Zgomot metalic motor Y17DT

Salut! De cateva luni ma macina zgomotul asta, si nu reusesc sa gasesc de unde provine , sau daca asa e normal sa faca motorul. Se aude cel mai puternic in momentul in care am acceleratia constanta. Daca merg constant incepe si se aude ca un tacanit de tacheti metalic, daca las masina in frana de motor nu se mai aude, cand accelerez isi pierde din intensitate si aproape ca dispare. Eh.. cand merg constant face continuu. Am facut un video dar nu stiu daca reusiti sa auziti la ce zgomot ma refer. Am cautat peste tot pe langa motor sa vad ceva slabit orice, nu am gasit nimic. Se aude ca si cum ceva ar ramane intre-deschis cand tin constant acceleratia.

Nu stie nimeni daca valva EGR poate produce acest zgomot? M-as pune sa o desfac, dar cu frigul asta... poate nu e de acolo zgomotul.

Este normal ca turatia in mers pe liber sa fie putin mai mare decat pe loc.

Salut! Mersi pentru raspuns!
- In motor ulei Ravenol 5w40. Am avut si castrol magnatec 10w40, dar nu se auzea diferit.
- Cat despre EGR exact ala e zgomotul, ca un avans mare, un rontait, tacanit, cand las pedala de acceleratie nu se mai aude deloc, cum o apas se aude. Cand e rece motorul se aude mai tare. Am incercat sa scot furtunul de vacuum de la egr, dar nu e nicio schimbare in mersul masinii, iar zgomotul e la fel.
- La evacuare nu m-am uitat, am sa ma uit cu prima ocazie.
- Senzorul crankshaft l-am schimbat,e nou.
Eu tot la EGR ma gandeam , dar vroiam sa stiu daca acesta poate produce vreun tacanit/rontait metalic. Repet se aude doar cand apas pedala de acceleratie, in frana de motor nu, iar cand apas mai mult mai scade in intensitate, dar la mers constant ma calca pe nervi.
Imi poti face o recomandare de ulei mai bun?

Inca ceva. Pe langa problema cu zgomotul asta, masina merge perfect, trage bine , porneste la sfert si la -20 de grade. Deci alte simptome nu sunt, decat vibratie la relanti.

Am sa incerc sa dau jos si cureaua de accesorii, dar ma gandesc ca daca ar fi o rola s-ar auzi si cand masina e in frana de motor. Zgomotul se aude cel mai pronuntat in momentul in care acceleratia este calcata putin si o tin constant. Ar putea fi un zgomot produs de tacheti?

Am avut un tampon de motor rupt, cel de la cutia de viteze pe care l-am schimbat cu unul corteco, pe cel din spatele motorului l-am schimbat cu unu original dar second, si se manifesta exact ca al meu. Nu erau rupte nici unu nici celalalt. Cel din fata motorului pare obosit , dar am vazut unul nou si pare ca ar avea doar o foita asa , nu pare ca tine nimic.

Tind sa cred ca zgomotul provine de la ceva,( o valva, o supapa) care se deschide in momentul in care calc pedala de acceleratie. Cum las pedala cum dispare.

Ptfoai!
Masina am luat-o cu Aral 10W40 si facea ca dracu".
Cand am ajuns cu ea acasa dupa cumparare deja vroiam benzinar !
A fost primul meu diesel si pe vremea aceea inotam si eu in folclor referitor la orice - ba ca asa e motorul, ba ca eu sint prea sensibil, ca asa e trecerea de la benzinar la diesel, ca degeaba schimb uleiul " ca toate e la fel" - in fine - aveam galagie maxima si putere spre deloc incat radeau copiii cu Loganuri de 1.4 de mine.
Si pt ca miturile urbane sint cel mai greu de scos din capul omului, m-am dus la mag si am cerut ulei pt masina asta ( cu talonul in mana )
Si daca oricum toate uleiurile sint la fel vanzatorul s'a uitat prin magazin sa vada ce ulei nu prea i-a trecut . Mi-a dat tot Aral dar cu norma C3. El a zis ca e perfect, eu am dat din umeri si l-am bagat in motor.
Atunci sa vezi ! - s-a dublat zgomotul, parca mergea infranata, masina era extrem de obositoare si, de la 60 km/h in sus trebuia sa ridic vocea sa ma pot intelege cu cel din dreapta !
Eram atat de dezamagit incat am pus masina in vanzare dar am primit cu vreo 400 euro mai putin de la samsari si am renuntat.
M-am pus pe citit si studiu - etc, etc, - am scos din jocurile motor, trepidatii ( cleme si suruburi lipsa, grila bara fata jos ce vibra, filtru aer avea tampoanele rupte, intercoolerul zornaia si batea pe radiator, evacuare care dansa, curatat admisie, in fine ) si am pus X- cess dupa ce am citit 100 de scandaluri contra si 4 pareri de ok.
Mi-am zis ca nu poate fi mai rau cu X-cess decat cu Aral C3 !
Nu mai retin ce combinatii am facut atunci dar stiu ca in 3 luni am facut 3 schimburi de ulei spre disperarea nevestei care se uita suspicios la mine.
Am pus X-cess si de la prima cheie am avut senzatia ca parca motorul era invelit intr-o plapuma. Mai incantat am fost insa cand am simtit ca motorul " se rostogoleste" mult mai usor si simteam un demaraj mai bun desi sincer, dupa toate discutile contra X-cess de pe forum si dupa experimentele mele cu uleiuri nepotrivite eram tare suspicios la reclama Motul ca ar unge, curata si economisii!
A trebuit insa sa recunosc ca au avut dreptate ! Consumul mi-a scazut cu un 0,3 % aprox, nu e mult dar e ceva totusi.
Si totusi ceva mai tacanea totusi, ceva parca mai trancanea dar am observat ca trancaneala se schimba in functie de motorina. Cu toate astea am fost la service si " pai ca sa vezi" la pistonul 1 bate ceva, ca tacheti, ca turbina, ca sa desfacem- bine, multumesc, o las asa.
Dupa alte studii si recomandari ( fise tehnice motorina euro 3 vs euro 5 ) am ajuns sa bag 5 ml ulei 2T Liqui Moly la 1 l motorina - si surpriza, totul s-a linistit !
Mai am o singura problema cu zgomotele dar e de la ambreiaj. Dimineata la pornire, in primele 5-10 min de functionare ambreiajul troncane/chitzaie ca naiba dar daca calc pedala se face liniste. La cald nu se mai aude nimic.
Asa a facut masina asta tot timpul fe cand o am si mai face dar pana ambreiajul e ok, eu nu-l desfac.
Concluzie ? ( daca tot m-am lungit atat si am scris de toate ) - acum nu mi-as da dieselul asta nici pe 2 benzinare !
Bafta.

Ps - uleiul avut de motor de-a lungul vremii si otrava aia de C3 mi-a lasat o groaza de jeg in motor dar dupa al 3-lea / al 4-lea schimb cu X- cess totul a devenit luna ( din cat pot vedea prin buson)
Inainte, dupa schimb, uleiul se inegrea in 200 km - acum incepe sa se inchida la culoare cam la 1500 km.
Doar ca din cauza forjelor mele ma vad silit sa-l schimb la 8000.
Am mai facut un remap sa rad de Loganistii cu 1.6 si dupa schimbarea softului parca am mai obtinut un plus de liniste si optimizari.
Bafta !

In ce consta acel remap de care vorbesti? Cati cai ai acum?

Salutare! La multi ani! Am intrat in noul an tot cu problema:)) Astazi am observat ca desi motorul a mers 45 minute la relanti, timp in care am tot incercat sa pornesc masina unui prieten , teava de recirculare a gazelor de la EGR (cea metalica , mai subtire) era rece, nu trebuia sa se incalzeasca? am scos furtunul de vacuum care intra in egr, si facea vacuum dar nu foarte tare. Sa fie blocat EGR-ul? Poate un EGR blocat, murdar, imbacsi, sa produca vibratii la relanti si sa faca motorul sa faca un tacanit ciudat? tacanit care se aude cel mai pronuntat cand tin acceleratia constanta?