Oprire motor(z13dth) la debreiere si implicit la relanti

Salut dragi colegi,

De catva timp am un Astra H Caravan din 2006 cu celebrul motor Z13DTH.Anul asta inainte de a veni perioada asta cu calduri mi se intampla de cateva ori pe luna urmatorul fenomen:vin cu masina la semafor,apas frana din timp,debreiez si surpriza,ma trezesc cu motorul oprit si martorii de presiune ulei si incarcare baterie aprinsi(normal).Incepand de alaltaieri,cu canicula asta,mergand si cu aerul conditionat pornit,si la 37 de grade in Bucuresti,mi se intampla acest fenomen si de 5-6 ori pe zi.Am stat cu ochii pe turometru si cateodata,atunci cand debreiez si motorul ar trebui sa se duca catre relanti,acul turometrului se duce pe la 500 de ture,se simte si socul de la motor ca si cand ar da sa se opreasca,dar reuseste sa redreseze in ultimul moment.Am prins si momentul cand s-a oprit de tot motorul,si acul turometrului s-adus din aprox. 2500 de ture direct la zero,nici macar nu amai incercat sa redreseze.Se comporta ca si cand ceva n-ar putea sa tina pasul cu motorul atunci cand cade la turatia de relanti.Am schimbat si switch-ul de la ambreiaj cu gandul ca era stricat si nu mai spunea ECU-ului ca motorul este pe liber si nu in frana de motor,dar degeaba.
Este foarte frustrant pentru ca te trezesti cu motorul oprit cand nu te astepti,de ex. intr-o depasire si nu este tocmai ok.Mi s-a intamplat odata cand nu mi-am dat seama ca este motorul oprit,am schimbat din a patra in a treia am ambreiat si bineinteles masina fiind in miscare,motorul a repornit,ceea ce iarasi nu este ok.Precizez ca nu s-a intamplat niciodata cu motorul in sarcina sau in frana de motor.Motorul porneste normal,indiferent daca este cald sau rece,deci banuiesc ca regulatorul de presiune functioneaza normal.
Am pus OP-com-l pe masina,nu are nici o eroare,si am incercat sa fac o inregistrare a parametrilor cu masina in mers.''Bineinteles'' ca acum nu s- mai oprit motorul,dar am reusit sa prind un moment de acela de ezitare cand motorul a cazut undeva pe la 700 de ture si a reusit sa redreseze.
Anexez fisierul inregistrat cu speranta ca poate stie cineva sa interpreteze acele valori.Sau poate s-a mai lovit cineva de aceasta problema si a rezolvat-o.Impresia mea este ca se intampla mai des atunci cand motorul este la o turatie mai mare peste 2500 de ture si apesi ambreiajul.
Am vazut ca mai exista o discutie de genul asta la sectiunea pentru Corsa D,dar fara prea mari rezultate.

P.S.Am incercat sa incarc fisierul dar nu am putut,asa ca am facut doua poze,una la capul tabelului ca sa stim ce parametri sunt in coloane si una la momentul in care a cazut turatia.

Problema este ca nu este constanta si nu am reusit sa gasesc un tipar.Astazi, de exemplu m-am plimbat tot Bucurestiul cu laptopul conectat(ca sa prind momentul),cu aerul conditionat pornit,aeroterma la aceeasi treapta si nu s-a intamplat nici macar o data.E adevarat ca astazi au fost 27 de grade si nu 37 ca alaltaieri cand s-a intamplat de 5-6 ori.Este o legatura intre sarcina mecanica a motorului in gol(compresor,alternator,etc) si cat de repede,sau daca reuseste ECU sa-l tina la turatia de relanti atunci cand ramane pe liber de la o turatie mare.Oricum e altceva sa se opreasca motorul pe liber asa cum mi se intampla mie,fata de cum spui tu ca nu are forta la plecarea de pe loc.La plecarea de pe loc nu cred ca este vorba de ceva electric,ci pur si simplu nu are forta motorul.

Senzorul la care faci referire e cel de pe axa cu came,cel dupa care ECU stie de fapt turatia motorului?

Pentru ca ma gandesc si eu,daca ecu nu stie corect turatia motorului atunci cand cade la relanti,nu are nici de unde sa stie cand sa compenseze sa-l tina la relanti.

Cu singura mentiune ca plec in concediu sambata viitoare,si nu e prea confortabil sa raman cu masina prin Grecia pe undeva.

Voi incerca saptamana viitoare la EDS la Marius dar la cum sunt de aglomerati in peroada asta,slabe sanse.Sper ca a mai avut cineva aceeasi problema si a gasit solutia.

Vezi si valorile debitmetrului(senzor MAF).

Egr-ul este desfiintat din soft si are blind.

Acum m-am intors dintr-o ''plimbare'' din oras cu aerul pornit,aeroterma la maxim,luminile aprinse,dezaburitorul pornit,etc,adica motorul cat mai incarcat posibil.Tensiunea de incarcare ajunsese la 12.5 V la relanti.Nu am mai reusit sa-l fac sa se opreasca,dar revin cu remarca,afara sunt 26 de grade nu 37.Pana plec in concediu voi merge cu laptopul conectat,poate reusesc sa prind momentul.Ceea ce este mai prost este ca OP_COM-ul nu inregistreaza decat pagina cu parametrii in care este deschis programul.

Am incercat astazi,asa cum am scris si in ultima postare,dar nu s-a mai intamplat fenomenul.Oricum mi s-a intamplat si inainte de a merge cu aerul conditionat,anul asta,doar ca mult mai rar.

Încearcã sã cureți UEC cu un spray de contact.