Roti spate cracanate!?!

Ajung acasa, fac calculele pentru telescoape fata-spate cu tot tacamul, ma uit la gumele din fata roase din cauza dereglarii rotilor de cand am schimbat bucsile (am zis ca nu o mai verific ca oricum trebuie sa schimb telescoapele si sa nu platesc de doua ori acceeasi manopera), dau o tura pe langa admirand praful si zgarieturile made in romania si surpriza.
Ce sa vad? rotile spate stau stramb spre interior, e normal sa aiba unghiul asta de cadere sau chiar e ceva dubas la mijloc? Ma uit pe forum nimic, tot ce am gasit cat de cat de rasfoit a fost un topic pe sectiunea vectra, dar vectra are 20 de bucsi pe spate si alte celea, ceea ce la astra h nu se aplica.
Asa ca ce ar putea fi? Punte stramba (ma cam indoiesc), rulmenti, bucsi, ax rulmenti? Tin sa precizez ca pe la 40-50 de km/h se aud rotile din spate dar poate ca doar zgomotul gumelor de iarna si caroseria combi. Din cate vad roata dreapta e cu mult mai inclinata decat cea din stanga. Se vede chiar foarte bine uzura cauciucurilor spre interior (mai ales roata dreapta)


PS: daca am postat gresit rog a fi mutat la locul potrivit

Am sunat ieri la mecanic si la fel mi-a zis si el, verificare de unghi in primul rand, dar o mai prelungesc putin pana schimb telescoapele (fata spate cu tot tacamul) in 2-3 saptamani sa nu fac 2 verificari de unghi.

Aici se vad avantajele suspensiei independente...
Am un amic care a tot incercat sa indrepte o punte spate pana s-a lasat a mana lui si a luat alta sh...
Tot pe astra h...
In urma unui accident pe spate a ramas si cu dauna asta, asiguratorul nu a vrut sa-i schimbe si "osia"...

Salut..Ce ai aflat? Este normala poziția lor, sau ai avut ceva de reparat?

Eu am avut ceva probleme cu puntea spate, la masina din semnatura. Cand au facut astia masinile, de noi, scartaiau bucsile spate. Pt ca scartaiau ca o caruta, m-am dus in service-urile din Bucuresti si am incercat rezolvarea. Tampitii ridicau masina pe elevator si sprijineau partea stanga-dreapta, in functie de cum lucrau, pe o carja telescopica de o folosesc ei la diverse treburi si scoteau surubul de la bucse, ca sa bage vestitele saibe de plastic. Ei bine pt asta desfaceau si cele 3 suruburi/parte= 6 cu care puntea era legata de masina. Tampii se foloseau ca sa reinstaleze puntea la loc, de urmele din mizerie facute de capetele suruburilor. Uneori le iesea, iar uneori nu. La mine operatiunea cu schimbatul de saibe a fost facut de 2 ori la cererea mea, iar a doua oara, boii nu au mai nimerit corect pozitionarea. Rezultatul masina nu mai mergea drept, decat cu volanu stramb, ca sa ma exprim, mai plastic. Ei bine m-am dus peste ei si ....vroiau sa faca geometrie, dar unul mai destept de era la receptie, i-a oprit la timp si s-a oferit sa desfaca suruburile pe o parte unde identificase-ra o usoara deplasare a puntii si sa traga de ea spre botul masinii. Ei bine aici am vazut un lucru interesant: Ca sa rezolve probleme aparute in urma accidentelor, opelica a lasat gaurile prin care trec suruburile care prind puntea, mai mari, adica se poate da mai in fata- spate, stanga-dreapta. Ce descri tu cu puntea deplasata, poate fi rezultatul unor suruburi insuficient stranse dupa montarea saibelor sau chiar slabirea lor datorata uzurii. Merita verificat. Eu am preferat sa centrez suruburile pe gaurile alea largi, ca altfel nu ii dadeam de cap cu muncitorii din service-uri opel cu vitrina.