Cod eroare P0380+nu merge mai tare de 150 km/h y17dt

Salut!Imi ramane becul "masinuta cu cheita" aprins pentru 4-5 minute la prima pornire din zi,i-am facut testul cu pedalele si mi-a rezultat eroarea P0380.Ok,e clar ca am vreo bujie incandescenta arsa,probabil.Dupa cele 4-5 min,martorul se stinge si nu se mai aprinde.Motorul porneste foarte bine,trage bine,urca in ture exact cum trebuie,nu da cu fum,dar masina se limiteaza la 150 km/h,viteza pana la care ajunge destul de repede.Nu imi aprinde nici un martor in bord,se comporta ca si cand ar fi limitat din fabrica la 150 km/h.Aveti idee de la ce poate fi?E posibil ca de la bujii incandescente arse sa faca chestia asta?Mentionez ca nu am alta eroare stocata decat cea de mai sus..Astra G 1.7 dti

Multumesc pentru raspuns,vallyku!Chestia e ca se simte foarte bine cand intra turbina,dupa 2000 de ture trage motorul super bine.Ma gandeam sa-i curat egr-ul pentru ca nu l-a curatat nimeni in ultimii 6 ani(in care masina a facut 72000 km).Furtunul de la intercooler este putin umed de ulei,dar am inteles ca asta nu e o problema,si mai toate motoarele astea mai dau cu putin ulei pe acolo..O sa-i schimb la sfarsitul saptamanii distributia si filtrele si o sa ma apuc sa curat si egr-ul ala,mai ales ca sunt niste tutoriale foarte explicite pe forum,apoi o sa vad daca se rezolva si chestia asta..

Salut!Revin cu cateva noutati in legatura cu problema pe care o am.I-am schimbat distributia(curea Gates,role-INA),filtrele(motorina,aer,ulei) ulei(Castrol Edge 5W-40),i-am curatat EGR-ul(a fost o mizerie de nedescris acolo,din pacate mizeria din galeria de admisie nu am reusit sa o curat,asta implicand automat demontarea ei si nu am avut timp si pentru asta) si se simte o diferenta clara in felul in care trage motorul,e mult mai bine acum!Asta se datoreaza filtrului de combustibil,pentru ca toate aceste operatiuni le-am facut in zile diferite si diferenta a fost sesizabila dupa inlocuirea filtrului de combustibil.Curatarea EGR-ului nu a fost sesizabila,dar sigur motorul "respira" mai bine.Toate operatiunile le-am facut singur,cu ajutorul informatiilor de pe ClubOpel!Nu am reusit s-o calc mai mult de 130 km/h,deci nu stiu daca acum depaseste 150 sau nu.I-am verificat axul turbinei si nu are joc,deci este in parametrii.I-am schimbat releul bujiilor si eroarea P0380 inca persista,deci nu releul este de vina.Ciudat este ca am verificat bujiile incandescente cu Ohm-metrul,iar valorile au fost 7,7,17,7 Ohmi(de la distributie spre volanta).Bateria de la aparatul de masura e pe duca(arata aprox 5 Ohmi in scurt pe electrozi),deci cred ca eroarea P0380 este datorata bujiei cilindrului nr 3,care are o valoare diferita fata de celelalte.Masina porneste intodeauna la sfert de cheie,deci e exclus ca toate bujiile sa fie defecte.Nu inteleg cum naiba bujia aia are o rezistenta mai mare fata de celelalte,daca era arsa era o chestie,dar cresterea rezistentei e cel putin ciudata pentru mine!Poate stiti voi de ce se intampla chestia asta!In curand o sa imi vina interfata Op-com,sa vad valoarea parametrilor in timp real.O sa va spun ce valori o sa obtin la test!O sa inlocuiesc si bujia aia,sa vedem daca dispare eroarea P0380.Va tin la curent cu noutatile!O seara buna tuturor si multumesc pentru sfaturi!Cateva poze cu schimbarea distributiei..Mercedesul e fosta mea masina(a ramas in familie,e la frate-miu..😊)

Dupa 2 ani de zile,am inlocuit azi,in sfarsit,toate cele 4 bujii.Am pus Beru.Cele 3 bujii care aveau valoare identica pe aparatul de masura s-au desfacut usor.Cea care imi daduse valoarea de 17 ohmi a fost si cea care s-a rupt in chiulasa.Noroc ca s-a rupt in curte la Bunicu(am fost prevazator),si el a scos-o fara probleme.O sa vad maine dimineata daca mai apare becul de eroare.Sa nu ma intrebati de ce a durat 2 ani sa le schimb:-)