Motor 2.2 DTI, 85 kw: mers neregulat motor la accelerare

Motorina este de la PECO sau de la bidon ?

Cred ca ar trebui sa-i faci o diagnoza capabila,astazi nu se mai repara dupa ureche..

Ti-ai dat raspunsul singur ... este valva vacumatica de pe admisie ... probabil are piciorusul uzat si sare de pe tija care actioneaza voletii ... practic tu acceleresi si voletii raman inchisi (motorul nu primeste suficient aer). Daca scoti furtunasul de pe valva (dupa cum ai descris tu) voletii raman pe deschis ... motorul merge ok. Schimba valva sau lasa voletii pe deschis (scotand furtunasul si blocand partea dinspre electrovalva de pe contraaripa)

am gasit defectiunea.... elctrovalva nu functiona in parametri normali... inlocuit electrovalva , merge ok.

pentru flavicx... da. Cea veche comanda foarte tarziu deschiderea voletilor... multumesc ...

pentru dl.@flavicx ... deci am schimbat electrovalva care comanda capsula de vacum de la voleti si cateva zile a dat semne ca merge bine... dar astazi a facut aceasi problema ca inainte. Maine vreau sa schimb si capsula de la voleti... ce am observat astazi dupa ce am montat electrovalva noua originala de GM: cand accelerez la 2000 de rot/min,si mentin acesta turatie constanta, capsula de vacum deschide voletii si incet, incet ii inchide la loc, obturand aerul din cele 4 supape din admisie. Reducand debitul de aer, debitul de motorina ramane acelasi si de aici rezulta acel fum alb cu trepidatii ale motorului de zici ca merge in 3 pistoane - motorina nearsa sau o ardere incompleta- motorina mai multa decat aer. Nu inteleg de ce capsula de vacum, incet incet inchide voletii de la admisie.. ori are o fisura membrana, ori pierde aer pe la un furtun... sau ECU nu poate controla amestecul ...daca scot furtunul de la vacum si pun un dop la electrovalva, merge super. Dar daca cei de la GM l-au facut sa merga cu electrovalva, sa incercam sa-l face sa functioneze asa cum a fost proiectat. Cu multa stima.

Asa ... ai explicat totul foarte clar.

Eu am avut aceleasi simptome. Am facut la fel ... am schimbat electrovalva care comanda valva de pe admisie (dar problema a continuat). Am mers o perioada cu furtunul scos si blocat la electrovalva ... totul functiona corect, fara trepidatii, fara fum ... am observat insa un consum foarte putin marit ... din punctul meu de vedere se poate merge asa fara nici un fel de probleme (practic voletii raman deschisi continuu).

Totusi, pentru ca si eu am vrut ca motorul sa functioneze asa cum a iesit din fabrica, am curatat admisia si am schimbat valva de pe admisie (capsula de vacuum) ... acum totul merge perfect. La mine acea valva avea gaura de pe piciorus foarte uzata (voletii au fost aproape blocati de depunerile din admisie), asa ca, chiar daca membrana functiona, voletii nu puteau fi niciodata deschisi la maxim.

Atata vreme cat motorul merge ok cu electrovalva opturata problema nu poate fi decat la:
- capsula vacumatica de pe admisie (valva de pe voleti)
- electrovalva de vacum de pe contraaripa
- admisie murdara

Alta problema NU poate fi.
Ai dat jos capacul de admisie si voletii si ai curatat? ... inclusiv cele 8 gauri de sub voleti? ... asa se curata admisia ...

Salut, am avut si eu aceeasi problema. Eu nu ma pricep prea bn sa vorbesc in termeni tehnici.. Cum spuneam, am cumparat o Frontera 2.2 diesel si aceleasi probleme - intreruperi, fum cenusiu, etc. Am fost la cineva care mi-a curat toata admisia si mi-a scos toate conductele de vacuum (furtumele) apoi mi le-a inlocuit cu altele noi si merge bine. Problema era ca erau amestecate conductele de vacuum (erau puse la intamplare) si erau cam scoapte si crapate, fapt care favoriza pierderea de aer. Mi-a mai spus domnul care mi-a rezolvat problema ca am pompa de vacuum pe duca - adica functioneaza la jumatate din capacitate. Sper sa-ti foloseasca