Indicatorul de temperatura al motorului mort

Salutare tuturor, de cv vreme tot caut prin topicuri si nu gasesc rezolvare la problema mea. Am o astra g caravan z16se 2002 si de o vreme acul ce indica temperatura la motor nu se misca deloc, chiar si dupa 100 de km parcursi ramane la 0, neclintit. Stie cineva care poate fi problema?.. de la termostat sau alte cauza?

Salut. De termostat nu stiu ce sa zic. Ma gindesc la senzorul de temperatura apa, chiar la indicatorul din bord sau cum am rezolvat o problema ieri, firul de la senzor era intrerupt la 3 cm de senzor. Eu as incepe cu senzorul . E doar o parere. Mai asteapta poate e cine care a patit ca tine si-ti spune.

Daca in habitaclu baga caldura binisor este de suspectat senzorul care nu arata in bord ca motorul se incalzeste. Caldura in interior la prizele de aer se simte incepand de pe la 65-70 de grade ceea ce ar trebui sa se vada la prima gradatie a indicatorului de temperatura din bord.

Poti incerca sa acoperi radiatorul si sa mergi cativa km (10-15) sa verifici daca se ridica apa si daca se incalzeste mai mult. Cred ca ai lichid de racire suficient nu?

Mai mult ca sigur de vina este termostatul. Porneste masina cand motorul este rece si dupa ce sta la relanti 10 minute pune mana pe furtunul de sus din stanga care intra in radiator. Daca acesta se incalzeste inseamna ca termostatul este blocat pe deschis iar antigelul circula prin radiator. Astfel nu reuseste sa se incalzeasca motorul si nici martorul in bord nu va indica nimic. Automat creste si consumul de benzina destul de mult. Dupa aceea fa un test pentru a vedea daca senzorul de temperatura functioneaza.
Referitor la ulei spune mai intai de care ai. Eu la acelasi motor am un consum de cca 200 ml/1000 km si la fel toba este perfect curata si nu am idee unde se duce. Cu toate acestea am inteles din unele discutii despre uleiuri ca motoarele de opel ar fi pretentioase la ulei si vor ulei cu specificatii opel si anume: GM-LL-A-025 pentru motoare pe benzina si GM-LL-B-025 pentru diesel. Acesta este un lucru destul de important si nu tate uleiurile au aceste specificatii pentru opel. Eu de exemplu am ARAL 5w40 care in urmai unei consultari cu un mecanic mi-a spus ca nu are specificatii pentru opel pe benzina in cel mai bun caz a vazut el pe undeva ca are pentru diesel. El mi-a recomandat asta:
http://www.revizieopel.ro/U...OS-1L,p-8990.html
sau asta:
http://www.mobil1.com.ro/pr...-life-0w-40.aspx.

Nu mai zice nimeni nimic?

nici chiar 2 litri...1 litru jumate sunt sigur ca am completat dupa acel drum...uleiul fiind schimbat inainte de a pleca

masoara senzorul de temp parca e pe galeria de admisie are un singur fir

2167 ohmi la 18 grade

413 ohmi la 80 grade

cel mai bine vezi cu op-com[tester]


Ultima modificare făcută de adytimis1 la Mie 23 Jan, 2013 1:16 am

va complicati inutil.o simpla testare cu op-com va indica motivul defectului.se intra pe instrumente ,se da output test si acul se va misca ,daca este in regula.daca nu se misca la test(se duce la maxim din tester),defectul se afla in instrumente,trebuie inlocuit.intrati apoi in parametri si cititi ,,engine collant temperature".daca nu va indica termperatura pe tester,cablul este intrerupt,se reface legatura,sau senzorul este defect.pentru a elimina orice suspiciune asupra senzorului,verificati rezistenta acestuia la diferite temperaturi,asa cum a aratat un coleg mai sus.faptul ca nu va indica temperatura nu are absolut nici o legatura cu termostatul,daca acesta este defect,se va incalzi mai greu,acul va sta mai jos.problema este aceeasi si in cazul insuficientei de lichid antigel.

Am facut si diagnoza
Si la temperatura imi da -40grade sau -10
Si ca eroare p0115 circuit temperatura antigel semnal prea mare intermitent
Si nici aia la service nu stiu cauza
Help my