand temperatura motorului este de 90 de grade, pana cand se incalzeste tacane la fel ca inainte.

Da, am bagat si un engine flush de la Liqul Moly.
Si in legatura cu eroarea nu am mai apucat sa pun si testeru, dar o sa vad saptamana asta daca mai apare sau nu..
Oricum o sa ii schimb si distributia, dar nu stiu unde.
Stiti pe undeva in Bucuresti vreun service, sau vreun mecanic cu trusa de calare?

testul cu pedale e doar sa vezi codul de eroare, nu si ce raporteaza ecu la acea eroare. P0340 se refera la camshaft senzor intr-adevar DAR nu e neparat pusa distributia prost. pe tester iti apare sigur ce e in legatura cu acel senzor. poate sa fie doar circuit malfunction. problema asta apare de obicei vara, caldura excesiva motor si senzor prost construit. eu am schimbat 2 senzori pana sa cumpar unu bosch cu care nu am mai avut probleme. primul pas: scoate mufa, da cu un spray de contacte si pune mufa la loc. da-i reset la eroare si vezi daca mai apare. daca tot insista, cumpara un senzor. bun si mai scump de preferat bosch chiar daca pretul e dublu. restul tin un an sau mai putin. testata pe mastercardul meu:)

Revin cu raspuns la postarea ...
"Buna .
Am un Corsa C 2002 Comfort , easytronic , 5 usi , motor Z12XE (benzina) . L-am cumparat de o luna ,avea zgomotul diesel ,stiam de el la cumparare (1700E) . Acum este la service pt schimbare set distributie + pompa de apa .
"Mecanicul sef " , spunea ca : Cel care a mai schimbat distributia inainte , a pus gresit o roata dintata .(nu a spus cu cate ochiuri de lant era decalat roata dintata fata normal ) . Consumul era intre 5 - 6 (extra urban).
Este posibil ? Sau au incercat ei sa desfaca distributia fara kit KM (am vazut o placa de fier si un fel de tija ,infipta la baia de ulei ...doar pompa de apa a fost data jos ,lant si capac lant ,nu. Si asteptau sa vin kitul KM.
Am mai fost pe la ei , cred ,nu sunt sigur , dar au umblat la ceva ,pt ca atunci cand am iesit din service sa fac o incercare (zgomot la o roata ) ,motorul mergea ca nou . Dupa 2 km parcursi am revenit la service , relantiul suna iar ca un diesel . "

@catastefan :-" Când e de la distributie uzata zgomotul de diesel face numai la cald ( când motorul ajunge la temperatura de regim 80-90 grade)
La tine cum e? "

Dupa ce se incalzeste motorul , tzacanitul la relanti este mai puternic (se aude usor si la pornire la rece ) (Extra :Acum de cateva zile ,zici ca pornea in 3 cilindrii ).

Masina e inca la service ...spuneau ca va fi gata azi si bineinteles ca nu a fost , Sambata la ora 13:00 va fi gata ,din nou.
Apropo , pretul este de 1450 ron pt schimbat kit distributie + pompa si schimbat "suruburi " etier roata fata (doar manopera ,piesa etier ...de la mine ).
Am sa postez rezultatul cu testul "agrafa".


OFFtopic : Am mai umblat cu o Corsa B pe la atelierele din Reghin (MURES) ,la pompa de benzina avea elicea desprinsa de pe ax .Iar atunci cand se bloca ,se manifesta asemanator cu incalzirea unei componente electrice .Lasai o ora si pornea din nou . Eroarea indicata la test "agrafa ":- injector. Apoi a aparut si Rich/Lean mixt ....a cedat si clapeta de acceleratie(potentiometru).
Bineinteles , dupa jumatate de an de chinuiala si platit manopera fara solutie , impreuna cu tatal meu am identificat defectele ( multimetru pt cablaje si clapeta ; pompa > furtun tur benzina demontat de la carburator ...avea debit mic ,trebuie sa fie presiune de 1 Bar (tzasneste ) ). Corsa B merge de 4 ani cu pompa de Soleza .
Succes !