Cand iau borna de la baterie se opreste motorul!!

Nu mai deconecta bateria Unde ai citit asa ceva? Din cate stiu eu doar diesel'urile de generatie veche sunt capabile de mers cu bateria deconectata.

@elegance daca dieselurile noi merg doar cu curentul de pe baterie la ce mai ii trebuie alternator?
si daca alternatorul nu are destul curent ca sa tina motorul in "viata" de unde mai are putere sa mai incarce bateria?
si de unde are @catadela8 diesel??este vorba de un Astra 1992 c14nz....

@catadela8 ar trebui sa verifici daca incarca bine(contact oxidat)....in mod normal daca dai jos borna la bateria masina merge mult si bine!doar ca nu o sa poti porni la automat doar impins.poate doar la relanti nu incarca bine dar in mers merge...ca altfel tiar fi murit de mult bateria...

Din cate stiu eu, treaba cu alternatorul/bateria si deconectarea bateriei e destul de sensibila.
@gabonne are dreptate, in mers, toti consumatorii trebuie sa fie alminetati doar de la alternator (in cazul in care merge bine) si daca ai avea f multi consumatori, calculatorul de injectie ar creste turatia. Doar ca sub ~1.500 rpm alternatorul nu face fata intotdeauna, din cauza turatiei joase. Si cum motorul era la relanti cand ai dat jos borna........
De asemenea, in timpul functionarii motorului, daca deconectezi borna de la baterie, risti sa afectezi circuitele electronice ale masinii !!! Acumulatorul actoineaza ca un filtru in sistemul electric al masinii si in caz de suprasarcina sau supracurent el e prima "aparare". Plus ca mai pierzi si codul de la casetofon ...
La releul de incarcare valoarea de referinta e data de o dioda Zenner, care are si un sistem de reglaj (sau la modelele mai noi tot releul e inlocuit de niste circuite integrare cu acelasi efect).

Eu la astra mea 1,7 diesel (isuzu) cum am deconectat borna de la baterie a murit motorul. Am intrebat multa lume si am cautat pe net si asa ceva e normal.

@viorelb: super explicatia

....
am o problema: cand scot cheia din contact, mi se opreste motorul. stie cineva de ce?

mare atentie.!!!! are dreptate colegul: DB77AAA.
este si putina inconstienta...ceea ce faceti cu borna de la baterie.
foarte multe mp3 playere de maisna am reparat din cauza asta....mecanicul vroia sa vada daca functioneaza bine alternatorul....
ecu-ul este destul de bine protejat...dar daca fortati norocul...costa.mai ales la masinile de fabricatie ma noua.

din cate stiu eu operatia de pornire a masinii cu alta baterie, cand a ta nu mai are curent, se face in felul urmator:
1- gasesti un alt sofer dispus sa iti dea curent
2- tragi masina lui langa a ta
3- cu 2 cabluri de curent, sau, daca nu ai asa ceva, cu 2 sarme, faci punte intre bornele de baterie
4- pornesti masina ta
5- iei jos cablurile, zici sarumana mare la om
6- lasi nitel la ralanti masina ta, sa dea cat de cat curent in baterie (in cazul in care o ineci la plecarea din parcare sa nu fugi disperat dupa soferul amabil, ca sa il prinzi pana iese din parcare, sa se intoarca)
7- pleci in drumul tau
8- daca repeti prea des pasii de la 1 la 7 e caz de rectificare bugetara de urgenta, sa iti iei alta baterie (sperand ca problema e bateria, nu alternatorul, etc...)

Chiar nu ai gasit 2 fire izolate, mai groase, sa faci puntea, de a trebuit sa dai jos bateria? Oricum, cred ca raspunsurile celorlalti colegi te-au lamurit ca ce ai facut tu nu e sanatos....

apachee, nu pricep de ce sa nu legi firele pe pornele de la bateria moarta? ca bateria moarta va avea rol de rezistenta mare? pai aia si vreau, ca sa imi mearga curentul la motor, si nu in bateria moarta. daca ar fi rezistenta mieca in bateria moarta, mi-ar face scurtcircuit, nu?
Anul trecut am avut probleme cu bateria (era aia originala) si am pornit masina de 2 ori cu curent de la altii (si de 2 ori impinsa la vale). Cand i-am dat curent, am dat direct pe bornele de la bateria mea. Sincer, nu am vazut pe nimeni sa faca cum zici tu. Asa, bineinteles, nu inseamna ca nu ai dreptate, dar trebuie gasita alta explicatie, ca asta cu rezistenta mare a bateriei moarte nu mi se pare plauzibila (in sensul ca daca e asa, mai degraba imi convine decat sa ma incurce... parerea mea, conform fizicii invatate in liceu)

Pai, fiind vorba de curent continuu, "-"ul e masa, care toti consumatorii o iau de pe caroserie. Pe tine in primul rand te intereseaza sa pornesti masina, dupa care alternatorul iti incarca bateria (mai greu, mai usor, depinde dce cat de descarcata e ...).
Si atunci nu are rost sa te chinui sa incarci intr-o oarecare masura bateria terminata, cand daca pui "-"ul de la bateria buna pe blocul motor alimentezi demarorul (+ de la borna de + si - de pe caroserie).
Mai e o treaba: la actionarea demarorului, care trebuie sa produca un moment mare, bateria debiteaza chiar si 600 A la unele masini, dar doar pentru cateva secunde. Daca ar fi cablurile legate pe bornele bateriei terminate, atunci bateria buna ar trebui sa sustina consumatorii de pe masina ei, rezistenta interna a bateriei terminate (care e mare) si sa debiteze si un curent mare pentru pornirea celei de-a doua masini...
@jE: se poate sa mai fie o explicatie pentru ce ai zis tu, cum ca ai pornit-o cu cablurile legate doar pe baterie: cel de la care luai curent sa aiba o baterie cu o capacitate destul de mare...

Sper sa fi fost coerent, am sa revin cu o explicatie mai "stiintifica"...