X20DTL: Tacanit motor ca de avans dupa reparare calc pompa

Simptome: Am demontat saptamana asta calculatorul de pe pompa de injectie, a fost reparat (celebrul tranzistor) si am montat calculatorul la loc.
Am pornit masina, totul ok, dar se aude un tacanit ca de avans (cei care au avut dacii stiu) mai pregnant la rece si mai putin cand se incalzeste motorul.
Masina a fost pornita trasa vreo 100 m. Mentionez ca motorul porneste sfert, la rece, la cald, cu toate ca am bateria cam moarta.
La montarea senzorului de turatie, acela care este prins cu panglica, am observat ca se poate misca cam 1mm sus sau jos. Montarea senzorului a fost facuta undeva la mijlocul "cursei" lui, sa zic asa.
Intrebare: pozitia senzorului poate sa afecteze asa de mult avansul, sau tipul tranzistorului poate afecta asta?
Se poate regla avansul altfel, sau trebuie sa dau iarasi calculatorul jos? sincer nu as vrea sa mai fac asta.
Motorul are 220000 pe ceas, (in realitate doar bunul Dumnezeu stie).
Inainte de aceasta operatiune motorul se auzea super bine.
Multumesc pentru rabdare.




Cod(uri) eroare:
----
Model: Zafira
An fabricatie: 2000
Cod motor: X20DTL

Am dus masina la tester. Pun aici rezultatele, poate imi spune cineva daca valorile sunt bune sau nu.

Normal timing parameter set.,,,,
,,,,
VIN: W0L0TGF75Y2205452,,,,
vehicleManufacturerECUHardwareNumber 09133269 CS,,,,
systemSupplierECUHardwareNumber: BOS 010503,,,,
systemSupplierECUHardwareVersionNumber: FF,,,,
systemSupplierECUSoftwareNumber: VM0M2010_S,,,,
systemSupplierECUSoftwareVersionNumber: 0004,,,,
exhaustRegulationOrTypeApprovalNumber: B99009,,,,
systemNameOrEngineType: X20DTL D3,,,,
RepairShopCodeOrTesterSerialNumber: S001000820,,,,
ProgrammingDate: 20021028,,,,
,,,,
Identifier: 052B,,,,
,,,,
VehicleManufacturerSpecific: 0281010021,,,,
,,,,
Measuring blocks information:,,,,
,,,,
System Voltage,13.90 V,,,
Accelerator Position Sensor Signal,0.00%,,,
Idle Switch,Active,,,
Mass Air Flow Sensor,553.4 mg/strk,,,
Barometer Sensor,1.00 bar,,,
Boost Pressure Command,1.84 bar,,,
Boost Pressure,1.00 bar,,,
Intake Air Temperature,17 °C,,,
Coolant Temperature,90 °C,,,
Engine Oil Temperature,81 °C,,,
Fuel Temperature,44 °C,,,
Brake Switch 1,Inactive,,,
Brake Switch 2,Inactive 12V,,,
Clutch Switch,Inactive,,,
A/C Information Switch (Air Conditioning),Inactive 0V,,,
Fuel Cutoff Valve,Active,,,
Start of Delivery,19.19 °CA,,,
Desired Injection Start,3.00 °CA,,,
Actual Injection Start,2.99 °CA,,,
Desired Injection Quantity,5.93 mg/strk,,,
Injection Quantity,4.90 mg/strk,,,
Pulse Ratio Boost Pressure Solenoid Valve,65.00%,,,
A/C Pressure,1.8 bar,,,
EGR Command (Exhaust-Gas Recirculation Command),296.6 mg/strk,,,
EGR Pulse Ratio (Exhaust Gas Recirculation),3%,,,
Swirl Level Control Solenoid Valve Pulse Ratio,0%,,,
Desired Engine Idle Speed,800 RPM,,,
Engine Speed,801 RPM,,,
Pump Speed,400 RPM,,,
Diagnosis Glow Time Relay,Inactive,,,
Glow Time Relay,Inactive 12V,,,
Key (I) (Set/Accelerate),Inactive,,,
Key (R) (Set/Decelerate),Inactive,,,
Key (O) (Switch Off),Active,,,
Vehicle Speed,0 km/h,,,
Vehicle Speed Command,0 km/h,,,
A/C Relay (Air Conditioning),Inactive 12V,,,
Telltale (Check Light),Off 12V,,,
Glow Time Telltale,Off 12V,,,
High Pressure Diagnosis 1,0 Counts,,,
High Pressure Diagnosis 2,0 Counts,,,
Immobiliser Function Programmed,Yes,,,
Security Wait Time,Inactive,,,

Swirl Level Control Solenoid Valve Pulse Ratio,0%, si aici este putin dubios Work Order Description Nominal Value

Engine running at idle speed, operating temperature
All consumers turned off
Accelerator pedal not actuated

greater than 5 %
Value changing briefly

Accelerator pedal slightly actuated

0 ... 5 %
Concerned Terminals:
60

Problema e urmatoarea: daca a demontat acel senzor … cum sa mai stie care era pozitia lui initiala ? 😃 Si totusi, daca problema e de la acel sensor, se poate rezolva cu ajutorul softului ? Intreb, pentru ca am aceeasi problema.

Doar pompa pusã pe bancul de probe și configuratã harta calculatorului de injecție din ce știu eu softul nu prea ai cum sa o schimbi dacã cineva știe mai multe rog sa ne spunã și nouã aceeași problema am și eu

Acum cu ceva grija, lumina in zona de lucru si atentievpoti aseza senzorul de turatie pe pozitie. In general daca te uiti cu atentie vei observa ca zona in care a fost asezat capul surubului pe bucsile de bronz ale senzorului sunt mai deschise la culoare. Incearca si plimba putin senzorul pana nu mai vezi zona lucitoare, daca ma pot exprima asa....