Schimbare discuri si placute de frana pe spate

A venit vremea sa schimb discurile de frana pe spate care prezinta ceva "santuri" si o margine de rugina cam de 8-10 mm pe partea vizibila printre spitele jantei la ambele discuri, pe toata circumferinta lor. Cum m-am hotarat sa fac asta? Au inceput sa se auda zgomote puternice la franare, la inceput ca un huruit, acum se aud ca o bataie intermitenta si un huruit continuu pe tot parcursul franarii. Franele tin "beton", dar zgomotul e suparator si ingrijorator. Bineinteles ca operatiunea de schimbare am de gand sa o fac singur, daca (bineinteles ca exista un "daca") am sa reusesc sa desfac suruburile de la etriere si daca o sa pot sa dau jos discurile de pe butuci! Daca nu, o fac pachet inapoi si ma duc la un service sa le dau o gramada de bani pentru o operatiune in principiu simpla!
Despre astea am mai citit prin topicurile (topicele) de pe forum (nu ma puneti sa dau "cautare" ca sap de vreo doua luni si cred ca am citit ce trebuia). Despre ce n-am citit este ce o sa fac eu daca pistonasul de frana e blocat prin etrier cum se intampla la minunata Dacie! Se curata? Se schimba? Se inlocuieste tot etrierul? Se...?
As ruga pe cei care au facut sau au vazut cum se face sa-mi spuna la ce altceva trebuie sa fiu atent atunci cand ma apuc de treaba? Multumiri anticipate!

Multumesc! Inca ceva! De unde stiu daca sistemul de franare spate este Bosh sau Lucas? Care este diferenta dintre ele?

Gata, azi le-am schimbat! N-a fost cine stie ce dificil. Am luat discuri Zimmermann si placute Roadhouse.
Dupa ce le-am schimbat am plecat intr-o micuta cursa de proba. Surpriza! Dupa doi kilometri unul din discuri era caldut, de la celalalt mi-am facut basica pe deget cand l-am atins! Are cineva idee de ce? Va spun de la inceput ca pistonasele nu sunt blocate (le-am introdus cu usurinta in etrier). Maine o sa dau roata jos, dar nu prea imi dau seama ce se intampla si la ce sa ma uit!

Oare? Sa se incalzeasca, poate, dar sa faci instantaneu basica pe deget dupa 2 km? (nu exagerez deloc, exact asa am patit, nu a fost o figura de stil). M-am mai gandit, o sa dau roata jos si o sa vad daca placutele au suficient grad de libertate in suportii din etrier, desi, ininte sa le montez am curatat bine lacasul unde se aseaza si se miscau destul de usor intre "tablitele" etrierului. Dar, eu stiu? Ma mai uit o data!

nu mai stiu din ce sursa am auzit ca placutele roadhouse nu ar fi foarte bune pt. ca sunt foarte tari si-ti uzeaza discurile de frana mai repede. referitor la incalzirea discurilor, ai curatat si canturile alea pe care culiseaza placutele de frana? mizeria de acolo s-ar putea sa nu lase placulete sa se departeze de discuri.

Am specificat ca am curatat bine locasurile unde se aseaza placutele de frana in suportul lor! drogas are dreptate, Road House fac placute moi, s-a mai vorbit despre asta pe forum. Oricum, am rezolvat, era de asteptat ca atunci cand pun un disc ma gros decat cel care era si placute noi, implicit mai groase, ar trebui sa umblu putin si la cablul franei de mana, care era aranjat pentru configuratia anterioara! L-am mai slabit putin si s-a rezolvat!
Asta a fost un lucru greu: sa reglez frana de mana! La dacie ma descurcam mai usor chiar daca trebuia sa ma tarai pe sub ea! Si, off topic, dar trebuie sa intreb: cand am demontat, ca sa pot regla frana de mana, consola (sau cum naiba se numeste) am gasit sub scrumiera o mufa verde (mama) cu 11 pini finuti de tot si o mufa neagra (tot mama) cu 9 pini nu la fel de finuti. Stie cineva ce s-ar putea conecta acolo?

Salutare. Discul de frana fata este prins intr-un subur cu cap torx de butuc. Imi puteti spune si mie va rog surubul acesta are filet normal? Si cam ce lungime are? Va multumesc!

Ms fain de raspuns. O sa tin cont de sfatul tau. Insa unii mi-au spus ca are cam 1 cm lungime, deci chiar e de 5mm lungime? Cam aiurea de scurt. Ideea este ca am stricat capatul unuia incercand sa-l desfac si acum cautam prin magazine sa gasesc un astfel de surub. De 1 cm am gasit dar de 5 mm nu cred ca gasesc

Am reusit sa schimb si eu discurile pe fata ieri si pot sa spun ca surubul acela de care intrebam ceva mai sus are cam 1,8 cm in total (filet + partea conica). Deci se pare ca sunt diferite fata de ce mi-a spus colegul. Pe cel careia i-am stricat capul l-am scos simplu, cu o surubelnita ascutita am batut intr-o laterala a surubului pana i-am facut un santulet iar dupa am insistat in sensul care se desface (are filet normal) + dat cu spray pt rugina si a mers super. Am inlocuit suruburile existente cu unele luate de la key center de aceeasi grosime dar mai lungi cu 2mm, dar au mers.
@G.i.M. iti multumesc pt ajutorul acordat.

Si eu fac la fel. Tot off topic. O sa imi spuna cineva ca la vanzarea masinii nu am trecute reviziile pe carte cu stampila. Reviziile vor sta in portbagaj..adica sculele folosite pentru schimbarea consumabilelor, iar la cerere cumparatorul poate sa ma asiste cand ii fac schimbul de ulei, filtre, placute de frana..... Fiecare face cum vrea. Decat sa-l vad pe ala de la service cum pune ciocanul pneumatic sa stranga o piulita de la o bieleta mai bine ma duc in curte si strag eu cu manuta mea.