Z16XEP moare motorul

Salutare,
Dupã o sãptãmana de alergat prin service-uri si degeaba, am decis sa cer ajutorul vostru.
Am un Opel Astra H 1.6 twinport 2005 + GPL.
Sa întâmplat intr-o seara sa plec de la birou pornesc motoru totu perfect dupã maxim 1 min moare motoru dupã jumãtate de ora de dat la cheia am reușit sa plec si mergea in 3 bujii(sau injectoare) sau așa dãdea senzația.
Dimineața nu mai pornea deloc sau o fãcea dar stãtea in 200-300 turații si murea.
Am ajuns dimineața la service(cu platforma) si mi sa schimbat baterie,bobina,EGR,senzor turația,bujii si mi sa zis ca e de la calculatoru de motor. Am reușit sa o pornesc am ținut-o in 3000turatii pt a muta pe gaz (70grade).
A doua dimineața alt service mi sa zis injectoare stricate,zis si fãcut le-a bãgat prin ultrasunete si a reușit sa le faca. Dar mașina nu functioNa, mi-a zis pompa de benzina am schimbat-o (dupã atâta cheltuiala am luat una bosh 600ron).
Dar ce sa vezi acum pornește, la relantiu moare, si pornește când are chef.
Nu da nicio eroare verificatã din cap pana in picioare Aaa si benzina am in rezervor 😊).(mufe,cabluri,siguranțe verificate)
In concluzie totul funcționeazã pe mașina mai puțin un lucru MASINA:))))
Menționez faptul ca daca o mut pe gaz merge perfect(temperatura la care pleacã GPL este de 70grade)

Ar putea fi de la regulatorul de presiunea?
Mașina are momente pornește la sfert si moare , sau tre sãi dau mai mult la automat pornește si iar moare . Poate fi si turata dar cum iei picioru moare

Dar cu alt ECU motor ai incercat ?

Da si mie mi se pare foarte ridicatã temperatura
Am jumãtate de rezervor.
M-a gândeam sa nu se închidã ceva bine la GPL,nefacunduse amestecul aer+benzina moare motorul. Ca mergând pe GPL injectoarelor se închid si merge perfect

Salut rhydin instalația GPL este Prins. Da EGR este schimbat si bobina este GM.. Bujii standard ce înseamnã eu GM le-am pus

Buna seara,
Am luat mașina de la service,bine-nțeles stricata dar in 5 km ce sa vezi eroare P0230 Circuitul primar al pompei de alimentare cu combustibil. M-a poate ajuta Cnv mai priceput cu ce as putea sa fac

Pai daca ai eroarea P0230 inseamna ca trebuie verificat circuitul din figura :



Verifica alimentarea releului dupa F24 , apoi alimentarea bobinei, cand dai la demaror trebuie sa ai tensiune intre 86 si 85 .
Poti de proba sa alimentezi din exterior bobina releului si sa incerci sa pornesti motorul , daca porneste ok atunci ECU sau cablajul dintre ECU si releu .
Daca bobina este alimentata , la pinul 30 al releului ai 12 V dar la 87 nu ai tensiune , releul e defect . Apoi verifici rezistenta intre 87 si masa (deci rezistenta pompei ) ; atentie sa nu ai tensiune pe 87 pt ca strici aparatul de masura.

Spor si tine-ne la curent .

Pai indicatiile pt tine erau , nu pt cei din service . Deja ar fi trebuit sa verifice ei . Sincer eu suspectez ECU-ul defect .

Salutare.
Astãzi m-am întâlnit cu un electrician mi-a pus tester de la "Opel" si era in regula pana sã-mi punã tester pe EGR si ce sa vezi a murit motoru chiar daca era pe gaz si merge perfect. Când ii dãdea start trebuia sa ținã turația la 2000-2500 ca sa nu moara motoru. Mi-a zis sa verific galeria de admisie si EGR ce pãrere aveți.
CataStefan am vb cu un bãiat care se ocupa cu ECU mi-a zis ca doar la Astra G sunt sintomele respective

E normal ca la test EGR sa moara motorul.. Din tester se deschide 100% si saraceste amestecul...
A inventat si el roata....
Daca tot a pus testerul a urmarit toti parametri?