Opel Astra G Caravan 1.4 16V probleme.

Masina fiind din 2000, foarte probabil codul motor e Z14XE, cu certitudine se poate afla prin decodarea VIN-ului (sunt site-uri care fac asta pe net, gramada)
Ca sfat: daca te duci la tester, sa le ceri sa iti dea codurile de eroare (de principiu ceva gen P0355 adica un P si 4 cifre) si nu interpretarea lor (care de multe ori se face dupa ureche). De asemenea intreaba-i daca fac si diagnoza, sau doar citire coduri de eroare. Ca sa intelegi:
- citire coduri de eroare: pui interfata pe masina, citesti erorile, vezi ca ai erori de aprindere (misfire), si iti dai cu parerea ca sunt bujiile sau bobina
- diagnoza: pui interfata pe masina, citesti erorile, vezi ca ai erori de aprindere, si incepi sa te uiti pe parametri, si sa faci corelatii ale valorilor, si intelegi ca problema e ca debitmetrul da valori dubioase

Daca fac doar citire coduri de eroare, cauta pe forum metoda agrafa 😊 e moka

Daca verifici in CIV(cartea masinii),o sa gasesti codul de motor...

deci, probleme cu egr-ul, poate cu sonda lambda
Mai intai curata egr-ul. Cauta ca e tutorial. Cu un drum curata si clapeta de acceleratie.

Pentru "fluierat",verifica supapa de pe epuratorul de gaze,poate genera efecte foarte "deranjante" pentru motor... Apropo de EGR,poti afirma ca e dus(defect),in momentul cind verifici functionarea solenoidului(12v,o fractiune de secunda) si functionarea senzorului de pozitie,prin verificarea ohmetrica,actionind manual supapa.Daca cel putin una din cele 2,este defecta,atunci EGR,este defect,daca nu,trebuie cautata cauza nefunctionarii,pe partea de comanda si control... E usor sa afirmi ca "e dus",dar restul...?!

Faci un test ca aici.
http://www.youtube.com/watch?v=8YRq2Xl58Oo
Dupa mine tot nu vrei sa sa accepti ca EGR-ul este dus. - Probabil te sperie pretul lui.
Si pe mine ma speriat - de am pus SH chiar daca colegi spuneau ca sunt obosite si au multi km -
Cu cele SH este ca la Loto trebuie probate pe masina...si la drum turata peste 2500, nu asa ca hai ca merge poti sa iei tiapa.

Poti sa pui o tabla de 2-3mm sub piston. - ceea din video nu rezista este doar pentru testare.
Sau iti faci un blind - din suportul de la EGR dar trebuie astupate gaurile prin sudura - sau doar pistonul sudat... in doua puncte sunt suficiente.
(pana strangi bani de unul.)
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=136142
https://www.clubopel.com/vie...p=1889350#1889350

Dupa 2500 moare motorul sau nu are vlaga.... sau merge in suturi... 😂
Si acum ma amuz cand imi amintesc. - nici nu stiam ce este acela EGR citind pe forum am tot invatat cate ceva despre Z16XE

Sterge erorile...
Scoti borna negativa (-). 30min sa se stearga erorile (iti vor trebui codul pentru radio CD) - daca nu il ai nu mai scoate borna OK.

Citire erori ECU fara interfata test -> pseudo-agrafa
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=24014

Vezi EGR (ii faci o proba cu blind) - si dupa sa speram ca nu are mai multe...
P0300, P0301 P0302, P0303, P0304 (Misfire Cylinder) si Sonda Lambda 2 - poate sa apara si de la EGR deci primadata vezi EGR-ul
De asta a si scris colegul mai sus sa vezi primadata EGR-ul
Cu blindul ar trebui sa mearga mai bine fara intreruperi.

Stergere erori - Testare la drum peste 2500 - Citire erori. - Vezi ce erori raman.
Eu nu am asa mare experienta cum au colegi...

Poate sa fie si catalizatorul nu ne aparat Sonda Lambda 2 deci nu te arunca la aruncat bani. - pana nu esti sigur.
Sa speram ca este numai EGR-ul.
Sonda Lambda 2 - o schimbi dupa ce o verifica cineva pe tester nu asa dupa ureche..


"+ pe partea dreapta la roata in fata se aude o bataie cand e un drum cu denivelari habar n-am de la ce sa fie. "
Pana nu arunci o privire si sa mistii de roata eventual data roata jos rotit discurile si asculti, miscat de volan - cum vrei sa afli raspunsul...


Ultima modificare făcută de T.ion la Dum 16 Oct, 2016 8:14 am, modificat de 28 ori în total

sursa bataii poate fi depistata relativ usor... urci masina pe cric si misti roata cu mana .. pe verticala daca bate este pivotul iar pe orizontala etse capatul de bara.. mai poate fi bucsa de la bara antiruliu (stabilizatoare) daca bataile apar la drum denivelat

https://www.clubopel.com/vie...p=1895837#1895837 - am scris aici niste pareri.

Eroarea "misfire" are legatura cu bobina de inductie, asa a fost si la mine, la cilindrul 3 era in scurt, am schimbat-o si nu am mai avut probleme.

Salutare. Revin dupa ceva timp (am fost ocupat cu serviciul). In mare parte am rezolvat cu masina am schimbat.

Rulmentii de sarcina cu flanse
Bieletele Antiruliu
Burduf planetare spre roata (era pocnit)
Bujii noi
Bobina de inductie noua
Garnitura culbutori
Buson Ulei

Am facut un drum mai lung. Cand m-am dus incolo pe drum imi venise un miros de incins ... opresc masina niste oameni foarte de treaba soferi de tir "Ti-a fiert apa" Cu toate ca nu aveam in bord nimica aprins decat martoru. Deschid capota ma uit putin pe la motort vad ulei curgand ... Mecanicul destept care a facut schimbu imi rupsesera piciorusele la buson .. deci era pus de-an p..., Dar dupa ce l-am schimbat inca mai aveam ulei pe mortor, era garnitura de la culbutori am schimbato si pe aia..

Cand m-am intors acasa a2a zi pe drum brusc imi moare motoru "obisnuit o scot din viteza si moare" mergand cu ea incontinuare la un moment dat se stinge martoru.. Scot pe liber masina nu mai murea.... pana intr-o alta seara cand iar a inceput sa imi faca figuri cu toate ca nu mi s-a aprins nimica in bord.

Seara cand s-a intamplat chestia asta se iveste sa ma ajute cu un tester un domn foarte vechi in meserie Catalin Virgolici. Pune testeru se uita pe acolo vede ce erori mi-a dat, le sterge si hai la drum sa inregistrez.

Plecand la drum cum merg eu normal... putin peste 100 ii zic ia sa o las pe liber poc masina moare instantaneu cand o las pe liber si testeru se oprise.. Pornesc din nou , porneste testeru iar inregistreaza incontinuare ... ne oprim undeva pe dreapta mai face el niste teste

Mi s-a zis ca EGR este defect, am intarzieri la detonatii si ii mai spusesem ca niciodata nu am auzit ventilatoare sa raceasca motoru cu toate ca uneori imi depasea 90 de grade foarte putin .. dar ar fi trebuie sa porneasca indiferent zic eu... probeaza din tester spune "gata eu i-am dat drumu merge" eu a duc sa ascult nu aud nimic..ridic capota ma uit la ventilatoare nimica cu toate ca el a dat in turatie maxima ventilatoru ... ce ar putea avea ?


Sper ca nu v-am plictisit !