Ventilatoarele de racire fortata la omega b diesel

Daca ai schimbat termostat,antigel ,termocupla ,pompa de apa,mai ramane radiator infundat sau garnitura de chiuloasa.la aceasta din urma mai sunt si alte semne cum ar fi urme de ulei in vasul de expansiune...antigelul din vas scade?

Sa incep cu multumiri de raspuns pentru Ion si Ionut . Dragilor ,toate cele enumerate de voi eu l-am schimbat si verificat nu numai o singura data ci de cateva ori succesiv impreuna cu un radiator nou din cute pe care l-am carat cu mine prin toata Spania .Si in plus de ceiace voi a-ti enumerate aci am schimbat si sonda de masurare caldura motor. Acum la sfarsit m-am luat de ventilatoare ! De ce ? Am fost la Londra stau la un semafor si langa mine pe strada un Vauxhall Omega Elit la fel , motor BMW 2.5td , GM Anglia . Stam noi ce stam la semafor si la un moment dat incepe Vauxhalul sa-si invarta ventilatoarele cu un zgomot ca credeai ca sunt turbine si nu un ventilatoare ! Si asta pe viteza intaia . Intreaba-te singur cum o face pe viteza a doua . In concluzie am sosit acasa am dat jos grilul si am scurtcircuitat termostatul din partea superioara a radiatorului. A inceput sa se invarta, dar anemic , fara acea viteza care il face sa suiere. De aci si intrevarea mea : ce viteza trebuie sa aiba aceste ventilatoare care pe viteza intai sunt legate in serie si la viteza a doua sunt legate in parallel ?
Cat despre garniture de chiulasa nu cred ca poate fi vorba . Nu prezinta apa murdara ,si nu face presiuni sub capacul borcanului care sa duca la eliberarea lichidului . Ced eu acum ca electro ventilatoarele trebuie sa lucreze mai greu. Acum cand scriu mi-a venit ideia sa masor curentul de functionare a lor stiind ca au sigurante de 30 A fiecare.

Motorul ajuge de obicei la 95gC cam dupa 20-25 minute de parcurs. ASTA nu se chiama repede .
Dar faptul ca ramane la 95 iar in caz de talpa sau putin urcus cu mare usurinta ajunge la 100+ nu mi se pare normal ! Dupa mine acul de termometru ar trebuii sa ramana infipt la 90gC si daca ma urc pe Himalaia cu masina .
Pana la 95 g lucreaza termostatul ( care si pe asta nu il inteleg de ce este ales de producator pentru 80g cand masina lucreaza de obicei cu temperaturi de peste 90 !?) ,incepe sa lucreze termocupla si daca mai urca incepe sa ajute si electro ventilatoarele + recircularea apei in radiator care ar trebuii sa impinga aer in draci ! Dar nu .
Crezi ca am dreptate Gabi sau nu ?
Instanta ultima si de final pentru racire sunt ventilatoarele ! Asa este sau nu?

Atunci ajungem la intrebarea retorica :ce viteza de rotatie trebuie sa aiba aceste ventilatoare .
La tine cand se invart ventilatoarele suiera ?

Am patit ca tine acum cativa ani. Am incercat destule pana am primit un sfat... desfa ce poti prin fata, bara, ventilatoare... si sufla bine cu aer comprimat radiatoarele din fata si de sub masina, pe dedesubt. Eu am scos o galeata de noroi... Si acum e foarte ok.

Verifica si termostatul cum a spus si @Gabi.B.HD

Exact ala din fata - cel de A/C este plin cu noroi si praf (si pietricele mici-mici, si muste, si pene, paie, o gramada de prostii aveam in el...). Scoate cu o surubelnita (mica de tot) toate pietricelele mici ce se pot scoate, dezdoaie cat mai multe aripioare indoite sa treaca aerul printre ele si asa refaci ceva din suprafata de racire a radiatorului, apoi la final sufla cu aer comprimat la 5bari dinspre fata spre spate (si invers, daca poti, macar de dedesupt). Nu te grabi, lucreaza incet, cu rabdare, si diferenta de temperatura in mers fata de cum era inainte va fi notabila, vei vedea.

Eu am incercat tot ce se putea incerca, doar asta mi-a rezolvat problema. La fel, la Vectra B 1.7TD am A/C si 3(trei) ventilatoare de racire.

Din pacate, pe mine m-a lasat radiatorul de racire (cel mare)... avea deja 18ani si-i ajunge. Am cumparat unul de pe eBay original la pret bun si azi l-am montat (inca nu am terminat, e o disperare cat e de demontat). La fel, iar am gasit mizerii in radiatrul de A/C, pietricelele si mustele le-am scos cat s-a putut, dar praf si noroi nu mai avea ca l-am suflat cu aer comprimat acum un an. Daca bagi drumuri pe la tara, nu sta in spatele celor ce ridica praful ca se depune direct in radiatorul de A/C (mai bine te opresti si stai 10min decat sa mergi in spatele lor prin praf).

este o discutie identica pe forum de acum vreo 8-9 ani. intamplator il stiam pe coleg. exact aceeasi problema la 2.5 cu motor BMW. se pare ca are o eroare de proiectare si aspira la greu mizerie. rezolvarea este desfacerea radiatoarelor si curatarea lor cu mare atentie.