Conducte frana sparte - rog ajutor

salu
astazi mi s-a spart una din conductele de frana de pe spate
Asa ca, vreau sa le schimb pe ambele, pt puntea spate
Pe cele de pe fata le-am schimbat deja, tot din cauza unei conducte, de fapt furtunul a fost pe fata .

Sa explic mai in detaliu
Puntea spate
Mi s-a spart una din cnductele de cupru care pleaca din acel repartitor si ajunge in furtunul de cauciuc
Din ce am observat asta-seara, fiind cam intuneric, am vazut ca era destula rugina acolo pe acea conducta, desi sunt din cupru .
Initial am crezut ca s-a spart furtunul acela de cauciuc, insa el nu are nici o problema, este uscat si cu praf pe el
Problema vine de la conducta de cupru care pleaca din repartitor si intra in acel furtun de cauciuc. Ea este sparta .


Intrebarile mele sunt urmatoarele :
1. Se gasesc acele conducte de cupru sa le cumpar de noi ? - Adica special pt astra f?
Sau va trebui sa cumpar conducta de cupru la metru ?
In acest caz imi poate spune cineva cu ce anume trebuiesc umflate in capete acele conducte de cupru ? Cum se numeste acel aparat ?

2. Car este traseul conductelor de frana pt puntea spate ?
Din ce am observat eu :
->repartitor punte spate -> conducta cupru -> furtun cauciuc -> conducta cupru -> piston frana roata spate ?

Este corect ce am spus sau gresesc ?
Sa stiu ce trebuie sa cer in magazin . Vreau sa schimb atat conductele pe partea spate cat su furtunurile .

Multumesc frumos
Sunt presat de timp si imprejurari

La magazine care mai tin piese de dacia, au conducte de diferite lungimi ( 30-70 cm) gata de pus pe masina. Din auzite conductele de cupru nu ar fi chiar recomandate pe sisteme de franare cu ABS, acum nu stiu care ar fi explicatia( o cam banuiesc dar nu sant sigur).

Poate te ajuta.
https://www.clubopel.com/vie...p=1828972#1828972
https://www.clubopel.com/vie...p=1827736#1827736

ce fel de nipluri imi mai trebuiesc ?

haideti ca incerc sa fiu cat mai explicit
- pe partea fata am schimbat deja furtunurile de frana (cele din cauciuc)
Este relativ simplu dar si complicat
Adica pe fata exista decat conducta de frana din cupru, care vine pana in dreptul telescopului, de unde se continua cu un furtun din cauciuc pana la etrierul de frana - totul este simplu .
Insa la cata rugina a fost acolo, a fost imposibil sa le schimb, pana nu am utilizat o lampa de gaz cu flacara pt a putea desface piulitele (niplurile) de pe conductele vechi .


- Pe spate insa am vazut ca este ceva mai complicat
Adica din acel repartitor de frana situat pe puntea spate pleaca o conducta de cupru care la un moment dat se imbina cu un furtun de cauciuc, care furtun de cauciuc se imbina din nou cu o conducta de cupru care ajunge la etrier .
Tinand cont ca eu am sparta conducta de cupru care pleaca din repartitor si se imbina cu furtunul de cauciuc si de faptul ca este destula rugina atat pe conducta cat si pe piulitele furtunurilor de cauciuc, voi schimba atat conductele cat si furtunurile (atat stg cat si dr) - asa este mai ortodox, zic eu ...

Asa ca intrebarile mele sunt urmatoarele :

1. Ce fel de nipluri imi mai trebuiesc ? (cele vechi nu cred ca o sa le mai pot refolosi la cata rugina este acolo ... )
2. Este de ajuns sa le bercuiesc acele conducte de cupru ?
Am vaga banuiala ca la unul din capete, acea conducta este bercuita intr-un alt mod, ceva mai diferit fata de ceea ce stim cu totii ...
3. Am intrebat in magazin daca exista conducte de frana gata bercuite pt astra f, adica daca le gasesc gata facute, doar sa le inlocuiesc pe cele vechi .
Raspunsul a fost asa cum banuiam, categoric NU, vin doar la metru, ulterior se bercuiesc .
4. Din ce am vazut, cele care se gasesc la metru nu sunt protejate cu nimic, adica este pur si simplu cuprul, care sigur va oxida in scurt timp .
Pot da cu antifon pe ele ? Le ajuta cu ceva sau le fac mai mult rau ?

Multumesc mult de rabdare si raspuns

Mai jos aveti o schita, pt a intelege mai bine ceea ce vreau eu sa aflu

marius_f@ nu stiu cum nu se gasesc conducte, eu am vazut prin magazine si chiar nipluri. La capatul fiecarui segment de conducta trebuiesc nipluri.Nu este neaparat nevoie ca niplul sa fie din inox, vor tine si cele de fier ,daca cele originale au tinut atat vor mai tine si acestea numai sa reziste restul pieselor de pe masina. In plus confectionarea celor de inox este dificila si se stie cat de repede se distruge filetul. Din cate am vazut toate conductele originale de pe masini sant din fier si acum vin si cu explicatia de ce nu se recomanda cele de cupru. Un cunoscut a fost refuzat la ITP pe motiv ca avea o conducta din cupru si explicatia a fost >> cupru find mai moale nu rezista la pulsurile de presiune date de sistemul ABS<<. Acum poate a fost un moft a celor de la ITP dar repet, nu am vazut conducte originale din cupru pe masinile straine( am vazut numai la vechile dacii).

Cauta un service care face operatia de schimbat conducte | trebuie sa gasesti unul intreaba si vei gasi.
Ai un link in PM poate te ajuta. - iti faci un plan de atac | schita. - cu curbatul lor cred ca te descurci si singur (mulate ca cele de pe masina| cele vechi pe post de sablon de comparare) cu niste cuie batute in scandura. | important sa aiba lungimea necesara, capetele necesare, nipluri, legaturi nipluri - daca ii spui de ce ai nevoie cred ca iti trimite mai multe niluri sau legaturi.

4mm are conducta originala sau 6mm ca nu mai inteleg nimic - masoara ce diametru are.

Eu ma gandeam la spray termorezistent sau cu ceara spray....
De "antifon" sunt curios ce spun colegi oare merge - inafara de rezistenta la temperaturi inalte nu prea vada altceva - sau poate gresesc. | oricum conductele nu stau fix langa motor cum sta ECU.

M-am uitat la cele de cupru care l-am schimbat pe burta masini arata rau neacoperite, cred ca daca merg asa la ITP sigur nu il iau, cand vor vedea oxidarile de pe conducte se vor speria. - da si tu cu ceva pe ele, au 1 an de cand sunt puse, oricum am in plan sa le schimb pe toate pana la ITP.

Vopsirea in camp electrostatic - nu stiu daca merge pe cupru...
Poate ne mai da colegi alte idei.

salut
m-am gandit si eu la asa ceva, tub din acela termocontractabil, insa am renuntat la idee, deoarece daca din intamplare crapa din nou sau se oxideaza in timp, cu siguranta nu se va mai putea vedea/observa din timp problema.
cred ca o sa incerc sa le dau cu grund si eventual niste antifon, doar pt a le prteja de intemperii si bineinteles de oxidare