Astra H Z17DTH: scoate fum in a2-a si rontaie

Salut, am o problema cu masinuta mea, am un rontait la motor! Am facut testare opcom si testul de retur la injectoare.
Am fost chiar si la reprezentanta opel sa mi-o bage pe tech2, nu mi-au aparut nici o eroare si nici in bord nu am nici un beculet aprins, ceeace ramane 3secunde aprins dupa ce pornesc motorul este acel beculet galben(motorasul). Cand motorul este in relanti merge frumos dar cand ii dau talpa imi face ca un diesel vechi ca si cum ar bate tachetii la un benzinar!
astept parerile si sfaturile voastre!


Ultima modificare făcută de cipi_styl la Mie 09 Mar, 2011 1:09 pm

stii sa faci asa ceva?

alte pareri? poate sa fie din cauza senzorului de presiune de pe pompa de injectie?

a inceput sa scoata din ce in ce mai mult fum negru.... o parare ceva?

am verificat nivelul la ulei... este cel de acum 1000km.... dar circuitul de aer! cum fac asta?

si... ce ar trebui sa constat?

sti pe cineva care se pricepe sa faca aceasta operatiune ( service sau persoana)

Hai sa-ti spun eu ceva despre ei;
Acum cateva luni,a venit la mine cineva din Ograda, Ialomita, cu un Opel Astra G,Y20DTH care nu tragea cum trebuie,mergea neregulat si scotea fum. A zis ca nu stie ce sa-i mai faca,si ca cei de la Radacini i-au demontat pompa sa o verifice si i-au rupt ceva la ea in incercarea de a o demonta, fara ca proprietarul sa ceara acest lucru.El vroia doar o verificare. A cumparat alta pompa si masina facea la fel.Inainte de a merge la Radacini a mai fost la cateva Service-uri din Slobozia, dar fara rezultat. A cheltuit in jur de 800 euro fara sa rezolve nimic.
Problema masinii era debitmetrul de aer .Omului nu-i venea sa creada cat de repede si ieftin (650 lei) s-a rezolvat problema.A plecat in probe cu masina si la intoarcere si-a amintit ca cei de la Radacini i-au facut niste modificari la instalatia electrica pt. ca nu se putea conecta pe modul racire motor si nu-i mai mergea electroventilatorul de la radiatorul de apa,punand un buton in masina,de unde sa-l actioneze manual.M-am uitat si am descoperit ca pe un fir de alimentare a calculatorului racire motor nu era curent. Cand am tras de el a iesit din izolatie,fiind rupt si oxidat (verde) la capete.Am refacut contactul si s-a rezolvat problema,renuntand la improvizatie.
Acum trage si tu concluziile. Poate ai mai mult noroc decat tipul din Ialomita.

fostul propietar mi-a spus ca a reparat injectoarele la cei de la Radacini Diesel, injectoarele aam inteles ca au fost reparate cu succes, doar ca ar trebui facut nu stiu ce reglaj sau verificare...
acum nu stiu ce sa zic, imi pare rau de un singur lucru: avem puterea de a vinde masini scumpe in romania dar nu avem service pentru ele! te duci la ei si nu stiu ce sa-ti faca!

Pentru fum negru la Z17DTH si Z17DTL, mai verificati si urmatoarele:
- galerie admisie - swirl blocat;
- update software.