Probleme grave alternator

@ianis_banel alternatoarele erau bune, aveai aceasta certitudine,adica montate pe alta masina functionau normal ?
Daca raspunsul este afirmativ, verifica legaturile de masa a motorului la caroseria masinii si mai ales a bateriei auto la caroserie/ respectiv motor,borne,etc, faptul ca pe timp umed da probleme i-mi par suspecte legaturile la masa .Verifica papucii legati la masa sa nu prezinte oxizi (semnul unui contact imperfect), cablul sa fie perfect sertizat in papuc (sa nu miste deloc cand tragi de el sau misti lateral).Verificarea se face la ambele capete ale cablurilor indiferent de tipul adaptarii pentru prindere sau fixare. Problema semnalata este foarte interesanta prin comportamentul descris.
Ca si sfat, tensiunile de incarcare se masoara numai cu un aparat de masura (multimetru) de calitate ridicata, nu cu multimetre de 20/30 lei, improvizatii, etc si in nici un caz nu lua 100% de buna indicatia din bord a tensiunii mai ales daca multimetrul arata altceva, chiar in defavoarea ta sau a masinii.

Succes ![i]

Pai verifica tu personal lasa service-ul , nu prea sunt incantati cei de la service cu depistarea cauzelor la componente cu defecte aleatorii si s-ar putea sa fie superficiali sau expeditivi cand nu-i dau de cap,recomandand revenirea cand mai apare problema.

Astra H in particular si toate celelalte marci de auto in general nu au o problema cu incarcarea ,pornirea ,etc.Toate aceste probleme exceptand defectarea unei componente instantaneu , achizitia masinii second hand fara a cunoaste istoricul de service sau exploatare sunt generate de proasta exploatare si intretinere. Dau ca exemplu problema bateriilor auto.Toate forumurile auto sunt pline de reclamatii ,plangeri, la adresa producatorilor fara a se arata de fapt adevarul despre modul de intretinere si exploatare a bateriei (ea fiind de multe ori nevinovata saraca).Daca intrebi pe unul din "plangaciosi" la cat timp pe un interval de un an i-si incarca bateria,la cat timp verifica incarcarea prin masurare directa,la cat timp verifica curentul de pornire al electromotorului pentru a vedea evolutia in timp al acestuia o sa afli cu stupoare ca la ce-i nevoie de asa ceva cat timp masina merge bine.
Revenind la discutie ,orice componenta inaintea defectarii (exceptie defectele instant avand cauza vicii de fabricatie) genereaza o manifestare anormala in functionarea echipamentelor ,sau apritia unor erori (daca este de natura electrica) ori zgomote,batai,etc daca este de natura mecanica.Insa "poseorul fericit"al manifestarilor nou aparute de multe ori le trece cu vederea datorita caracterului aleatoriu, manifestarii la un nivel mic sau minim,etc.Astfel ca in timp cauza generatoare se extinde in intreg lantul din care face parte elementul/componenta respectiva.

Numai de bine tuturor !

dar cuma ai ajuns la concluzia ca nu incarca, fiindca din ce scrii tu se intelege ca ai schimbat alternatorul iar vremea fiind buna te-ai folosit de masina si toate bune.Cand vine ploaia/rece nu incarca, dar cum ai constatat acest lucru si ce consumatori folosesti in plus pe vremea umeda
.Ai verificat inainte de montare daca ai cablurile in stare buna atat la imbinarea cu papucul de fixare cat si el ca atare, mie i-mi pare ceva suspect fie pe partea de legaturi si aici as verifica cabluri baterie +si- inclusiv legaturile la borne cat si la capatul opus , cabluri alternator,etc(masor si cablul sa aibe rezistenta electrica = 0) , apoi poate fi un consumator pe care tu il cuplezi numai pe vreme rece/ploaie si consuma atat de mult incat absoarbe tot curentul de incarcare (fie este iesit din parametrii fie are vreun defect mecanic care-l face sa consume mai mult curent pentru a-si indeplini functia). Pune un voltmetru de precizie pe baterie si cupleaza pe rand dezaburire luneta, aeroterma,stergatoare,si ce mai folosesti tu vezi ca la un moment dat trebuie sa cada incarcarea si atunci stii ce ai cuplat .Daca nu incarca pe vreme umeda fara nici un consumator cuplat clar este ceva de natura unui contact imperfect la o legatura electrica .Nu stiu schema unui alternator Opel pe partea de excitatie stator, dar ai putea incerca la un electrician priceput sa-i dea excitatie directa printr-un bec de la baterie si vazuta incarcarea.Astfel poate depistezi cauza.

problema asta e indiferent de consumatori? lumini ,amplificator audio,radio,aer conditionat?
trebuie sa fii mai specific altfel nu se poate face nici un diagnostic.

Cum am scris intr-un post anterior masurarea tensiunii se face cu voltmetru pe bornele bateriei.Daca iei in consideratie masurarea tensiunii prin alte metode cu alte dispozitive carora nu le cunosti clasa de precizie este strict problema ta.In consecinta personal nu consider reale valorile exprimate de tine prin citirea afisajului bord.Pune OpCom si citeste tensiunea de incarcare in program si apoi pe bord si explica de ce sunt diferite valorile aceluiasi parametru citit.Sincer ma astept atat eu si ceilalti membri ai forumului ca la interpretarea unor valori sau indicatori al unor marimi fizice pentru acuratete si precizie sa folosim mijloace de masurare calibrate,dedicate masurarii/interpretarii acelei marimi fizice si nu folosind simturile noastre sau alte aparate ori dotari accesorii ale masinii care indica o valoare orientativa.

Pe loc face ?

Pe loc incsrca normal.
Ovicsb-intrrbtimp am descoperit k am problems so cu servodirrctia,semeringul.
Dar nu am vrut as umblu LA ea pans nu repair problema cu incarcares,completes ulei cane merge mai grey
Daca imi amintrsc nine,cand am realization can am probleme ca nu mai pornea ,una din semne era can imi lua servodirectia de tot,adik merges ca LA raba

Este din cauza tabletei care isi ia cuvantul aiurea.nu stiu as dezactivez prostia AIA de acolo
Mii de scuze

Incarcarea corecta de pe loc cum zici, este datorata nefolosirii servodirectiei.
La drum intins servodirectia merge incontinuu datorita corectiei continue a directiei de mers in raport cu infrastructura.
Astfel motorul electric al servodirectiei consuma constant, adaugand si o posibila problema de uzura al acestui element mare gurmand de energie, coroborata si cu pierderile de lichid servo se contureaza un tablou al cauzei generatoare de baterii moarte,alternatoare defecte, etc. Repara acest element care concura la siguranta circulatiei atat pentru tine cat si pentru alti participanti la trafic, apoi mai discutam pe aceasta tema. Eu nu stiu cum ai curaj sa circuli cu o servodirectie care pierde lichid ca apoi sa devina greu manevrabila, conform celor afirmate. Eu personal intuiesc ca de la servodirectie partea electrica se trage cea mai mare parte a problemei tale.Discutia se incheia mai rapid daca la inceputul postarii tale aminteai si acest aspect[align=justify]
Sper ca odata cu repararea servodirectiei (obligatoriu verificate periile,carbuni ,etc la acest motor) problemele tale sa se sfarseasca vis a vis si de incarcarea aleatorie.