Ulei in clapeta acceleratie/admisie Z18XE(benzina)

Dragi colegi, ma confrunt cu urmatoarea situatie: am zis sa curat si eu debitmetrul si m-am apucat de demontat tubulatura de la filtrul de aer si pana la clapeta de acceleratie, insa dupa ce am desfacut tubulatura de peste clapeta de acceleratie, am zis sa verific si clapeta sa nu fie murdara. Pe partea de sus, cea care se vede imediat de dai tubulatura la o parte, este curata lacrima, insa cand am apasat pe clapeta sa vad interiorul acesteia, am vazut lichid in interior, cel mai probabil ulei. Sincer sa fiu am mai curatat clapeta, insa niciodata nu am vazut asa mult lichid acolo, adica inainte era ceva umezeala pe pereti si pe cercul clapetei, insa acum am gasit cam 3 mm de lichid pe fundul clapetei, acolo unde e galeria de admisie.
Acum, nu imi dau seama daca acel lichid este uleiul ce ajunge in clapeta prin cele 2 furtune de ies din capacul culbutori si intra unul in clapeta(e umed) si unul in tubulatura filtrului de aer(si acesta e umed), sau daca vine de altundeva. Eu sunt de parere totusi ca s-a intamplat ceva in momentul in care am desfacut capacul culbutorilor sa schimb garnitura si am desfacut si tablita din interiorul capacului de culbutori. Nu mai tin minte daca acea tablita avea ceva asemanator masticului si ma gandesc ca uleiul intra printre tablita si corpul capacului si ajunge in partea de sus, apoi de sus se duce prin furtunas in corpul clapetei. Daca e asa, oare trebuie sa pun mastic intre tablita si corpul clapetei?
As vrea sa stiu daca s-a mai confruntat cineva cu aceasta situatie si daca a rezolvat cumva. Daca nu aflu un raspuns cat de cat multumitor, maine desfac capacul culbutori si pun mastic si apoi vedem noi daca mai face la fel si pun rezultatul aici; poate ajuta pe alti colegi.
Mentionez ca nu merg tare cu masina si nu o accelerez des peste 3000-3500 RPM ..
Oricum, sa vedem apoi daca mai vrea sa mearga dupa ce am curatat debitmetrul. L-am curatat cu spray pentru debitmetru de la CRC(am inteles ca e cel mai bun).

Salutare! Astazi am curatat si eu clapeta de acceleratie dar nu am intalnit ulei in galeria de admisie. Intradevar pe furtunul ce vine din capac sunt ceva urme usoare de ulei (de la vaporii de ulei mai bine zis care condenseaza) dar in rest uscat si corpul clapetei si galeria de admisie!
Acea tablita de care zici tu are un silicon de etansare! (am atasat o imagine cu o margine a tablitei)

Prin corpul clapetei mai trec 2 conducte, una de la circuitul de apa si una de le benzina. verifica si clapeta sa nu fie fisurata si sa fie cumva si de acolo!

Dupa ce "sigilezi" acea tablita anunta-ne de rezultat!

Spor la treaba!

Ulei trebuie sa fie. Doar cu ulei se ung axele.
Dar, mi se pare mie, sau ai ceva depuneri? si pare destul de murdar uleiul ala pt o benzinara.

Multumesc frumos pentru ajutor. Inca nu am desfacut tubulatura sa vad daca acum este uscat, insa masina trage mult mai bine si motorul merge mai rotund.
Sunt usoare depuneri, insa nu ceva de speriat; masina are totusi 200.000 km si de cand e la mine nu am schimbat uleiul decat in maxim 12.000 km.
O sa incerc Liqui Molly Engine Flush si cred ca o sa sa desfac si baia de ulei sa o curat. De fapt, o sa scot uleiul acesta uzat, torn ulei nou ieftin 10w40 si filtru nou, merg cativa km cu el apoi torn engine flush-ul si las 10 min la relati. Las tot uleiul sa se scurga apoi pun ulei nou si curat si alt filtru nou. Nu sunt scumpe aceste piese si curat putin motorul.
Revin cu detalii dupa ce trece ploaia si pot desface.

Adaug poze de astazi cu ce am 'modificat'.
In prima faza erau montate 2 filtre la ambele iesiri ale capacului culbutori(spre tubulatura aer si spre clapeta), insa am verificat care prinde ulei si doar furtunul care intra in clapeta a ramas cu filtru. A prins putin ulei, in cateva saptamani, insa nu il vreau deloc in galerie si acum galeria este uscata(am dat jos clapeta sa verific).
Sper sa ajute pe cineva acest topic. Drumuri bune!

Orice magazin de piese auto sau hipermarket(Carrefour, Auchan, Cora, etc).

Nu, este cel subtire. Cel gros intra in tubulatura de plastic ce pleaca din filtrul de aer si se termina acoperind clapeta. Sunt cele mai mici filtre...eventual mergi cu furtulul la magazin sa gasesti dupa diametrul furtunului, sa intre putin fortat.
Uleiul aparea dupa fiecare 1000km.